تفسرها الله يسلمك
امممممممم
هو ضغف في احكام الضغط في غرفة الاحتراق (ضغف في احكام الشنابر)
وهذا يودي الى دخول الهواء الى السلندر عندها لا يجد مخرج هذا الهواء الى عن طريق
انبوب المتصل بين الثلاجة و المحرك ونتيجة هذا الضغط يخرج مع الهواء بعض الزيت
اي هواء او ضغط يخرج مع فتحة صمام الخورج الا ان يكون ضغط ناتج عن جلد الصمامات او ان الصمامات لاتغلق بشكل جيد رغم ذلك اعتقد ان قوة الشفط الي في البخاخ او الكاربريتر كفيه بشفط شي من بخار الزيت المتطاير وهذا التطاير او التبخير الطبيعي في المحرك لرتفاع درجة الحرارة فيه وسرعة الحركة الخياليه الي تحصل داخل المحرك كما تعلم
وإلا لماذا الخرطوم موجود في الاصل بينه و بين البخاخ بل لعل الزيت يكون دليل على ان الفلتر يحتاج تبديل فقط لاغير بحسب تقديري والله اعلم
[COLOR=blue]يوجد طريقة اسهل
وهي عن طريق غطاء الزيت المحرك
قم بفك غطاء الزيت المحرك يعمل ضع يدك على فتحة الغطاء الزيت المحرك اذا لاحظة خروج هواء بكمية كبيرة عندها يكون المحرك على وشك (تخبيط) اما اذا كان عكس ذالك
فان المحرك لا يعاني من اي مشاكل تقريبا
والله اعلم
هذه المساله اختلفت فيها مع البعض فهي تختلف بحسب تصميم المحرك وليس له علاقة
اذكر ان عضو وضع صورة للسيارته وهي مطرطش الزيت على الكبوت و الماكينه وحواليها كله زيت يقول انه فتح غطاء الزيت وشغلها واستغرب ان الزيت يبخر ويطرطش في كل مكان ويسال لماذا و البعض اجابه ان السيارة بتخبط
هل هذا الجواب صحيح اعتقد جازما ان الجواب لا وهذا الوضع طبيعي لانه الطبيعي ان يسكر الغطاء وليس فتح الغطاء و الزيت تدفعه طلمبة الزيت بقوه و الحرارة تبخره فلا ينبغي ان نفتح العطاء ثم نستغرب من خروج الزيت لو لم يكن الزيت بهذه الطريقه يطرطش لما برد المحرك واكيد بيكون التواء او شي في البلوك لان وظيفة الزيت التبريد و التليين
ولا له علاقة في ظهو كمية في فلتر الهواء من عدمة و ليست مؤشر على خراب المحرك في اعتقادي
وتبقى وجهات نظر بين الطرفين
يعطيك العافيه على التوضيح [/COLOR]
