مشكلتين في كابرس اس اس 96

شكرا

بس فصلي هذا الكلام ( جرب سلك وصله من فيوز المكيف الى البطاريه بالموجب وشوف )


مافهمته ؟؟؟

طيب لو فصلت البطاريه من السالب والموجب ورجعت شبكتها تزبط ؟؟؟؟

مثل ماقالو لك الاخوان لاكن المكيف في الامريكي اذا ما يفصل الكمبروسر تلقائي يحول الهواء من تحت شوف الحساس الي يجي بماسورة التبريد بين الكمبريسور والاسطوانه او جرب سلك وصله من فيوز المكيف الى البطاريه بالموجب وشوف

اخوي الغالي : لقد تم اضافتك على ايميلي الخاص

[email]bettakee92@hotmail.com[/email]

شكرااااا وما تقصر اديني ايميلك بكلمك على المسن

كلها ب130 ريال خبري بها قبل سنتين
مادري الحين بكم

لا
قول لصاحب قطع الغيار ابي بواجي اس اس 96 يعطيك 8 بواجي في كرتون AC Delco

130 للبوجي الواحد ولا ؟؟؟

البواجي في حدود 130
جلد البلوف مادري كم سعرها لاكن خذ لها لحام وحطه في المكان اللي يخرج منه الزيت
فحمات الدينمو مادري كم سعرها
تحياتي

شكرااااا انا عندي الحراره على الخط الاول وبالكثير الثاني
وما يعدي النص الحمدلله لاني خليت المروحتين تعمل مع تشغيل المكينه ^_^<<< يمكن من بروده المكينه ؟؟؟؟؟

شكرااا اخي بس

بكم سعر البواجي و جلد البلوف

و فحمات الدينمو (دينمو الكهرب)


(ارجو اضافتي على المسن):wavey:

السلام عليكم اخوي
المشكلة الاولى هاذي منى جلد البلوف تهرب زيت من المكينة
المشكلة الثانية:روح لكهربائي مختص في الامريكي

شكرا وماقصرت الله يخليك لنا

لوسمحت ممكن تضيفني في المسن

[EMAIL="ali.hmdan2009@hotmail.com"]ali.hmdan2009@hotmail.com[/EMAIL]

اريد ان اقلك بعض الاشياء اذا ماعليك امر

اخوي الغالي:
ما قلته صحيح , اذا كانت البواجي خالية من الزيت وكذلك لزوجة الزيت طبيعية فالمشكلة في جلد البلوف ولكن هناك ملاحظة مهمة ارجوا ان تنيبه لها وهي :
شغل المحرك والسيارة واقفة لحين وصول درجة الحرارة الى مستواها الطبيعي اي بمعنى ان المحرك ترتفع درجة حرارته الى المستوى المصمم له , ثم ادعس على البنزين فاذا لم يخرج دخان ابيض فهذا معناه ان هذا الدخان هو بخار ماء وهذا شيء طبيعي في الاجواء الباردة اما اذا استمر خروج الدخان الابيض فالسبب كما وضحته آنفا .
اما المشكلة الثانية فالكهربائي هو افضل من يشخص العطل ويا ريت يكون كهربائي ومتخصص في تبريد السيارات .

اما بخصوص سؤالك الاخير : اداء المحرك يضعف في حالة نفاذ زيت كثير الى غرفة الاحتراق مما يؤدي الى تراكم مخلفات احتراق الزيت مع البنزين على البواجي وهذه المخلفات تكون على هيئة تكلسات تغطي رأس البواجي فيضعف الشرارة وقد تتفاقم الحالة وتنقطع الشرارة وهذا بدوره يؤدي الى عدم احتراق الخليط بالشكل المطلوب ويضعف عزم المحرك , ولكن لا تقلق فان حالة سيارتك لا تصل الى هذا المستوى ان شاء الله , لان ما ذكرته في اجابتي عن سؤالك الاخير يخص المحركات التي بساتنها وشنابرها تعبانة جدا فلا تقلق وهينة ان شاء الله .
وانا بالخدمة مع تحياتي .

شكرااااا اخي الفاضل

يعني المشكله الاولى اشيك على البواجي والزيت

واذا كانت سليمه فهي من جلد البلوف

والثانيه اوديها لكهربائي

صح ^_^


هذا ايميلي: [EMAIL="ali.hmdanq2009@hotmail.com"]ali.hmdanq2009@hotmail.com[/EMAIL]
ارجو الاضافه وهذا البن
273879e9

سوال اخير : دخول الزيت الى اسطوانه المحرك يضعف من اداء المحرك؟؟

واسف على الاطاله

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
اخوي الغالي : بالنسبة للمشكلة الاولى , تأكد اولا من ان البواجي غير مترطبة بالزيت فاذا كان كذلك فالمشكلة بسيطة ان شاء الله
افحص الزيت فقد يكون مستهلك وفقد لزوجته وبالتالي سوف يكون من السهل نفاذه من شنابر البساتن واحتراقه مع الخليط < الوقود والهواء > وخروجه على شكل دخان ابيض من العادم ,
او يكون السبب من تيبس جلد البلف مما يؤدي الى نفاذ الزيت من خلال جلد البلف ومن ثم الى ساق البلف ثم ينفذ الى حجرة الاحتراق واحتراقه مع الخليط وخروجه من العادم على شكل دخان ابيض , فائدة جلدة البلف هو منع نفاذ الزيت من راس المحرك الى اسطوانة المحرك ,

اما بالنسبة للمشكلة الثانية : فاذا كان التحكم بمنافذ الهواء يكون عن طريق مفاتيح كهربائية وليس يدوي فان الخلل قد يكون في نفس المفاتيح او ان اشارة كهربائية خاطئة تصل الى هذه المفاتيح عند تشغيل المحرك وانا ارجح السبب الثاني لان حسب قولك ان تقسيم الهواء طبيعي عند فتح السويتش فقط
على العموم يجب ان يتم فحص هذه المفاتيح المسؤولة عن فتح البوابات لدى كهربائي مختص
وكذلك تنظيف وفحص مجرى هواء التبريد < الخراطيم > والبوابات .
هذا ما اقدر عليه واعتذر عن التقصير .