إلى خبراء القير الأوتوماتيك

القلب الوافي @user_171147 · 20-07-2010

الله يعافيكم عندي سفرة للجنوب وعندي بعض الاستفسارات :c0214:

ماهي الأضرار المحتملة على القير عند الطلوع به على مرتفعات جبلية كما في المناطق الجنوبية للمملكة ؟
وهل تبديل القير الأتو من 4 إلى 3 يضر القير عندما تكون السيارة على سرعة معينة إذا كان بقصد طلوع مرتفع؟إو النزول منه بقصد التخفيف على الفرامل

الخائف من الله @user_54316 · 23-07-2010

ا

القلب الوافي

الله يعافيكم عندي سفرة للجنوب وعندي بعض الاستفسارات :c0214:

ماهي الأضرار المحتملة على القير عند الطلوع به على مرتفعات جبلية كما في المناطق الجنوبية للمملكة ؟
وهل تبديل القير الأتو من 4 إلى 3 يضر القير عندما تكون السيارة على سرعة معينة إذا كان بقصد طلوع مرتفع؟إو النزول منه بقصد التخفيف على الفرامل

حياك الله يااخي الحبيب راجع الموضوع على الرابط التالي
http://www.assayyarat.com/forums/thread186332.html
وان شاء الله تروح وترجع بالسلامه

القلب الوافي @user_171147 صاحب الموضوع · 21-07-2010

M

M~أمير بكلمتي~M

الاقتباس فقط فيه سبب خراب القير وهو ارتفاع حرارة القير وذلك بسبب سوء الاستخدام

بحيث انه يخلي السيارة في نمره رقم 1 او 2 في الطلوع وهذا يرفع ضغط الماكينه ويزيد حرارة القير + الماكينة

لأنه من المفروض بعد كل فتره وفتره يبدل نمره خفيفه يعني كانت 1 يخليها 2 وهكذا

حتى تهدأ الماكينه ويقل الضغط وتنزل الحرارة

أخوكـ

تسلم والف شكر يا أستاذ

ا

اهلا اهلا

اتمنى , ان الاخ امير بكلمتي افادك .

وهو كذلك

ه

هـاي

عند الطلوع إذا كانت الطلعة جامدة أنا أفضل إنه يكون على نمرة 3 لأنه لما تكون على D بعض السيارات تنكتم وتقطع

لكن ما تظن ان وجود الزر في بعض السيارات كافي عن إرجاع الترس الأثقل يدويا

هـاي @user_209105 · 21-07-2010

عند الطلوع إذا كانت الطلعة جامدة أنا أفضل إنه يكون على نمرة 3 لأنه لما تكون على D بعض السيارات تنكتم وتقطع

اهلا اهلا @user_56982 · 21-07-2010

اتمنى , ان الاخ امير بكلمتي افادك .

M~أمير بكلمتي~M @user_58367 · 21-07-2010

ا

القلب الوافي

الله يعافيك على التوضح والشرح الرائع لكن باقي نقطة تحتاج توضيح لو تكرمت (اللي في الإقتباس ماهو واضح ) ومشكور وما قصرت

الاقتباس فقط فيه سبب خراب القير وهو ارتفاع حرارة القير وذلك بسبب سوء الاستخدام

بحيث انه يخلي السيارة في نمره رقم 1 او 2 في الطلوع وهذا يرفع ضغط الماكينه ويزيد حرارة القير + الماكينة

لأنه من المفروض بعد كل فتره وفتره يبدل نمره خفيفه يعني كانت 1 يخليها 2 وهكذا

حتى تهدأ الماكينه ويقل الضغط وتنزل الحرارة

أخوكـ

القلب الوافي @user_171147 صاحب الموضوع · 21-07-2010

M

M~أمير بكلمتي~M

يعافيك يارب ,, وتروح وترجع بالسلامة

طبعا اغلب الاستخدام الخاطئ للقير الاوتو عند الطلوع هو مايخلي القير بعد فتره يخرب

طبعاً بسبب حرارة القير وسبب الحرارة ان القير يكون في نمره وحده ولا تخليه يغير ويريح في النمر

أخوكـ

الله يعافيك على التوضح والشرح الرائع لكن باقي نقطة تحتاج توضيح لو تكرمت (اللي في الإقتباس ماهو واضح ) ومشكور وما قصرت

M~أمير بكلمتي~M @user_58367 · 20-07-2010

ا

القلب الوافي

الله يعافيكم عندي سفرة للجنوب وعندي بعض الاستفسارات :c0214:

ماهي الأضرار المحتملة على القير عند الطلوع به على مرتفعات جبلية كما في المناطق الجنوبية للمملكة ؟
وهل تبديل القير الأتو من 4 إلى 3 يضر القير عندما تكون السيارة على سرعة معينة إذا كان بقصد طلوع مرتفع؟إو النزول منه بقصد التخفيف على الفرامل

يعافيك يارب ,, وتروح وترجع بالسلامة

طبعا اغلب الاستخدام الخاطئ للقير الاوتو عند الطلوع هو مايخلي القير يبدل و بعد فتره يخرب

طبعاً بسبب حرارة القير وسبب الحرارة ان القير يكون في نمره وحده ولا تخليه يغير ويريح في النمر

وهذا يسبب ضرر على الماكينة والقير ايضاً ,, افضل استخدام عند الطلوع :

- شد للسيارة قبل الطلوع لأخذ مجال من العزم .
- اذا كانت الطلعه جامده والقير في نمره خفيفه ترجع نمره ثقيله بس تكون رجلك خفت عن البانزين بشئ بسيط وبعدها طبيعي ارجع ادعس

- اهم نقطه وهو عندما يستوي الخط مهم جداً انك تبدل السيارة للنمره تريح في السيارة والضغط ينزل

حتى تساعد لخفض درجة حرارة القير + الماكينة .

اما في النزول يفضل استخدام النمر الثقيله حتى تخفف الثقل على الفرامل وخاصة انها تسخن في القير الاوتو.

وايضاً كما هو الحال في الطلوع ايضاً في النزول تبدل لنمره تريح الماكينه والقير

حفظك الله وحفظ اهلك في حلك وترحالك

أخوكـ