خربطة في محرك الكابرس 2009

وربي سالفتك نفس سالفتي وبدلت كل شئ بسيارة وليه اللحين ما وصلت للعاله وبديت اعوف موتري .

عزيزي نواف الشمري فحصت كومبيوتر وشخص العطل بحساس الكرنك وما طلع بالجهاز حساس البريك والصراحه ما صار عندي وقت انظفه

دمت بخير

المشكله عندك بحساس البريك ومكانه خلف دواست البريك

لوالديك الرحمة ابن اخوي الغالي ..حالة السيارة الان كيف هي ؟
حاول ان تغير حساس الكرنك بواحد مستعمل وعلى الضمان واتفق مع البائع حول امكانية ارجاع الحساس اذا كان الخلل ليس منه ,
ابلغنا بالنتائج
بالتوفيق

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
جبتلكم اخر الاخبار والتطورات
قمت بفتح مجموعة مضخة البنزين والفلتر وما يتبعهما عند الورشة وقلت لصاحب الورشة ان يفحص المجموعه وهي مربوطه مع بعضها لاني للاسف لم اجد جهاز فحص الضغط الخارجي , وبالفعل قام بفحص المنظومة وظهر تسريب الوقود بحيث عند قطع التيار عن المضخة تلاحظ فقدان الضغط وام باللازم من تغيير حلقات مطاطية ومضخة جديدة وقمنا بالفحص مجددا وبقى الضغط محافظاَ على وضعيته ما يقارب 3 بار او اقل بقليل وقمت بفحص السيارة ولم يختلف شيء وذهبت حينها الى ورشة فحص بالكومبيوتر وشرحت له الحالة وطلبت منه ان يفحص البخاخات وال missfire القير وكل شي وعندما ركب الجهاز ظهر الخبر الا وهو crank shift sensor segnal encorrect اي بمعني ان اشارة حساس الكرنك او عمود المرفق غير صحيحه وقال لي نظفه عند الميكانيكي ولا تغيره يمكن ان يكون متسخ ومسح الاعطال وقال شوف اذا رجع الشيك انجن وصار يومين ماكو علامة المحرك بس الحاله موجودة
انتظر ردودكم حول المشكله

دمتم برعاية الله وحفظه ومشكورين والله يرحم والديكم دنيا واخره

الكابرس واللومينا الجديد ماله فلتر بنزين خارجي

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

اخوي الغالي : كما تفضل اخوي الكريم < هدير المحركات > مشكورا , في حالة وجود مصفي وقود خارجي , تاكد من ذلك فربما مسدود .


بالاضافة الى امكانية حصول انسداد في خط امداد الوقود القادم من الخزان والى البخاخات , كما افضل ان تغحص ضغط الوقود فحص خارجي بواسطة جهاز الفحص < ابو ساعة > وتاكد من نظافة فيشة مضخة الوقود وقيمة الفولتية المجهزة الى المضخة فقد تكون ضعيفة .
بالتوفيق

هل غيرت فلتر البزين ؟

السلام عليكم ورحمة الله
اليوم قمت بتغيير الحلقات المطاطية o ring بتك الحلقة السميكة التي تعادل حلقتين ولا زالت المشكلة قائمة علما اني عندما افتح انبوب تجهيز الوقود للمحرك لا اجد فيه اي ضغط للبانزين في ما عدا ضغط قليل جدا

دمتم في رعاية الله وحفظه

حياك الله اخوي الكريم
بخصوص ال O Ring فانه يأتي بالاصل على شكل قطعة واحدة سميكة تعادل حلقتين من حلقات البخاخات السميكة الراكبة على فتحة البخاخ , ولكن الظاهر انه تم استبدالها بحلقتين مطاطيتين الخاصة بالبخاخات , وهذا اجراء صحيح ويفي بالغرض ولكن المشكلة قد تكون هاتين الحلقتين غير محكمة ووارد جدا ان تكون سبب التاخير الحاصل , ادخل على هذا الرابط حيث تجد اجابة وافية عن هذا الموضوع :



الرابط : http://www.assayyarat.com/forums/thread264378.html


افضل ان تقوم بتنظيف الثروتل بدي وصمام ال IAC وابلغنا بالنتائج فقد نحتاج الى فحص السيارة بالكمبيوتر .لا تنسى ان تنظف اصابع البطارية .
بالتوفيق

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

اخواني الافاضل وبالخصوص اخي وعزيزي formula one

قمت بتغيير صمام الراجع وبقت الحالة كما هو عليه , سؤالي هو اذا كان انبوب الخروج من مضخة الوقود ( من نفس المضخة ) اذا كانت غير محكمة 100% مع الفلتر فهل تسبب هذه الاعراض؟؟
لاني عندما غيرت المضخة وجدت O ring عدد 2 في الانبوب وقمت بتركيبهم على المضخة الجديدة وبقى الحال كما هو عليه , علما ان المضخة تدخل بوسط الفلتر كما في الكامري والكورلا (على ما اعتقد) وعندما اركب المضخة تدخل بسهوله واحس ان (او رنكَ) لا يحكم الضغط فهل توافقني الرأي ام لا؟؟
اما بالنسبة لحساس الكرنك فكيف تتم عملية فحصه؟؟ بالكومبيوتر ام توجد طريقة ثانية؟؟

دمتم برعاية الله وحفظه

الحمد لله على كل حال حياك الله وبياك
حاول ان تفحص فيشة حساس الكرنك واسلاكه وكذلك تأكد من نظافة حساس الكرنك , احيانا يسبب هذه الاعراض .
بالتوفيق

كيف حالك يالغالي ان شاء الله تكون بصحة وعافيه

والله الموضوع بصراحه جدا جدا مميز وانا اعلل العطل بضعف ب ( لي ) المنظم حسب ما استنتجت من الموضوع لان عندي تاخير باشتغال المحرك اضافه الى قلة العزم واتصور المنظم جاي يسرب بعض الوقود وبالتالي يقل الضغط المطلوب للبخاخات وان شاء الباري عز وجل راح اغير المنظم بواحد نفسه لان مثل ما قلت اللي محسوب قيمته واخبركم بالنتيجه

دمتم برعاية الله وحفظه

حياك الله

الجوزة الصباحية < حساس حرارة ماء الرديتر > اعتقد تجده مربوط بالعكس < الكوع > او بالثلاجة .
ادخل على هذا الرابط حيث تجد صورة الحساس :
الرابط : http://www.autopartsnetwork.com/2009-chevrolet-engine-coolant-temperature-sensor-royal-knight/bveVC5OAT5Rtej




اما بخصوص منظم ضغط الوقود فارجوا ان تدخل على هذا الرابط حيث تجد معلومات مفصلة


الرابط : http://www.assayyarat.com/forums/thread260028.html
تحياتي

كلهم تمام وقبل فترة قليله منظف البخاخات ومغير البواجي وقبل يومين غيرت مضخة الوقود والفلتر بس الجوزة الصباحيه ما اعرف مكانها وين والمنظم كيف طريقة فحصه؟؟ لان بصراحه انا شاكك بي واكدر اغيرة بواحد ثاني ؟؟ والا مال نفس نوع السيارة لو يصير مال غير نوع؟؟

تحياتي

الله محييك أبن اخوي الغالي
ما اخبار البواجي والبخاخات والجوزة الصباحية < cool ant temperature sensor > .ومضخة الوقود بالاضافة للمنظم

تحياتي

الله يحييك يالغالي
اخوي العزيز انا مشكلتي الاساس عدم انتظام المحرك من اخفف وارجع اضغط بانزين يعني مشكله التحكم بالثبات ثانوية لان السيارة تبقى تاخذ وتنطي لذلك حساس التحكم بالثبات يأشر بسبب عدم انتظام حركة وسرعة العجلات ، المحرك من اشغله يأخر بالتشغيل واليوم راح انظف حساس MAF واخبركم بالنتيجه ان شاء الله

تأكد من لمبات الفرامل سليمه واخص لمبة طبلون الخلفي
اذا انها محروقه تنعدم عندك الكهرباء وهذا عيب مصنعي في الكابرس
وشيء الثاني حساس عمود كردان تحت ثلاجه غير سليم