المحرك
عشرة اسطوانات
قوة 507 حصان
اختير كافضل محرك قى العالم لعام 2005
سعة لترية\5000 سي سي
تقنية Bi-vanos
7750 دورة فى الدقيقة
عزم مقدراه 520 تيوتن
المحرك (Engine block) مصنوع من الالمونيوم ليخفف وزن هذا المحرك
40 صمام الموزعة بنسبة 4 صمامات للسلندر
علبة التروس
SMG III الغنية عن التعريف
7 سرعات
نظم التكنولجيا:
1-نظام التحكم فى قوة المحرك(Power control)
فى هذا النظام نستطيع الاختيار بين ثلاث اختيارات مختلفة لاستخراج القوة من المحرك:
1-P400 وفى هذا النظام تستخرج 400 حصان فقط من المحرك وهذا النظام يفضل فى حالة الاستخدام اليومى للسيارو من حبص توفير القوة و الوقود
2-P500 وفى هذا النظام تستخرج قوة حصانية مقدارها 507 حصان .
3-P500 (Sport) و فى هذا الحالة تكون السيارة فى اقضل استعدادتها الرياضية وتطون السيارة رياضية اكثر من النظام P500.
2-نظام الLaunch Control
من المعروف ان السيارات الرياضية ذات الدفع الخلفى اذا قاموا بالتسابق من وضع الثبات , تحرق الاطارات المطاطية ونجد الدخان يتصاعد من الاطارات لثوانى حتى تتحرك السيارة من الثبات . وكانت هذه مشكلة للمتسابقين لانها ستضيع بعض من الوقت المال على الاطارات المطاطية التى تحترق و من ثم ظهرت نظم حفظ التوازن Tractions controls والتى تقوم بمنع الاطارات المطاطية من الاحتراق و لكنها لم تعطى بداية قوبة اثناء السباق لياتى النظام الجديد Launch Control ليحل هذه المشكلة. فهذا النظام هو عبارة عن برنامج الكترونى فى حاسب السيارة يقوم بحساب القوة اللازمة التى ستوفر افضل بداية و قفزة للسيارة بدون حرق الاطارات المطاطية اى توفير افضل وضعية لتحرك السيارة من وضع السكون و اتكون ميزة كبير لمحبين سباقات الDrag races.
3-EDC ( electric damping control) نظام مانع الاهتزاز:
يستطيع هذا النظام التحكم فى تعليق السيارة بالكامل ويوفر اختياران احدهما comfort للقيادة الهادئة و يكون نظام التعليق اقل حساسية و اقل رياضية و لكنه مناسب للقيادة اليومية والاختيار الاخر هو Sport والذى يجهز نظام التعليق ليكون اكثر حساسية و رياضية و عندما سالنا المهندس محمد عن رايه فى نظام تعليق السيارة اجابنا بان نظام تعليق السيارة و الانعزال الصوتى داخل كبينة القيادة افضل من مثيلاتها فى الطراز 911 turbo من بورش الذى امتلكه.
4- DSC (Dynamic stability control) اى نظام مانع الانزلاق و الذى يقوم بالمقارنة بين سرعة العجلات الاربع و يقوم بتعديل سرعاتهم مع بعضهم اذا حدث و وضعت السيارة فى وضع خطير قد يؤدى الى الانزلاق( كالدخول بنصف السيارة فى منطقة ترابية و النصف الاخر على الاسفلت ) ويستطيع قائد السيارة ان يغلق هذا النظام متى يشاء ان اراد بعض من الحركات الرياضية المتمثلة فى الانزلاق بالسيارة (Drift) , و هذا النظام يتاوفر فى الكثير من سيارات BMW .
4-M-Dynamic mode وهذا النظام يظهر لاول مرة فى سيارات BMW وهذا النظام يسمح للسيارة ببعض القابلية على الانزلاق والحركات الرياضية مع وجوب تركيز قائد السيارة حتى لا تنزلق السيارة بشكل يصعب له التحكم فى السيارة , اى نستطيع ان نقول انه نظام مشابه للDSC
ولكن رياضى.
5-I Drive وهو الكمبيوتر الموجود فى الكثير من سيارات BMW و الذى اتهمه الكثيؤين بالتعقيد و لكننا عندما جربناه و جدناه سهل فى التعامل مع كثرة الاختيارات فقط و الذى حلت هذه المشكلة بوجود زر خاص مثبت فى عجلة القيادة يطلق عليه M (Memory) تستطيع ان تخزن عليه اختياراتك فى النظم المختلفة و تشغلها كلها فى ان واحد بمجرد الضغط على الزر.
image
