الجمعة 24 أبريل 2026
عاجل

سؤال عن الغير الاوتو

ارشيف الاستفسارات
11 رد 1,384 مشاهدة 8 مشارك الأقدم أولاً
N
Neuron @user_210373 · 19-02-2010
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته،اثناء قرائتي لاحد المواضيع المفيدة لهذا المنتدى الرائع مرت علي معلومة عن ايقاف السيارة ذات الغير الاوتو مفادها ان من الخطأ الضغط على الفرامل ووضع الغير على P ومن ثم رفع فرملة اليد وهو ما كنت افعله وأن الصحيح هو ارجاع الغير الى الوضع الفارغ N ورفع فرملة اليد ثم وضع الغير في P،سؤالي هو:ما الفرق بين الاثنين وما الضرر الذي يمكن ان يترتب على الخيار الأول؟؟
أ
أبو حظيظ @user_157828 · 21-02-2010
ف
فكتوريا2000
انت جرب يالغالي

خلك على طلعة ووقف السيارة على P على طول وبعدين ارجع عشق واسمع صوت الطقة اللي يقهر وثقل القير

عكس اذا حطيته على N وشديت البريك وتشد البريك وانت فاك رجلك عن الفرامل وبعدين حط القير على P وعشق وبتشوف القير معك خفيف وما فيه طقة

الثقل كله على البريك

ان شاء الله فاهم

وبعدين ترى البريك يبغاله شد وما يتعدى 300 ريال


مثااااااااااااال


تدفع كل سنة 300 ريال ويبقى القير ما يجيه شئ والا تغير قير او توضب ب 3000



تحياتي لك


سويته مره بصابونه 94 ودحدرت ههههههههههههه

ومو كل الناس يسسون الطريقه هذي والحمد لله مواترهم بخير أهم شيء أنك تسحب الهند بريك بالنهايه أما سالفه حط على الـ N بعدين على الـ P مشوار تخيل واحد مستعجل مو فاضي يسوييها

هذي السوالف بعض الأحيان يجيبونها لآنا الغرب مدري من وين خصوصا سالفة تسخين السيارة إلي صار فيها جدل في كثير من المنتديات فأنا مثلا لو يقعدون يقنعوني أني ما أسخن السيارة وأسوق سياقة العجوز ما راح أقتنع وكل واحد ينام على الجنب إلي يريحه
N
Night @user_14595 · 20-02-2010
تم نقل الموضوع من منتدى السيارات العام الى قسم ارشيف الاستفسارات
N
Neuron @user_210373 صاحب الموضوع · 20-02-2010
وزن السيارة من الأفضل ان يكون على الهاندبريك عشان يرتاح الغير
وصلت الفكرة،مشكورييييييييييييييييييين يا شباب:xyxthumbs:
ف
فكتوريا2000 @user_209014 · 20-02-2010
انت جرب يالغالي

خلك على طلعة ووقف السيارة على P على طول وبعدين ارجع عشق واسمع صوت الطقة اللي يقهر وثقل القير

عكس اذا حطيته على N وشديت البريك وتشد البريك وانت فاك رجلك عن الفرامل وبعدين حط القير على P وعشق وبتشوف القير معك خفيف وما فيه طقة

الثقل كله على البريك

ان شاء الله فاهم

وبعدين ترى البريك يبغاله شد وما يتعدى 300 ريال


مثااااااااااااال


تدفع كل سنة 300 ريال ويبقى القير ما يجيه شئ والا تغير قير او توضب ب 3000



تحياتي لك
ا
ابو غانم @user_211278 · 20-02-2010
عشان تتكي السيارة على الجلنط موب القير ..<<< وصف ..

بس ..
N
Neuron @user_210373 صاحب الموضوع · 20-02-2010
ايواااااااااااا،تسلم يا Classic على هذه المعلومة التي كانت مبهمة بالنسبة لي والشكر ايضا للاخوة على المرور الطيب

الغريبة اني ما اعرف احد كان يعرف هذه المعلومة
C
CLASSIC ¬» @user_101613 · 20-02-2010
السلام عليكم


والطريقة الصحيحة هي :

عندما تقف ضع السيارة على N ثم أسحب الهاند بريك وبعدها قم برفع قدمك عن الفرامل حتى يصبح ثقل السيارة على الهاند بريك وبعدها قم بالضغط على الفرامل بقدمك مرة أخرى وضع السيارة على الـ P

والسبب هو إذا وضعت السيارة على P وبعدها سحبت الهاند بريك بدون الوقف على الـ N وسحب الهاند بريك ورفع قدمك عن الفرامل والضغط عليها مرة أخرى ووضعها على الـ P يسبب الضرر على القير بوكس ( الجربكس ) بحيث يكون ثقل السيارة على القير وليس على الهاند بريك

يعني تضر نآقل الحركة

أتمنى وصلت المعلومة
ا
الاداء التقني @user_209553 · 20-02-2010
شكرا على المعلومه
أ
أبو حظيظ @user_157828 · 20-02-2010
ما أظن فيه فرق بين الطريقتين كله واحد

بس أهم نقطه إذا وقفت السيارة قبل لاتنزل لازم تسحب الهند بريك لآنه في ناس أّذا كان عنده قير عادي يعشق السيارة على أي نمره ويوقفها وإذا كان توماتيك يعشقها على الـ P ويوقفها وهذا خطأ لازم تسحب الهند بريك لآنه لو سمح الله وواحد صدمك وأنت واقف القير يروح فيها
N
Neuron @user_210373 صاحب الموضوع · 19-02-2010
تسلم يا اخوي على المرور
F
Faisal SX4 @user_207002 · 19-02-2010
أنا هذا الي أسويه والوالد الله يحفظه هو الي يقلي سوي كذا ،،

بس والعلم عند الله إنه هذي الحركة تريح الجربوكس بس ماني متأكد ،،

تقبل مروري ..
سجّل دخول للرد...