الأحد 19 أبريل 2026
عاجل

لماذا تعمل السيارة بشكل أفضل في يوم بارد؟!

منتدى السيارات العام
25 رد 6,772 مشاهدة 17 مشارك الأقدم أولاً
m
maximus @user_70002 · 16-12-2009
لماذا تعمل السيارة بشكل أفضل في يوم بارد؟!



نلاحظ أن السيارة تسير في يوم دافئ ، تزداد سرعتها فجأة إذا انتقلت إلى منطقة باردة . فما هو السبب؟
الحقيقة أن أداة السيارة يتحسن فعلا . وهناك خطأ شائع حيث يعتقد الناس أن السيارة تسير على الوقود . والحقيقة أن السيارة تعمل بمزيج من أكسجين الهواء الجوي والوقود ، ونادرا ما تزيد كمية الوقود على جزء واحد مقابل 14 جزءا من المزيج كله .
وأهم عامل يتحكم بأداء السيارة هو فعالية "التنفس" . وتعمل جميع أجزاء السيارة من زر التشغيل إلى المكربن إلى مداخل الصمامات ، على تأمين هذا الهدف.
ومن المعروف أن الهواء البارد أثقل من الهواء الساخن . عندما تدخل السيارة في منطقة باردة ، فإن عدد ذرات الأكسجين التي تدخل غرفة الاحتراق تزداد كثيرا . بالإضافة إلى ذلك فإن بخار الماء في الهواء البارد يحافظ على برودة المزيج المحترق ويؤمن كتلة كثيفة من الغازات لعملية الاحتراق . وبالتالي فإن الطاقة الناتجة من الاحتراق ستكون أكبر ، وبذلك ستزيد فعالية وطاقة السيارة . لهذا السبب نجد أن نتائج تجربة السيارات عند صنعها تتضمن دائما شرحا مفصلا لدرجة الحرارة والرطوبة في الجو .
وهذا أحد أسباب اختلاف أداء السيارة الواحدة في المناطق المختلفة:c0214: ويميل صانعو السيارات إلى تجربة سياراتهم وتسجيل نتائجها في الأيام الباردة .


ودمتم


منقووووول.
b
bilany2003 @user_19836 · 27-12-2009
اصلا الثلاجة حارة ولما يدخل الهواء للداخل يسخن خلقة

وغير كذا قبل دخوله يمر عن طريق منظم البخاخ اللي فيه حساس قياس درجة حرارة الهواء وايضا نسبته وكميته

يعني هي نفسها

يعني كذا لما اروح مكان بارد تنط معك السيارة واذا طلعت لمكان حار مثلا نفق او شي مثل كذا خلاص تبطي السيارة؟؟؟؟


الكلام هذا حتى في السيارات القديمة اللي ما كان فيها اي حساس من اي نوع مثل محركات الكربريتر ما كانت تسوي كذا
f
f.d @user_185437 · 26-12-2009
لاتنسى ان الاداء سيكون موحدا بمعادلة الهواء والبنزين في وقت البرودة او الحرارة في الصيف

أنا أتفق معك تماماً.........على هذا الكلام

لكن ال99 % من الناس ............ يعتقد أن الأداء الزائد ..... بسبب البرودة......
ناتج عن زيادة الأكسجين فقط...... (( الناتجة عن زيادة ضغط الهواء ))

لكن.......... اللذي أريد ان أوضحه للإخوان.........

أن زيادة الأداء الناتج عن برودة...... ناتج عن زيادة بكمية المزيج.... (( هواء + بنزين ))

لأن كمية البنزين......... تتوافق مع كمية الهواء دائماً

فعندما......... يكون الجو حار.......... تقل كثافة الهواء .......... و بالتالي تقل كمية الأكسجين............... و بالتأكيد ستقل كمية البنزين الداخل

و لولا هذا لخرج...... بنزين غير مشتعل من العادم....... و تراه مبخر


و بالنهاية أشكر ردك الكريم ....... و هدفنا معاً فائدة الإخوان (( ان شاء الله ))
b
bilany2003 @user_19836 · 26-12-2009
f
f.d
تحياتي أخوي

كل سيارة غير مزودة بمعدل الضغط أو تيربو (( رافع ضغط مزود بمعيار لثبات الضغط ))

ستتأثر حكماً.......... بتغير درجة الحرارة......

لأن إنخفاض الحرارة: سترفع ضغط الهواء....... و بالتالي زيادة الأكسجين المتوفر بنفس كمية الهواء الداخلة على السلندر

كل سيارة كربريتر أو بخاخ............ تتعدل بالتأكيد....... كمية البنزين حسب كمية دخول الهواء...

يعني ......... كمية البنزين التي تدخل في المزيج......... دائماً......... موافقة ..... لكمية الأكسجين الموجودة......... في.... الهواء الداخل..

و لولا هذا............ كان المحرك ........ لا يعمل بشكل طبيعي إذا تغير الضغط... بسبب الإرتفاع و الإنخفاض......... أو بسبب الحر الشديد..... أو البرد

[COLOR=black]عندها: يصبح الإشعال غير نظامي.............. و يخرج بنزين..... غير مشتعل من العادم... (( بنرين مبخر ))[/COLOR]

[COLOR=black]لذا أؤكد لك أن كل السيارات من 1930 ........... مزودة بحساس للضغط..... [/COLOR]يسمح هذا بكمية المناسبة للبنزين بالدخول..

و ان أراد أحد توضيح أكثر......... نحنا بخدمة الطيبين




قد كتبت موضوعا كاملا عن الحساسات الموجودة في نظام حقن الوقود الحديث اتمنى لو انك قد قرأته

حساس كمية البنزين غير حساس الدعسة وغير حساس قياس حرارة الهواء الداخل

لاتنسى ان الاداء سيكون موحدا بمعادلة الهواء والبنزين في وقت البرودة او الحرارة في الصيف

وللعلم الهواء البارد يسخن بمجرد دخوله الثلاجة عبر مروره بمنظم البخاخ

اتمنى انك تمسك الثلاجة وتشوف حرارتها لتعرف ان الهواء يسخن بدرجة رهيبة قبل دخوله للمحرك
f
f.d @user_185437 · 24-12-2009
ا
ابن صقيه
موضوع علمي رائع

شكرا لك أخي f.d على مواضيعك الرائعة دائما



إنت الأصل...........

و أنا وياك أشكر راعي الموضوع.... مرة ثانية
$
$ الإمبراطور $ @user_145916 · 24-12-2009
يعطيك ألف عافية ع المعلومات

إمبرا
d
dealer_u.s.a @user_148427 · 23-12-2009
مشكور اخوي ماكسيماس و رعود الجبل على هذه المعلومات المفيدة
ف
فــيــصــل @user_79687 · 23-12-2009
موضوع علمي رائع

شكرا لك أخي f.d على مواضيعك الرائعة دائما
f
f.d @user_185437 · 23-12-2009
b
bilany2003
الان ما راح تلاقي الاختلاف هذا بسبب وجود حساس يقرأ درجة حرارة الهواء الداخل للمحرك وبالتالي تعديل مزيج البنزين

النظام هذا من موديلات 2000 وفوق لاغلب السيارات الفخمة وبعض اليابانية مثل تويوتا وهوندا وسوباروا وبعض الكورية مثل هيونداي وكيا


تحياتي أخوي

كل سيارة غير مزودة بمعدل الضغط أو تيربو (( رافع ضغط مزود بمعيار لثبات الضغط ))

ستتأثر حكماً.......... بتغير درجة الحرارة......

لأن إنخفاض الحرارة: سترفع ضغط الهواء....... و بالتالي زيادة الأكسجين المتوفر بنفس كمية الهواء الداخلة على السلندر

كل سيارة كربريتر أو بخاخ............ تتعدل بالتأكيد....... كمية البنزين حسب كمية دخول الهواء...

يعني ......... كمية البنزين التي تدخل في المزيج......... دائماً......... موافقة ..... لكمية الأكسجين الموجودة......... في.... الهواء الداخل..

و لولا هذا............ كان المحرك ........ لا يعمل بشكل طبيعي إذا تغير الضغط... بسبب الإرتفاع و الإنخفاض......... أو بسبب الحر الشديد..... أو البرد

[COLOR=black]عندها: يصبح الإشعال غير نظامي.............. و يخرج بنزين..... غير مشتعل من العادم... (( بنرين مبخر ))[/COLOR]

[COLOR=black]لذا أؤكد لك أن كل السيارات من 1930 ........... مزودة بحساس للضغط..... [/COLOR]يسمح هذا بكمية المناسبة للبنزين بالدخول..

و ان أراد أحد توضيح أكثر......... نحنا بخدمة الطيبين
b
bilany2003 @user_19836 · 23-12-2009
الان ما راح تلاقي الاختلاف هذا بسبب وجود حساس يقرأ درجة حرارة الهواء الداخل للمحرك وبالتالي تعديل مزيج البنزين

النظام هذا من موديلات 2000 وفوق لاغلب السيارات الفخمة وبعض اليابانية مثل تويوتا وهوندا وسوباروا وبعض الكورية مثل هيونداي وكيا
o
omarsara @user_48493 · 23-12-2009
شكرا على المعلومات المفيدة
بارك الله فيكم
وفعلا انا كمان ملاحظ ان سيارتي تعمل بشكل افضل في الجو البارد
s
ss-4-ever @user_193523 · 23-12-2009
معلومه مفيده يعطيك العافيه

خاصة السيارات الامريكيه القديمه في الشتاء مافي احلى منها

تحياتي لك
m
maximus @user_70002 صاحب الموضوع · 22-12-2009
ماشاء الله عندنا شباب خبرة بهذي السوالف الفيزيائية
الله يوفقكم فيما يحبه ويرضاه
H
HOLDEN HSV @user_142776 · 18-12-2009
شكرا لكم يا شباب على المعلومات القيمه
و شكرا لكم على الاضافات الرائعه خصوصا من الاخ فراس f.d >> تراه مدرس فيزياء لا احد يناقشه :bigggrin:
تحيااااااااااااااتي لكم جميعا :smile:
ز
زاهر77 @user_188441 · 18-12-2009
تشكرات أفندم على المعلومات

لك مني تقييم وتحياتي
f
f.d @user_185437 · 18-12-2009
ر
رعود الجبل
السيارة بالفعل تعمل بشكل أفضل في الطقس البارد لكن ليس للسبب الذي ذكرته فحسب . والسبب الحقيقي هو أن لزوجة الهواء البارد أقل من لزوجة الهواء الدافئ مما يقلل من الطاقة المستهلكة لمقاومة الاحتكاك, حيث أن جزيئات الهواء تهتز أكثر كلما زادت درجة الحرارة محدثة بذلك احتكاك أكثر, أما جزيئات الهواء البارد فهي أقل اهتزازا مما يسهل الحركة ويقلل من الطاقة المستهلكة في مقاومة الاحتكاك.

أما السبب الذي ذكرته ففيه شيء من الصواب. فكلما زاد الضغط الجوي وزادت كثافة الهواء وتحسن أداء السيارة لأن الأكسجين الداخل في عملية الاحتراق أكثر. لكن الهواء البارد ليس دائما أكثر كثافة من الهواء الدافئ, ففي مدينة أبها مثلا تجد الهواء بارد لكنه أقل كثافة من الهواء الدافئ في مدينة جازان وذلك بسبب الارتفاع عن سطح البحر.

فإذا أراد شخص أن يقارن أداء السيارة في أبها مع أدائها في جازان فذلك يدخل فيه أشياء كثيرة, هواء مدينة أبها بارد (يقلل الاحتكاك) لكنه أقل كثافة, وفي جازان الهواء دافئ (يزيد الحتكاك) لكنه أكثر كثافة.

ويظل العامل الأساسي هو لزوجة الهواء.


تحياتي أخي ..... لكن لدي كلام آخر

مشاء الله واضح اهتمامك بالفيزياء و إلمامك بتفاصيل عالية المستوى ...

لكن هنا المسألة أخرى:

1- الهواء البارد والدافي : كلام سليم لكن ليس هنا............ سأقلك:

يعني لو وضعنا السيارة نفسها على جهاز الدانيو مرتين (( مرة الجو بارد ومرة الجو حار )):

(( السيارة لا تتحرك و لا وجود لمقاومة الهواء مثل ما قلت))

ستجد عندما يكون الجو بارد....... نتائج أفضل للمحرك من......... النتائج في الجو الحار


عن الموضوع الآخر: لعلمك أن جزيئات الغازات الحارة متباعدة أكثر من جزيئات الغازات الباردة ((((((((( تحت الضغط نفسه )))))))))
لكن صحيح أنه أكثر اهتزازاً و تصادماً (( بس لا تنسى هذا كلام في الأماكن المغلقة ))

يعني المفيد و المهم: [COLOR=darkgreen]ضمن الضغط نفسه الغازات الحارة جزيئاتها [/COLOR]متباعدة و الغازات الباردة جزيئاتها متقاربة أكثر..

لكن كلها هذه دراسات لحركة قذف الإلكترونات........ و ليس لها مكان في مقاومة حركة السيارة



و عن الإرتفاع و الإنخفاض عن سطح البحر

كلما ارتفعنا نقص الضغط الجوي.... يعني يسبب في نقص تواجد جزيئات الأكسجين في الوحدة الحجمية.... فكلام صحيح... محرك السيارة سيجد صعوبة بالأداء في هضبة التيبت مثلاً (( 4000 - 5000 )) متر....... بالرغم من برودة الجو الشديدة..(( لان برودة الجو لم تغني عن فقدان الضغط ))

شكراً لك أخوي رعود الجبل و موفق ان شاء الله

شكراً أخي راعي الموضوع.... موضوعك جميل ولافت
م
من بني أوريون @user_128609 · 18-12-2009
مشكور أخوي على المعلومات

تحياتي لك
f
f.d @user_185437 · 18-12-2009
M
M O H A M E D
أيضاً نفس مبدأ عمل أنتيك الهواء ..

فهو يعمل على سحب الهواء البارد إلى داخل المحرك ،،

طيب عند المقآرنة بين منطقتين دافئتين إحداهما ساحلية والأخرى لا ..

كيف ستكون النتائج مع الرطوبة ؟

تحيآتي ،،


أخوي محمد .... تحية واحترام...لك لكل الشباب الطيبة

أفيدك(( ان شاء الله )): عن سؤالك... دور الرطوبة في الإحتراق..

إذا كان المحرك موجود بمكان بارد أو حار.......... فمسألة الرطوبة واحدة....

دائماً الهواء الجاف أفضل في عملية الإحتراق..... ضمن حجرة الإنفجار لأن الرطوبة المحملة بالهواء ستأخذ جزء من الحرارة الناتجة من الإحتراق من أجل أن تتحول من ماء إلى بخار..

و هذه الحرارة المفقودة ( المهدورة ) تسبب بنقص في حجم الغازات الحارة الناتجة عن التفاعل...
أي نقص في الضغط

لكن العامل الرئيسي هو كمية جزيئات الأكسجين الموجودة في كل..... سم مكعب.. تدخل إلى حجرة الإنفجار

تحياتي و احترامي لك

تحياتي و احترامي لكافة المشاركين
m
maximus @user_70002 صاحب الموضوع · 18-12-2009
مشكورين ياشباب على التفاعل والملومات المفيده
f
f.d @user_185437 · 18-12-2009
شكراً للإخوان

ملاحظات:

- البرودة هي الأساس قما قال راعي الموضوع... تماما.... لأن الذرات سيزيد عددها بالوحدة الحجمية... هذا كلام لا جدل فيه..

- لكن لنفرض أن الحرارة 15 درجة مئوية... فإنك ستجد أن اليوم الجاف أداء السيارة أفضل من اليوم الرطب...... لأن عملية تبخير الرطوبة و رفع درجة حرارتها يأخذ جزء من الطاقة...... و من المعروف أن المعامل الحراري للماء هو الأعلى من بين السواءل (( سبحان الله ))

و أعود إليكم ان شاء الله...
سجّل دخول للرد...