كيف يتعامل السائق مع هذا النوع الجديد والمبتكر لدفع الرباعي

يعني الجديد يبي يصير سيكل :confused1:

الجيل السابق كان ضعيف وكل من جربه لاحظ الضعف هذا ويجي الجديد بعد اقل
يبدو ان شركات السيارات تعيش في تخبط وعدم استقرار

بإختصار شديد السيارة التي يكون فيها نظام الدفع المستمر يكون هناك تقسيمين :
1- دفع رباعي مستمر مع وجود دبل خفيف ودبل ثقيل. وهذي موجوده في سيارات عديدة من أشهرها الاندكروز وأعتقد الباترول الجيل الجديد وطبعا الفورتشنر :wink: وأيضاً من السيارات الأمريكية الإكسبلورر (ولكن هناك اختلاف بين السيارات اليابانية والأمريكية فيه كيفيه عمل النظام ولست بخبير حتى أناقش هذه النقطة أو أوضحها ولكن من الواضح بأن الدفع المستمر في سيارات تويوتا ومن واقع تجربة لايفصل نهائياً على العكس في الكسبلورر يفصل النظام بعد تجاوز السرعة ل 80 )

2- السيارات الي يجي فيها دفع رباعي مستمر ولكن بدون دبل ثقيل. ومن أشهر هذه السيارات جميع السيارات المقدمة من شركة سباروا (بإستثناء الجيوب المنتجه من سباروا فلا أعلم عنها) الاكسبلورر الجديد وجميع الجيوب التي تقدمها شركتي هونداي وكيا وكذلك كثير من السيارات والتي تسمى كروس اوفر.


الفرق بين النوعين هو فرق كبير جداً الفئة الأولى مخصص للإستخدام القاسي بكل أنواعه أما الفئة الثانية فهي مخصص لراحة المستخدم وللامان في المنعطفات وغيرها

جزيت خيرا
لكن ليش يكذب الموظف
يقول ما عرف احسن لي وله

الغالي .... الدفع المستمر مايفصل بعد الـ 80 لانه لو كان صحيح فهذا معناته انه السياره دفع رباعي مؤقت وليس مستمر

هذي بعض مقاطع الفيديو لسيارات دفع رباعي مستمر على الداينو
http://www.youtube.com/watch?v=WLfH0eeRQo4

http://www.youtube.com/watch?v=NZ8SA8ELvDw

في هذا المقطع قدم إلى النص لانه البداية مجرد صور
http://www.youtube.com/watch?v=HDjgYZYWLe4


لاحظ الغالي .... كلهم AWD ولاحظ انه ماشي من الدفرنشات فصل بعد الـ 80 (مع العلم انه في الداينو لازم تتم التجربه على جير نسبة 1:1 وهو عادة يكون من سرعة 80 إلى 200 تقريبا بس يختلف اختلاف بسيط حسب نوع السياره)

لكن الملخص انه في كل هالسيارات مافصل الدفرنس بعد 80 وحتى الى اكثر من 160 في كل التجارب





الغالي ماعليك من كلام الموظفين اللي في الوكالات ....... والله انه اكثرهم مايعرف شيء عن السيارات اللي في المعرض وهمه فقط انه يؤدي عمله وفقط

والله الي اعرفة ان اكثر الشركات اللحين انتقلت الى نظام الدفع الرباعي المستمر ومنها شركات

معروفة بالاوف رود زي شركة جيب و شركة اللاندر روفر ...

هذا القراند شروكي ..

http://photo.netcarshow.com/Jeep-Grand_Cherokee_2011_photo_46.jpg

وهذا الديسكفري ..

http://photo.netcarshow.com/Land_Rover-Discovery_4_2010_photo_1d.jpg


واتوقع ان هذا راح يكون النظام الذكي الجديد لاغلب الشركات ....

ولكن هل راح تكون كفائتة افضل ولا لا ... الى الحين مافي تجربة تذكر ...

وهذا تجربة الاكسبلورر بالنظام الجديد بالامارات ...

http://www.youtube.com/watch?v=6twsF6FEwYk


وهذا القراند ... وولاحظ الى الدقيقة 2:20 وش راح يسوي

http://www.youtube.com/watch?v=dnF-LpBZFqY

وهذا الـــ LR4

http://www.youtube.com/watch?v=GHDv0Q1nmWA&feature=related


واتوقع ان نظام السحب راح يكون اوتو ...

وشكرا

احب اوضح بعض النقاط
الاكسبلورر الجديد قدراته عالسحب اقل من القديم وهذا ما اعلنت عنه فورد
سيارات الدفع الرباعي تجي اما دفع رباعي مستمر لا يفصل عند اي سرعه او دفع رباعي شبه مستمر يفصل عند سرعه معينه
يختلف توزيع قوت الدفع للكفرات الاماميه والخلفيه على حسب التضاريس سواء في الدفع الرباعي المستمر او الدفع الرباعي شبه مستمر

الدبل الخفيف 4H يوزع نسبة ثابته في الأمام والخلف 35% امامي و65% خلفي مع قفل الوسط
الدبل الثقيل 4L يوزع 50% امامي و 50% خلفي مع قفل الوسط

والنسبة ثابته لاتتغير في النوعين بسبب قفل الوسط

والله اعلم

الدفع الرباعي المستمر بالعادة يكون العزم 60 % في الامام و 40 % في الخلف

او العكس في المحركات العرضية كسيارات هونداي سانتافية و التوسان

وعندي ولست متاكد منها ان البرادو الجديد 2011 م يكون توزيع القوة 40 % في الخلف و 60 % في الامام

اما الدبل
فان العزم يوزع بتساوي 50 % للامام و الخلف سوى اكان خفيف ام على الثقيل


لنسبة للمقطع
الذي فهمته

الوضعية الاولى
للمنعطفات القوية يعطي ثبات افضل

الوضعية الثانية
لطين

الوضعية الثالثة
لرمل الخفيف يعني مثل النفود الي عندنا

والضعية الرابعة
لثلج



والله اعلم

ياشباب حصلت هذا المقطع لكن تعرفون الشرح بالانجليزي وانا ثقافتي فرنسيه :smilie16:
يعني مافهمت شي

http://www.youtube.com/watch?v=t0bzjC9lRpA

اولا انا حولت من 4wd الى 4l
بالنسبة للدفع الرباعي المستمر
السيارات اللي تفصل على سرعة 80
مثل الاكاديا والاسكاليد والدينالي

الـAWD يضل شغال على كل السرعات

غريبه انا بنفسي رحت العيسى وسئلت عن الاكاديا قالي الموظف انه يفصل على سرعة 80 :a120(115):ويصير دفع امامي

والاكاديا دفع رباعي مستمر AWD

انت كذا :xyxthumbs:

يا اخوان مستمر ولا غيره

شركة فورد ابتكرت هذا النظام الجديد, اللي تحدد فيه وضعيتك , اذا كنت في ارض رملية او صخرية او ثلجية

وبرايي ان النظام هذا ما جا بدون فايدة, اكيد لمن تحدد له الرملية راح يهيأ السيارة بنظام كامل للتصرف مع الرمل وبذكاء , بعكس الدبل المتعارف عليه اللي السائق يتحكم فيه

الله يعطيك العافيه يا أبو ديـــــالا
مانختلف على ان الدبل الثقيل افضل للسحب لكن الجيل الجديد الى هي هذي صورته وين احصل الثقيل لان كله عباره عن خيرات تختلف بأختلاف التضاريس

الدفع الرباعي المستمر يختلف عن الدبل الخفيف 4H لأنه بالدفع المستمر يوجد ترس تفاضلي وسطي يوزع القوة بين الكفرات الأمامية والخلفية , بينما الدبل الخفيف الدفع ثابت 50% للكفرات الأمامية و 50% للكفرات الخلفية

وإذا بغيت ترتقي بقدرات السيارة من الدفع الرباعي المستمر الى الدبل الخفيف لابد يكون بالسيارة قفل للترس التفاضلي الوسطي فإذا قفلته صارت السيارة كأنها على الدبل الخفيف


------

صاحب الموضوع أفضل وضعية لسحب السيارات على الدبل الثقيل , طبعاً يريح القير والكلتشات

ممتاز وجزاكم الله خير
طيب لو حصلت سياره مغرزه ماهي الوضعيه الى استخدمها لسحبها

الغالي ... الرجال قال في كلامه انه حول الدبل من 4H إلى 4L معناته يقدر يغير نسب الدبل!

وبالنسبه لكلامك عن الاسكاليد ......
الغالي .... تاكد 100% انه هالسيارات مايفصل فيها الدفع الرباعي (اللي يسمى AWD)
نظام الـ AWD نظام شغال على طول سواء تمشي 20 أو 200 بيتم معاك دفع رباعي مستمر

الكدلك اللي عندك نفس نظام اغلب السيارات...
في القومه يكون توزيع العزم 50% قدام و50% للخلف
وبعد فتره بسيطه (او لمن تريح الدعسه) تصير 60 او 70% من العزم للخلف و 30% من العزم للعجلات الاماميه علشان كذا تغرس السياره اسرع
سيارتك في الاساس مبنيه على انها دفع خلفي علشان كذا تلقى اغلب العزم يروح للعجلات الخلفيه


لكن لو سيارتك مسواه على اساس دفع امامي (مثلا الهوندا الـ CR-V)

تجد العكس تمام ...
وقت القومه يكون توزيع العزم 50% للخلف و 50% للامام
بس من تريح السياره يصير 70% من القوه للعجلات الاماميه و 30% للعجلات الخلفيه


وهي تختلف من سياره لسياره .... بس انا اقول لك انه مافيه نظام دفع AWD يفصل على سرعه معينه ويصير 2WD هذي فيها نهاااااية شركات كبيره!!!!

الـAWD يضل شغال على كل السرعات

اخوي يمكن الرجال ماقدر يوصلك الفكره

الظاهر انه قصده مواتر الدفع الرباعي المستمر الي ماتقدر تتحكم في نظام الدفع الرباعي فيها

مثل الاسكاليد والاكاديا يعني مافيها اي زر للدبل الواطي ولاغيره ولا اي ازارير لأنظمة الدفع الرباعي وفعلا ادائها في البر دون المستوى مقارنة بالدفع الرباعي الي تقدر تتحكم فيه

وبالنسبه للفصل الا الدفع الرباعي المستمر يفصل وانا عندي في الاسكاليد يفصل

ايضا نسيت اقول لك ....
الدفع الرباعي المستمر مايفصل على 80 ...... وحتى لو وصلت 200 بعد لا تزال السياره دفع رباعي 100% (هذا من تجربتي للاندكروزر)