الزمان : منتصف العام 2005 م
المكان : السعودية . جدة
الموضوع : البحث عن سيارة جديدة من الفئة المتوسطة وبمحرك 4 اسطوانات وناقل سرعات الي.
الميزانية : 60 الف ريال
الخيارات : مفتوحة .. لكن اقتصرت على السيارات التالية لاعتبارات كثيرة ..
- تويوتا كامري.
[COLOR=#810081]
[/COLOR]- نيسان التيما.
- هوندا اكوورد.
- بيجو 407
- هيونداي سوناتا.
[COLOR=black]وقمت بأستبعاد الخيارات الامريكية لقناعتي بأن الصانع الامريكي لم يعطي هذه الفئة حقها من الاهتمام (مع تقديري له لابداعاته في فئات اخرى) :xyxthumbs:[/COLOR]
الوصول للقرار ..
للوصول الي قرار اي الخيارات هي الانسب كان من المنطقي ان انظر لثلاثة امور اساسية وهي وبالتوالي..
اولا : السعر .. فسعر السيارة يجب ان يكون بحدود ميزانيتي.
ثم انتقل الي ..
ثانيا : الرضى عن السيارة من خلال تجربة فعلية ولو كانت قصيرة.
ومن ثم الي ..
ثالثا : الابحار في النت لرصد تجارب وانطباعات مستخدمي السيارة حول العالم.
بدأت عمليا في مرحلة الاختيار بزيارة وكيل نيسان (طريق المدينة) لاستطلع الالتيما وكان دافعي في البدء بمتوسطة نيسان هو ميولي النيسانية.
النتيجة :
الاسعار مناسبة.
لم استطع قيادة السيارة بنفسي فلم تتوفر للتجربة في ذلك الوقت ولكن انطباعي عند ركوبها بالمعرض كان سلبيا تجاه التشطيب الداخلي وكان لذلك ردة فعل بداخلي جعلتني اقوم مبدئيا بأستبعادها او لجعلها على الاقل اخر الخيارات في مشواري لاختيار السيارة المناسبة.
(كان حال الالتيما معي وقتها اشبه ما يكون بلاعب وضعه المدرب على دكة الاحتياط ولا يعول عليه الكثير).
خرجت من عند وكيل نيسان لاجد احد فروع وكيل تويوتا مباشرة امامي (فرع المساعدية)
الان جاء دور كامري .. ممم هل يعقل ان امتلك كامري يوما ..؟ لا اعرف ..
صحيح اني نيساني الميول ولكني اتجرد عند قرار الشراء فلا مجال للعاطفة.
لم تطل زيارتي لمعرض تويوتا والسبب الاسعار .. اسعار كامري لم تكن ضمن حدود الميزانية المقررة حتى طراز القاعدة من كامري والمزود بناقل سرعات يدوي كان اغلى مما توقعت !!
حسنا .. هل استدين لزيادة الميزانية و لتكون كامرى احدى الخيارات المتاحة ؟
القرار هو .. لا .. انسى الامر :c0038: .. اكره الديون .. ثم لما استدين ؟ قد يكون بالسوق ما يغنيني عن هذا القرار المتهور.
النتيجة .. خرجت كامري رسميا من القائمة.
التالي .. بيجو 407 لنلقي نظرة على هذه الفرنسية
اتوقف عند معرض بيجو وادخل لترمقني بنظرة عانيت من اثارها لايام :smilie20: .. داخل بيجو كان مثيرا بالنسبة لي .. الانطباع المبدئي هو الرضا والارتياح التام.
لو سمحت بكم السيارة ؟(أسأل رجل المبيعات)
انها ب 64 الف ريال وهذا ليس سعرها الاصلي فعروض التخفيضات تشملها.
لم ينهي كلماته تلك حتى راودني شعور قوي بأنني على الارجح سأكون احد مالكي
هذه الماركة الاوروبية عما قريب.
بدأت في حوار مطول مع الموظف حول تفاصيل السيارة وتجهيزاتها ..
زودني بكتالوج مميز فيه كل صغيرة كبيرة (كعادة كتالوجات السيارات الاوروبية)
ورتبت معه موعدا لتجربة السيارة في مساء اليوم التالي.
رجعت الي البيت وانا احدث نفسي ان الموضوع قد يكون محسوما فلست بحاجة الي زيارة هيونداي او حتى هوندا الا اذا غيرت تجربة بيجو غدا رأيي فيها.
ودار بيني وبين احد الزملاء في ذلك اليوم حوارا حول الموضوع نصحني فيه بالابتعاد عن
بيجو لسوء وكيلها انذاك (بالبيد) .. الحق يقال انني رجعت بالذاكرة لمواقف حصلت لي مع نفس الوكيل يوم ان كان وكيلا لدايهاتسو وكنت احد زبائنها .. وعلى الرغم من زياراتي القليلة له الا انها جميعا كانت محبطة وبعت على اثرها السيارة (فيروزا).
حواري مع الزميل طرق مسمارا في نعش فكرة امتلاك فاتنتي الفرنسية.
ليس هذا فحسب فقد عرف ان وكالة الشركة لن تدوم لبالبيد فالاخبار تقول انها الي انتقال الي وكيل اخر
.. ممم .. الامر لم يعد كما كان والاحلام الوردية سرعان ما تبددت. :blue:
لو كانت السيارة من تلكم السيارات التي لا تحتاج في الغالب الي زيارة الصيانة لهان الامر ولتغاضيت عن خدمة ما بعد البيع ولكنها بيجو ..
النتيجة .. خرجت ال 407 من القائمة ايضا.
حسنا .. ماذا تبقى لنا في القائمة
واحدة يابانية واخرى كورية
قاطع مرحلة البحث هذه رحلة عمل للمنطقة الشرقية تعمدت من خلالها ان اقوم بأستئجار
هوندا اكورد وقد كان لي ما اردت .. يومان قضيتها بصحبة الاوكورد كانت ولا اروع خصوصا وانها كانت جديدة استمتعت خلالها بشعور المتانة والجودة اليابانية المتطرفة
والتي استطيع القول انها كانت الي حد ما على حساب مستوى الراحة ..
كل تلك التفاصيل لا تهم للاسف .. لماذا .. لان اسعارها ايضا كانت اعلى من حدود ميزانيتي.
ولماذا اذا تقوم بتجربتها وان تعلم سلفا بأنك لن تشتريها !!
انا ايضا كنت اسأل نفسي ذات السؤال.. لكنه ربما الشعور بضيق الخيارات كان الدافع وراء ذلك.
عدت الي جدة وفي القائمة لاعبين اثنين اساسي واحتياط هما سوناتا والتيما.
حسنا .. حري بي ان اقول للجميع انه لم تكن لدي الحماسة الكافية لفكرة شراء سيارة "كورية" فالتجربة نظريا محفوفة بالمخاطر .. فليس للكورية بأسواقنا تلك السمعة التي تجعلك تقدم بنفس راضية مطمئنة .. لكن نظرة فاحصة لسوناتا بجيلها الجديد (وقتها) كانت كافية لان تبعث اشارات ثقة بأن هذا المنتج "مختلف" ويستحق التجربة.
ركبت السيارة بالمعرض .. التفاصيل رائعة .. الخامات مختلفة .. بالكاد تقنع نفسك بأنها على صلة بالجيل الماضي من السوناتا .. اما التجهيزات فحدث ولا حرج .. هذه العروس الكورية وبكامل حلتها تزف اليك بمهر معقول جدا.
حقيقة لم يفصلني عن اتقدم لها سوى "النظرة الشرعية" :bigggrin: واعني تجربتها
انطلقت برفقة اخي لمطار الملك عبدالعزيز لاستئجار واحدة
وكان لي ما اردت ..
بمجرد ان تحركت بالسيارة وفي طريقي للخروج من مواقف سيارات شركات التأجير
ومع اول مطب خالجني شعور جميل .. وقع الاطارات على المطب يصدر صوتا محببا :smile:
يترجم مفهوم المتانة .. بدأت في زيادة السرعة على خط مفتوح ولاحظت هدوء المقصورة
الملفت والذي قطعه رنين هاتفي .. ( اخي على الطرف الاخر وهو يتبعني بسيارته)
- هو : الو .. هاه .. كيف ؟
- انا : والله توقعت انها جيدة وهي واقفة في المعرض لكن مو لهذي الدرجة !!
- هو : بس يا شيخ ..!! اللي يسمعك يقول استأجرت بي ام دبيلو.
- انا : لا طبعا .. لكن السيارة تعطيك نفس شعور المتانة والجودة المعروفة بالياباني.
- هو : حلو .. وعلى العموم السيارة قدامي ما شاء الله شكلها حلو .. ماهي بطالة.
بقيت السيارة معي لمدة 24 ساعة قطعت بها مسافة طويلة داخل طرق جدة وعلى الطرق
السريعة تعرفت من خلالها على تفاصيل هيونداي سوناتا ولم اخرج من هذه التجربة
سوى بملاحظة وحيدة وهي ارتفاع صوت محركها وعلى وجه الدقة خشونة صوت المحرك
عند الوقوف بالقرب من السيارة والمحرك يدور وذلك بالمقارنة مع مثيلاتها من اليابانيات
وعرفت لاحقا من كتيب مالك السيارة ان هيونداي اعتمدت لمحركها جنزير رغبة في تحقيق
عملانية اكبر وان كان ذلك على حساب نعومة المحرك. لكن بقيت في نظري ملاحظة صغيرة
ليست ذات شأن.
ولم يطل الانتظار .. فقد اقتربت ساعة الصفر ..
توجهت لوكالة الناغي وكيل هيونداي بجدة وهناك اتفقت مع رجل المبيعات على المواصفات
ولكن خيارات الالوان لم تكن واسعة فأما الانتظار اسبوعين او ثلاثة لوصول اللون المطلوب
(عودي) او قبول احد الالوان المتوفرة حاليا ..
توكلت على الله واتخذت قراري وهو القبول بأحد الالوان الموجودة (كحلي غامق)
والمواصفات هي سوناتا 2006 اربعة سلندرات كاملة المواصفات ولكن بمقاعد مخمل
اليوم ..
منذ لحظة استلامي للسيارة وحتى هذه اللحظة (5 سنوات وثلاثة اشهر) وبعد ان كسرت
حاجز ال 200 الف كلم اود اطلعكم وبكل حيادية على سجل هذه الكورية معي وسأترك
لكم الحكم في اذا ما كانت تعد سيارة عملية واقتصادية ام لا ..
اما عن نجاحها من فشلها فلست انا من يحكم بذلك ولكن انتشارها الكبير بالسوق السعودي
له دلالات واضحة تغني عن كثير من الإحصاءات والدراسات.
من 0 كلم الي 60 الف كلم ............... الملاحظات : لا [COLOR=black]شي.[/COLOR]
[COLOR=black]عند 60 الف كلم ........................... [/COLOR]حاجب الشمس (الشماسة)الخاصة بالسائق اصبحت
متدل[COLOR=black]ية على الدوام. قيمة القطعة حوالى [/COLOR]220ريال
[COLOR=black]عند 80 الف كلم ........................... [/COLOR]مبخر التكييف (الثلاجة)تعرض للثقب نتيجة احتكاكه
[COLOR=black]بقطعة ملاصقة خرج على اثرها غاز الفريون وقمت بأستبدال القطعة [/COLOR]
القيمة 700 ريال
تكلفة التركيب 350 ريال
[COLOR=black]وايضا عند 80 الف كلم .................... [/COLOR]حاجب الشمس (الشماسة) [COLOR=black]الخاصة بالراكب [/COLOR]
قيمة القطعة حوالي 220 ريال
تكلفة التركيب 0 (انا ركبتها)
[COLOR=black]عند 95 الف كلم .......................... تغيير [/COLOR]فحمات (قماشات) الفرامل الامامية
[COLOR=black]القيمة (لا اتذكرها بالضبط لكنها بحدود [/COLOR]150ريال)
تكلفة التركيب 0 (انا ركبتها)
[COLOR=black]عند 100 الف كلم ......................... تغيير [/COLOR]شمعات الاشعال (بواجي)
[COLOR=black]القيمة (تقريبا) [/COLOR]80 ريال
تكلفة التركيب 0 (انا ركبتها)
[COLOR=black]عند 160 الف كلم ......................... تغيير [/COLOR]زيت الناقل الالي (الجيربوكس) / وتغيير فلتر البنزين
[COLOR=black]التكلفة الكلية (تقريبا) [/COLOR]400 الي 500 ريال
عند 180 الف كلم تقريبا .................................... صوت ببادي تشغيل المحرك (السلف)
استدعى تغييره بأخر جديد.
[COLOR=black]القيمة [/COLOR]600 [COLOR=black]ريال [/COLOR]
[COLOR=black]تكلفة التركيب [/COLOR]100 [COLOR=black]ريال.[/COLOR]
[COLOR=black]عند 190 الف كلم ..................................... تغيير [/COLOR]فحمات (قماشات) امامية للمرة الثانية
[COLOR=black]القيمة تقريبا [/COLOR]150ريال كالمرة السابقة
تكلفة التركيب 0 (انا ركبتها)
[COLOR=black]ولا انسى ايضا قمت بتغيير [/COLOR]اللمبات الداخلية للاضاءة الامامية [COLOR=black]مرتين خلال مشوار ال 200 الف [/COLOR]كلم
[COLOR=black]القيمة 20 ريال والمجموع [/COLOR]40 ريال
التكلفة 0 (انا ركبتها)
مجموع تكلفة [COLOR=green]الصيانة الدورية خلال 5 سنوات / 200 الف كلم = 880 ريال[/COLOR]
مجموع تكلفة [COLOR=red]الاعطال خلال 5 سنوات / 200 الف كلم = 2230 ريال[/COLOR]
واستثنيت بطبيعة الحال المصاريف المعتادة من زيت محرك وفلاتر زيت المحرك وفلاتر هواء المحرك وكذلك البطارية.
متفرقات:
- السيارة دخلت للصيانة لدى الوكيل مرتان فقط عند الالف كلم الاولى ثم عند 160 الف لتغيير زيت ناقل السرعات وفلتر البنزين.
- اسعار قطع السيارة متوسطة فهي تقل عن الياباني بحوالي 20 الي 30% في العادة وقد تصل النسبة الي 50% حتى لبعض القطع المهمة واذكر على سبيل المثال لا الحصر بادئ التشغيل (السلف) سعره لهيونداي 600 ريال ومتوسط سعره للماركات اليابانية بحدود 1500 ريال.
- اعتمدت قطع هيونداي الاصلية دائما في الصيانة والاصلاح.
- استخدمت وقود اوكتان 91 منذ خروجها من الوكالة وحتى الان (كما هو موصى بكتيب المصنع)
ولم اصادف اي مشاكل تذكر على الاطلاق.
- حتى الان لم استبدل فحمات (قماشات) الفرامل الخلفية. (حقيقة ماهي خيال)
- السيارة فكرت في استبدالها قبل 3 او 4 اشهر بأخرى كبيرة ولكن لاني لم اجد البديل المناسب (مستخدم) ولايماني بأن السوناتا تستطيع ان تكمل المشوار عدلت عن فكرة البيع واجلتها الي وقت اخر. لكن الشاهد في الامر اني وعندما عرضتها للبيع وصلت عروض الشراء الي 34 الف ريال
وقد وجدته مبلغا محترما يدل على ان هيونداي عموما وسوناتا على وجه الخصوص اخذت وضعها في السوق وهو مؤشر على حجم الاقبال عليها في سوق المستعمل .. وليس أي سوق ... سوق تحكمه رغبات وتوجهات خاصة وتركز على ماركات محددة .. وعني شخصيا اعده نجاح واي نجاح لهيونداي.
واخيرا اعتذر عن اسلوبي الانشائي واتمنى ان يجد الجميع في الموضوع الفائدة
ولا انسى ان اختم بلقطة للحظة كسر حاجز ال 200 الف كلم
http://www.youtube.com/watch?v=sKqrj_stM3w
