تفوق الساموري الياباني GT-R على 10 من منافسية في مره واحده

+1:xyxthumbs:

مشكلة لو فيه واحد ما يفهم بعد رد الاخ وليد

^^^^^^^^

الجيتي ار لديها مايدعمها في الربع ميل

ومايحتاج نذكر الزد ار ون بوجود الوحش الزي او سكس

ولو كانت المسافه اكبر بحكم انه حلبة طيران لرأيت تقلبات في النتائج بشكل غير طبيعي

خصوصا من الزي او سكس والمرسيدس sls

تحياتي

تمنيت إن كورفت زد ار ون معاهم
كانت تساوت بالمركز مع الجي تي ار
لانها بالربع ميل تقطعها في 11 ثانيه و2 جزء من الثانيه
ومن الصفر للستين ميل 3.3 ثواني
والجي تي ار الجديده توصل للستين ميل في 2.9 ثواني

الحقيقة تجربة ليست مميزة بل خيالية لكونها تجمع 11 سيارة من جميع الماركات و82 سلندر و

5000 حصان و 1.500.000 مليون ونصف دولار على مدرج طائرات

ولكن ملاحظاتي كما يلي :
- كان المفترض وجود BMW M6 بدلاً عن M1 .
-سيارة لوتس لايجب أن تتواجد في ملعب الكبار .
- غياب كل من لامبرجيني , بوجاتي , كاديلات CTS-V CUPE , جاكوار كوبيه TAIP R

وفي الختام نشكر مجلة موتور ترند على التجربة الرائعة وهو ليس بجديد عليها .

تحياتي ,,,:xyxthumbs:

كنت متوقع انها ذي السيارررة

+1:xyxthumbs:

كلاممممممممممممم اخوي معك حق ان الجي تي ار بس قومه والدحدره الكورفت وبقوه:a1120(121):

صحيح

لذالك نرى فجوه في ارقام المجلات الرسميه

مثلا عندك موتر تريند على الزد ار ون حقق افضل رقم رسمي لها وهي موديلها 2009 وليس لديها اي انظمة ثبات ماعدا التركشن

واديمنوز وغيره على الموديلات الجديده حققت ارقام سيئة جدا

ونفس الكلام لموتر تريند جربت الموديل الجديد مع البورش وبرضوا حقق رقم اسوء من التجربه الاولى للسياره

لذالك سياره مثل هاذي تحتاج سائق دراق متمرس جدا ليعطيك رقم جبار في الربع ميل

ويحكم انطلاقة ال 60 قدم بشكل ممتاز

^^^
اخوي بلاك تشيفي

انا استنتجت من كلامك ان الزد ار وان يجيب في 10.7 لو كان تسارعه من 0-100 مزبوط وافضل من المجلات بفارق ملحوظ

للاسف وليد عاد سالفتنا القديمه وناقشناها اكثر من مره

واتفقنا بشكل كلي

ان مهما كان قائد الزد ار ون وعلى ارضيه دراق يختلف رقمه من سائق الى اخر

وانا اتكلم عن المجلات الرسميه

لاكن لو كان قائد السياره متمرس ويعرف الدراق فتره طويله سجل 10 ثواني براحه

والسبب الانطلاقه لل60 قدم يجب ان تحافظ على انطلاقه السياره بأقصى قدره ممكنه

لذالك تجد في المجلات الرسميه انطلاقة الزد ار ون 1.9 الى 2.0

الجيتي ار في كل المجلات انطلاقتها 1.7

مع ذالك ارقام الربع ميل ليست بعيده من بعضها مع تقدم ساحق للجيتي ار من ال0 والسبب واضح للعيان الدفع الرباعي والانش كنترول

ونادرا ماتقوم الزد ار ون في ال60 قدم برقم 1.7 ويجب ان يكون القائد محترف بشكل كبير

واللي يأكد كلامي

ارقام الزد ار ون الغير رسميه مثل ما يدعي اخونا وليد جميعها في بحر ال10 ثواني مع وجود مقطع وصوره لورقة الرقم نفسها ومع ذالك كذبها وقال معدل

الجيتي سواء رقم رسمي ام لا لم ينزل رقمها للربع ميل في بحر ال10 ثواني وانا متأكد من كلامي جيدا

واتحدى اي واحد ينزل رقم للجيتي ار ستوك في بحر ال10 ثواني سواء رسمي ام لا

ولذالك نجد ان المعادله التي كتبتها فوق تنطبق على الزد ار ون فقط

لان كل ماضبطت انطلاقة السياره كل ماحققت وقت افضل

وانا مستعد اثبت بالارقام والفديو والصور ان بغيتوا

اما بنسبه لمقطع القومه اليابانيه

كيف لاتريدنا ان لا نتعذر بأن الزد ار ون بالثاني

انت تعلم ان الزد ار ون بالقير الاول يخلص النمره بعد ال100 كيلو فما بالك بالقير الثاني ؟؟

لا وحاطه في سرعة قليله جدا

ومع ذالك قلت ان الجيتي كان حاطه بالثالث ولا فيه اي شي يثبت في المقطع نفسه

وجبت لنا مقطع اخر تسارع للجيتي وتقول شف الجيتي وصل 3 ار بي ام بعد ما بدل بالثالث

هنا قدرت افسر اشياء كثيره

في مقطع اليابانين كان جميع الموترين على ربع البنص تقريبا وطبيعي راح يكون الاربي ام منخفض للجيتي سواء بالقير الاول او الثاني

الزد ار ون كان مبين انه حاطه بالثاني لان عصا القير كانت تحت

اما مقطع التسارع كان داعس على البنص كله وطبيعي راح يطير الاربي ام في اي تعشيقه

ببساطه اخ وليد ان فسرت موضوع الاربي ام حق المقطع الياباني بشكل خاطى جدا

والنقطه الاخيره

السوبر كار لا يحكم على ادائه الى 200 كيلو

ولا لماذا طوروا فيه احصنته والتورك وانسيابية وعزل ووو.....الخ السياره

علشان تمشي 200 كيلو بعدين تحكم عليها ؟؟؟

اذا هاذا مفهومكم للحكم على السوبر كار هاذا شي يراجع لكم

تحياتي للجميع

بالنسبة للبوقاتي الجي تي ار تاكلها بي 850 فقط من الصفر لحد 240 او 250

ولو حاب تشوف الجي تي ار ايش تسوي بعد 1000 حصان ياريت تنور الموضوع انتا واي واحد في المنتدى

http://www.assayyarat.com/forums/thread247939.html

الله يسلمك ويعافيك حبيب قلبي

والواقع دا للاسف فيه ناس كثير ترفض تتعرف فيه ليش ما ادري

القومة كانت فيها سيارات دفع رباعي ومع ذلك الجي تي أر في المقدمة ..

والعبرة مو في الماكين وسعتها .. لان الجي تي أر 6 سلندر .. العبرة في التقنية وغيرها .

و الجي تي أر تثبت للمرة المليوووون أنها الأفضل في العالم .. وللمعلومية .. اذا تعدلت الجتي 1000 حصان تروح ع البوغاتي غيرها ..

انا اقترح ما حد يكتب شي بعد كلام اخونا وليد.
100 %
ولا حرف

تسلم يدك

^^^^^^
الجي تي ار ذي قوتها 480 حصان وهي او نسخة منها وكانت تجي من 2007 الى 2009 وهي النسخة الي كان فيها مشاكل في القير بوكس
وبعد كذا جات 485 حصان في عام 2010 و2011 وعدلو العيب الي كان في القير بوكس وشوية في الانظمة واعتطت اداء افضل من الي جات قبلها ابو 480 حصان

وبعدين القوة في الخط لصالح السعة الاعلى والاحصنة الاكثر

واعتقد الكورفيت تفرق عن الجي تي ار بي 160 حصان ودفع خلفي وسوبر وانسيابية اكثر وما لها اي منه او فخر لو اتفوقت على الجي تي ار

لكن بالنسبة 2012 جات منافس قوى للزد ار وان ومتفوقه عليه في الربع ميل

http://www.youtube.com/watch?v=HFfzJH4e9tY&feature=player_embedded


وانا جايب لك ارقام لافضل المجلات العالمية

موتور تريند



تجربة للكورفيت مع البورش تيربو وليس البورش تيربو بي دي كى
الارقام
البورش تسارع من 0-60 في 3 ثواني والربع ميل 11.2
الكورفيت تسارع من 0-60 في 3.5 والربع ميل في 11.5

http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/1011_2011_chevrolet_corvette_zr1_2010_porsche_911_turbo_comparison/specs.html

المقطع

http://www.youtube.com/watch?v=5Qam_UvSKuM&feature=player_embedded

تجربة الجي تي ار من نفس المجلة وجابت للربع ميل في 11.2

http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/1102_2012_nissan_gt_r_test/specs_and_test_data.html

وشوف التجربة

http://www.youtube.com/watch?v=HTOlCOcuyFQ


نجي لمجلة ايدمانز

الجي تي ار سبك في 2009 جابت للربع ميل 11.4

http://www.insideline.com/nissan/gt-r/2009/2009-nissan-gt-r-specv-full-test.html

الجي تي ار 2012 جابت للربع ميل في 11.1

http://www.insideline.com/nissan/gt-r/2012/2012-nissan-gt-r-full-test-and-video.html


مقطع تجربة السيارة

http://www.youtube.com/watch?v=NSdDsiWMg4Q

الكورفيت زد ار وان جابت للربع ميل في 11.7

http://www.insideline.com/chevrolet/corvette/2010/2010-chevrolet-corvette-zr1-full-test-and-video.html

مقطع تجربة السيارة

http://www.youtube.com/watch?v=ckNA9wskLFI&feature=player_embedded


نجي نشوف كار اند درايف

الجي تي ار جايبه الربع ميل 11.2

http://www.caranddriver.com/reviews/car/11q1/2012_nissan_gt-r-short_take_road_test

والكورفيت زد ار وان جايب الربع ميل في 11.3

http://www.caranddriver.com/reviews/car/08q4/2009_chevrolet_corvette_zr1-first_drive_review

طيب
نجي نشوف افضل ارقام للسيارتين

افضل رقم رسمي ظهر للكورفيت هو 11.2 من موتور تريند

http://www.youtube.com/watch?v=yQaas5NbIlw&feature=player_embedded

افضل رقم للجي تي ار سبك في هو 11.0 من تجربة الشركة نفسها
لو حاب تشوف الارقام بتحصلها في الدقيقة 6:15

http://www.youtube.com/watch?v=ROJUsRI4d4c&feature=player_embedded


نستنتج من الكلام ذا افضل ارقام للسيارتين هي
الزد ار وان الرع ميل في 11.2
الجي تي ار 2012 الربع ميل في 11.1
الجي تي ار سبك في 2009 الربع ميل في 11.0

الجي تي ار متفوق على الكورفيت زد ار وان في الربع ميل اما السرعات العالية تكون لصالح الزد ار وان
وطبعا لكل سيارة عوامل تساعدها على التفوق
الجي تي ار يساعده من الصفر الدفع الرباعي واللانش كنترول
الكورفيت يساعادها على السرعات العالية كل شي من صالحها الاحصنة والدفع الانسياية التورك نسب القير العالية

عشان اكون عادل في المقارنة القومة في الدحدرة تكون من صالح الكورفيت لكن بفرق بسيط جدا

وهذي تجربة للسيارتين دحدرة وكانت من صالح الكورفيت بفرق سيارتين تقريبا

http://www.youtube.com/watch?v=Qge0xfePbbM

لا يجي واحد مطفي النور يقول الكورفيت قام بالثاني الار بي ام على 2 لان حتى الجي تي ار قام قومة ميته والار بي ام على 3

لو تلاحظ كل القومات لكل السيارة حتى اللكزس والبورش كانت القومة بنمرة ضعيفة


وبالنسبة للزد او سكس اعتقد ما لها امل مع الجي تي ار 2012

وانا جايبلك تجربة للجي تي ار الجديد مع الاودي R8 GT وهذي اقوى من R8 العادية
وجابت تسارع من 0-280 في 26 ثانية

http://www.youtube.com/watch?v=oroaCXEX9kE

السلام عليكم
صرحة كانت المسافه قليله ولو كانة المسافه طويله ليس طوية جدا ولكن ابقولك ان الجيت ار متفوقه بالقومه فقططط لا غير

والدليل

http://www.youtube.com/watch?v=6NuuzX3A-EA
ارجو متابعة المقطع الى النهايه

المعذرة مافهمتك اخوي ..
تقصد ما طلعت معاك الصورة ؟؟
ولا تسأل عن صاحب الاسم ؟

يالغالي طلع ردك عندي كذا

ياليت تعيد الشرح والكلام

تحياتي لك

يا معذبهم يا كازوتوشي

يا معذبهم يا كازوتوشي
.
.
.
.