الخطوة الخامسة : إجراء الرسم و النمذجة للتصميم الداخلي
BMW Design
التصميم الداخلي ، عادة يتم تنفيذه من قبل المصمم الأساسي للسيارة ، كما فعلنا بتصميم الهيكل الخارجي ،، تصميم الداخلية سيمر بنفس المراحل من رسم عدة رسومات أولية و إعادة تصميم لمرات عديدة .
Aston Martin Design
فريق فرعي من فريق التصميم الأساسي يقوم بدراسة التصميم الداخلي ( كيف يبدو ) و الأبعاد المتاحة لتلائم التغييرات التي أجريت على السيارة لحد الآن .
الرسومات اليدوية ستصبح رسومات على الكمبيوتر ، و التي بدورها ستصبح رسومات *(CAD) ، و من ثم ستصبح نماذج طينية - بالعادة 3 - 4 نماذج لعرض الخيارات المتاحة - .
الشكل و المظهر و كل شيء من عجلة قيادة و مقاعد و سطوح التحكم الخاصة بالسائق سيتم تفصيلها هنا .
>> CAD اختصارا لجملة ( Computer-Added Design - التصميم بمساعدة الكمبيوتر ) : هو استخدام أنظمة الحاسوب لإنشاء أو تعديل أو تحليل أو تحسين الاستفادة من التصميم .
فيديو توضيحي :
بواسطة BaileyBlade
http://www.youtube.com/watch?v=zurkIEIfQ18
.................
الخطو السادسة : اختيار المواد الستخدمة ، و الألوان المتاحة
TOYOTA Design
عند الانتهاء من جميع الخيارات النهائية للتصميم الداخلي و الخارجي ،، يبدأ المصممون باستعراض الآلاف من الخيارات المتاحة لهم من الطلاء و تقليم الألوان و الأقمشة و البلاستيك و الاكسسوارات .. إلخ .
غالبا يكون هناك الكثير من الخيارات الجديدة و ذلك بفضل الكثير من فرق الصيادين التابعين للشركة الذين يجوبون العالم باستمرار بحثا عن أفكار جديدة في كل شيء من الأقمشة إلى المواد الصناعية .
..............
الخطوة السابعة : اختيار لوحة العدادات ، و عناصر التحكم بالمقصورة .
Mini
إلى جانب خيارات التقليم و الألوان ، تستخدم أيضا نماذج تفصيلية للتصميم الداخلي و ذلك لإجراء التعديلات و التحسينات للوحة التحكم الخاصة بالسائق و شاشات لوحة القيادة و التصميم بشكل عام .
BMW 5-Series
التغييرات المتعلقة براحة السائق و الركاب توضع لمساتها الأخيرة في هذه الخطوة و ذلك باستخدام نماذج حقيقية مصنوعة من البلاستيك أو الطين ، العديد من هذه التغييرات تأتي كنتائج لتحليل عملية التسويق .
...
الخطوة الثامنة : صقل و اختبار المواد .
TOYOTA Design
الخيارات النهائية التي وصلنا لها لحد الآن ليست نهائية تماما ،، و إنما بحاجة لاختبار قوة تحملها مع مرور الوقت ، و ذلك باستخدام اختبارات للتأكد من أنها لن تكون هشة ، أو أن ألوانها ستزول بسرعة كبيرة جدا .
TOYOTA Design
بعض هذه المواد قد لا نختبرها و ذلك لخضوعها للاختبارات مسبقا ، لكن الخيارات الجديدة من المواد بحاجة لاختبار تحملها للعوامل البيئية المختلفة ، كالحرارة و البرودة ، و أشعة الشمس المباشرة ، و الاستخدام اليدوي .. إلخ ، و هنا سنعرف ما إذا كانت هذه المواد ستصمد أمام الاستخدام اليومي أم لا .
Chevrolet Impala
نأتي لبيان طبيعة هذه الاختبارات و مكان عملها ، طبعا تجري هذه الاختبارات في مختبرات الشركة ، بـ استخدام نماذج حقيقية من المواد التي سنستخدمها لصناعة السيارة المرتقبة .
طبيعة الاختبارات : يتم وضع المواد تحت مصابيح حرارية لمحاكاة أشعة الشمس ، و أيضا تتعرض لاختبار الفرك باستخدام أيدي آلية ، و كذلك سيتم هزها باستمرار باستخدام أذرعة آلية لمحاكاة الاستخدام البشري ،، أيضا تخضع السيارة لاختبار تساقط الأمطار و الثلوج بكثافات مختلفة ، كذلك التبريد و التسخين .. إلخ .
إذا اجتازت هذه المواد الاختبارات ستعتمد للتصنيع ، و إذا لم تنجح باجتياز الاختبارات سيتم العثور على خيارات أخرى .
...............
الخطوة التاسعة : النموذج النهائي بعد دمج التصميمين الداخلي و الخارجي معا
Acura Precision Concept by BMW Blog
ما خرج من جهاز الكمبيوتر لحد الآن و السيارة لم تكن مطلقا قطعة واحدة ، الآن يمكن للمهندسين و المصممين النظر للنموذج المادي للسيارة في شكله الكامل داخليا و خارجيا ، و هذه النسخة بالغالب يشار لها على أنها نسخة مفهوم ( كونسبت ) و تستخدم كمرحلة من مراحل التسويق بشكل رئيسي لجس نبض العملاء و معرفة مدى قبولهم للتصميم الجديد .
Acura Precision Concept by fv.acura.com
هنا تبدأ الاعتبارات الهندسية للانتاج تلعب دورها بشكل كبير لتظهر في صورتها النهائية بالتصميم المخصص للانتاج التجاري .
...
الخطوة العاشرة : إعطاء الموافقة النهائية على نموذج معين من قبل مجلس إدارة الشركة
Lexus LF-LC Concept
التسويق يلعب دورا هاما في هذه المرحلة ، فإذا كانت المركبة سيتم بناؤها فستحصل على الموافقة النهائية الآن .
Lexus LF-LC Concept
في كثير من الأحيان نسخة المفهوم ( الكونسبت ) تبقى مجرد كونسبت لكن نستخدمها لأغراض التسويق و لمعرفة الرأي العام كما ذكرنا بالخطوة السابقة .
ثم نكمل طريقنا في بناء المشروع الذي بدأناه ، بالعادة يتم بناء عدة نماذج كونسبت أخرى ( يدويا ) ولكن هذه المرة من المواد المقرر استخدامها بالنسخة التجارية بحيث يمكن عرضها في معارض السيارات و الاحتفالات ، بعض هذه النماذج قد تكون بلا محرك ( تجر من مكان لآخر ) ، بينما بعضها الآخر يحتوي على محرك و يمكن قيادتها .
..
الخطوة الأخيرة : الانتهاء من مفهوم الانتاج ، و إجراء الهندسة النهائية ، و بدء الانتاج .
Chevrolet Factory
هنا المهندسين المختصين في أدوات التصنيع و بناء المركبات يجرون التعديلات النهائية للتصميم من أجل دخولها خطوط الانتاج بشكل أسرع و بكلف انتاجية أقل .
Chevrolet Factory
هذه التغييرات غالبا تشمل : تفاصيل كيفية تركيب الأجزاء الفردية معا ، و أي الأجزاء سنستخدمها كمصادر .. إلخ .
هنا أيضا سيتم احتساب كلفة جميع مراحل الانتاج بالتفصيل من كونها مجرد هيكل فارغ إلى سيارة مكتملة .
Infinity Factory
من الأعمال التي نفعلها بهذه الخطوة أيضا : اعتماد أدوات التصنيع المتطلبة للهندسة ،، أيضا وضع تفاصيل أخرى مثل ورقة مواصفات كل فئة ، و معلومات العاملين بالمصنع على خط الانتاج ، و متطلبات اختبار السيارة الخارجة من خط الانتاج مرة واحدة .
.....
بالنهاية :
ستلاحظ أن نسخة الكونسبت و النسخة التجارية بينهم اختلاف كبير نسبيا ، و كأنهم مركبتين مختلفتين تماما !! ، لكن بالحقيقية التصميم التجاري لا يخرج بالغالب عن الملامح العامة لنسخة الكونسبت .
الرسومات الخيالية على الورق تحولت بالفعل إلى مركبات حقيقية للاستخدام اليومي :ch19: .
يشار هنا إلى أنه أحيانا لا نبدأ بالمفهوم من الصفر ، فالمدة المذكورة ببداية البحث هي في حال بدأنا بصنع المركبة من الصفر دون الاعتماد على أي شيء سابق ، حيث أنه يمكننا تطوير سيارة موجودة منذ عقود إلى كونسبت جديد أو كونسبت شديد التطور في أقل من سنة .
عملية انتاج المركبة بالكامل ( ليس التصميم فقط كما تحدثنا بالأعلى ) غالبا تستغرق 5 سنوات للانتقال من الفكرة إلى خط الانتاج ،، معظم الشركات تُبقي على كل جيل من سياراتها مدة 4-6 سنوات ، ثم تخضع لدورة إعادة النمذجة في الشكل و وحدة الطاقة ، التغييرات المستقبلية على الشكل غالبا تصنع اعتمادا على أرقام المبيعات بشكل أساسي ، ثم على العوامل الفرعية كالتغييرات الجزئية بالسوق ، و خطط التسويق .
...
إعداد أخوكم :
MADI1
يرجى ذكر المصدر عند النقل
تحياتي للجميع ..
