▓◄ oo الآن استبدل بنفسك مروحتك الميكانيكية بأخرى كهربائية oo ►▓

بو ليث @user_129463 · 10-09-2009

تراه الموضوع منقول من العضو [COLOR=red]ربع الشروكي الله يجزاه خير من منتدي تطعيسt63ys.com[/COLOR]

بسم الله الرحمن الرحيم

أهلا ً وسهلا ً بكمـ مجددا ً معنا في حلقة جديدة من السلسلة العملية :

( فالنعمــل بأيديـنــا )

"]▓◄ oo الآن استبدل بنفسك مروحتك الميكانيكية بأخرى كهربائية oo ►▓ تقرير كامل مصور

و موضوعنا هذا هو تتمة له ..

الحقيقة ساعدني في موضوعي هذا الأخ الغالي : لن أمل العطاء - من منتديات مكشات - , فبارك الله جهودهـ ..

وتجدر الإشارة إلى الافتقار التام لمثل هذا الموضوع في المنتديات العربية كاملة .

كيف نوصّـل الكهرب الى المروحة الكهربائية ؟؟

هناك العديد من الخطوات سأتي عليها واحدة واحدة ..

أولا ً لمن استعان بالمروحة الكهربائية لتخفيض حرارة سيارته بامكانه أن يوصّـل الكهرباء اليها بالعديد من الطرق :

- مباشرة مع السلف .

- مباشرة مع السلف والسرعه الأخرى مع المكيف .

- على حساس الحرارة .

وهنا سأشرح الطريقة الأخيرة , فـ بالله أستعين .

قد يستغرب البعض من أن في الطلبات كتاوت واحدة فقط على خلاف المعتاد , ولكن في هذا الموضوع تطبيق لطريقة جديدة وغير مطروحة سابقا ً ولم أرى أحد عمل بها - في حد علمي - .

أولا عليك باحضار اللوازم وهي :

حساس مرسدس , المقاس حسب الرغبه واخترت أنا 75 لأنه يفتح على حرارة الثلث .

والعدة التالية :

زرادية + كتاوت + شطرطون كهرب + 4 اسلاك - واحد منها قوي بطول متر ومتين و الاخريات بطول نصف متر + 4 قفيز موصل كهرب + اختبار الكهرب .

كل سلك من هذه الأسلاك نركب طرفه في القفيز ونضغط عليه بالزرادية حتى يصبح شكله هكذا ..

+ راس موصل كهرب لحساس المرسدس هناك نوعين :

- راس حساس الوكالة بـ 5 ريال الحبة .

أو هذا و 2 حبة بريال , وتجدهـ عند محلات المسامير والعدد .

والآن الى الشغل الحامي فـركزّ معيّ ..

أولا ً تركيب الحساس هناك طريقتين :

1 - بواسطة ماصورة تركب في خرطوش الماء ويوضع في داخلها الحساس ..

2 - يركب في كوع البلف حق الحرارة ..

و أيها اخترت تذهب به الى المخرطة ويفتحون مقاس الحساس فيه كالتالي ..

يتبع

بو ليث @user_129463 صاحب الموضوع · 15-09-2009

حاضرين يا اخ برنامج

برنامج @user_148790 · 12-09-2009

شكرا للناقل
وشكرا للشارح

بو ليث @user_129463 صاحب الموضوع · 12-09-2009

الله يعافيك راعي الكامري 04 وحنا نكتب وننقل مثل هذة المواضيع لتشجيع الشباب على الاعتماد على النفس والعمل بايديهم
وشكرا على ردك العطر

راعي الكامري 04 @user_61322 · 11-09-2009

والله مجهود جبار

كذا الشباب ولا بلاش

يعطيك الف عافيه والى الامام وبالتوفيق

بو ليث @user_129463 صاحب الموضوع · 11-09-2009

صدقت يا اخ [COLOR=red]دافن الهم كلنا معتمدين على بوهنود ومشكور على ردك العطر[/COLOR]

دافن الهم @user_166815 · 10-09-2009

يعطيك العافيه على الموضوع اللي اكثر من رائع
واتمنى اصحاب السيارات الامريكيه يستفيدون منه
لانه كما هو معروف الامريكي بالحراره
بس ماظنيت احد بيسويها لانه مشهور كل عربي انه مشغول ومو فاضي بالعربي يعني عجاز
كل شغلتنا نروح لابو هنود وصلح وابو هنود ليته يصلح الايخربها اكثر
ومره ثانيه اشكرك على ابداعك

بو ليث @user_129463 صاحب الموضوع · 10-09-2009

نختار أحدها ونثبت الكتاوت فيها ..

[SIZE=4][COLOR=#0000ff]وبعد التجربة أتت النتائج كما أردت تماما ً ..

فبمجرد أن تصل الحرارة الى ماقبل الثلث تعمل المروحتين مباشرة وتعود الحرارة للربع .

وهنا نصل الى الهدف من استخدام كتاوت واحدة و استعمال الأخرى نفس كتاوت الوكالة .

وهو بيت القصيد و الهدف الآخر من الموضوع الذي لم أتحقق منه حتى الآن وهو :

هل اذا تعطل الحساس أو حصل أي أمر أدى الى تحرك سلك الحساس من مكانه هل ستعمل المراوح ؟؟

افتعلت هذه الحادثة عمدا ً للتجربة فبماذا خرجت ؟؟

السلك وقد فككته عمدا ً ..

وبقيت السيارة تعمل وأنا أنتظر في ترقب وحذر في آن واحد ..

حتى تعدت الحرارة النصف و هذا هو وقت المروحة الكهربائية في كمبيوتر الوكالة ..

فما أن وصلت هنا :

حتى أطرب أذناي صوت المروحتين تعمل معا ً حتى وصلت الحرارة الى ..

و بحمد الله وصلت للنتيجة التي أريد والهدف الذي كنت أطمح اليه ..

نقطة أخيرة :

هذه الخطوة الأخير أهميتها تعدل أهمية العمل كامل فالعرضة لتحرك السلك محتمله ولابد من التأمين لحياة المحرك بهذه الخطوة ..

وللأسف من يوصلون المراوح الكهرب لايأخذون بهذه الخطوة ولا يعملون هذا العمل بل يوصلون المروحتين على كتاوت منفصلة وخارجية - على حسب معرفتي واطلاعي لم أجد من طبق هذه الطريقة أو توصل لها - .

وهذا جهد فردي مني و فكرة طرحتها وطبقتها أمامكم و أترك حقوق النشر لكل مسلم يستفيد منها - مع ذكر المصدر - ..

ولا أرجوا إلا دعوهـ لي فكم أنا في حاجة دوما ً الى دعواتكم

وتقبلوا مني في نهاية موضوعي المتواضع عظيم امتناني لتحملكم معي حتى النهاية ..

و أي استفسار نحن على استعداد لإجابتكم , و أي قصور في الموضوع نحن نعتذر عنه مقدما ً

والسلام عليكم ورحمة الله وبركاته .

كان معكم من خلف الشاشة :

منقول للفائدة
[/COLOR][/SIZE]

بو ليث @user_129463 صاحب الموضوع · 10-09-2009

أما الطرف الآخر فـ لابد من حركة بسيطة ..

وهي أن نأتي بسلك آخر قصير و نربطه مع طرف سلك الحساس كما في الصورة :

و نركب عليهم قفيز واحد :

ونركبه في الكتاوت رقم 86 ..

السلك المضاف الباقي سوف نوصله الى كتاوت الوكالة رقم 86 ..

كما في الصورة ويوضح السلكين الموصلة من والى كتاوت الوكالة :

بعد ذلك صورة نهائية لكتاوت الوكالة ..

و يصبح لدينا هذا الشكل للكتاوت الخارجية ..

ولابد ان نلف كل الأسلاك بالشطرطوش الكهربائي حتى لا تلتمس أو يؤثر عليها الماء وعوامل التعرية

ولابد ان نبحث عن مكان لتثبيتها , ويوجد في الرفرف عدت أماكن فارغه و جاهزة ..

يتبع

بو ليث @user_129463 صاحب الموضوع · 10-09-2009

وهذا هو الموجب الواصل للكتاوت , و نوصله بأحد الأسلاك التي لدينا ..

[SIZE=4][COLOR=#0000ff]

والطرف الآخر نوصله للكتاوت في الرقم 30 .

ثالثا ً 85 ..

ستحتاج هنا الى اختبار الكهرب هذا :

الآن توصله بالسالب وتدق السلف دون التشغيل وتبحث عن الكتاوت الذي يعمل مع السويتش و يطفئ مع اغلاق السويتش ..

والهدف هنا هو المروحة لا تعمل في حالة اغلاق السويتش ..

صورة لكتاوت الوكالة لمروحة التبريد ..

ووجدنا أن الرقم 85 في كتاوت الوكالة لمروحة التبريد - الذي كنا نريد ايصال الكهرب له - تعمل مع السويتش فقمنا بمد سلك منها ..

والطرف الآخر كالعاده في الرقم 85 في الكتاوت الخارجية :

رابعا ً 86 ..

نوصل السلك الأخير براس الحساس الذي شريناها من محلات العدة ..

ونركبها في الحساس ..

يتبع
[/COLOR][/SIZE]

بو ليث @user_129463 صاحب الموضوع · 10-09-2009

وثم يضبط السنة على مقاس الحساس ..

والتكلفه 20 ريال .

في حال أن اخترت الكوع مثلي ستحتاج الى وجه الكوع بـ 3 ريال و صمغ باتكس بـ 5 ريال لكي تركبه من جديد ..

وسيصبح شكله هكذا ..

والآن لتوصيل الكهرب ..

نأتي للمروحة الكهرب وننظر أسلاكها ونعرف ماذا تعني !

لدينا 3 أسلاك , واحد أخضر و أزرق و أسود .

دوما ً الأسود معناهـ السالب .

أما هنا الأخضر والأزرق فهم للكهرب ولكن لماذا سلكين كهرب ؟؟

لأن المروحة سرعتين فـ حين نشبك أحدهما بالموجب و الأسود في السالب تشتغل السرعه الأولى ..

وفي حالة شبكناهم مع بعض في الموجب اشتغلت السرعتين ..

كما هو هنا ..

نشبكهم مع بعض ونوصلهم بالسلك المتين الذي أتينا به وطوله متر ..

وبعد ذلك وفي كل توصيل هكذا لابد من لفهما بـ شطرطون الكهرب حتى لا يحدث التماس لا قدر الله ..

أما الأسود في مسمار المروحة ..

***

أولا ً لنفهم وظيفة الكتاوت و كل رقم على ماذا يدل !!

87 يذهب الى موجب المروحة والسالب الى مسمار المروحة في البدي .

30 كهرب من البطارية , وبامكانك ان تأخذهـ من علبة الفيوزات كما سيأتي .

85 تأخذهـ من أي كتاوت يعمل مع السويتش وتوصله مع الكتاوت الأخرى لنفس الرقم .

86 (( سالب )) الى حساس الكهرب و الكتاوت الأخرى في نفس الرقم .

****

أولا ً 87

نأتي بالطرف الآخر للسلك الموجب الذي أوصلناهـ للمروحه ونشبكه في الرقم 87 في الكتاوت ..

ثانيا ً 30

نأتي لعلبة الفيوزات و نفك الظاهر بالصورة ..

يتبع