حالة تعتقد فيها أن كومبريسور مكيف السيارة تعطل لكنه سليم!

السلام عليكم

هل من الممكن يكون الفريون زايد عن الحد الطبيعي ويشبك الكمبروسر عادي ولكن التبريد يكون ضعيف حبه ومع مرور الوقت يبرد ويصير تمام

العفو أخي أبو ماجد

هذا الفلتر اذا كان مشقوق أو مليان وسخ ومتسكر يسبب بلاوي ومشاكل والمكيف ماعاد يبرد لأنه المواصير تبع المكيف رايحه تثلج عالطول وحصلت لي من قبل مشكلة وكان الفلتر وقتها مشقوق

اي نعم نفس اللي بالصوره فيه سهم يؤشر للأتجاه الصحيح مكانه على الجزء الأبيض وتركيبه يكون الجزء الأبيض ناحية الثلاجه لكن العامل عكسه وشال الربله السودا الدائريه اللتي تقع بين الجزئين للفلتر من الخارج وهي تحشر الفريون بحيث يدخل فقط داخل الفلتر مع الماسوره النحاسيه الصغيره والربله تمنع تدفق الفريون بين الفلتر والماسوره اللتي يدخل فيها الفلتر بحيث يكون محشور ولابد من وضع زيت إذا مارضى الفلتر يدخل في ماسورة الثلاجه لكن هو جهل من العمال للأسف وهذي الخاصيه هي لجميع اجهزة الفريون من ثلاجات ومكيفات وكل مايتعلق بالفريون لأن الكمبرشر يضغط غاز الفريون للأديتر الامامي وهو الضغط المرتفع وتكون درجة حرارته عاليه ويبرد نسبياً عن طريق المروحه ويأتي للثلاجه مضود وعلى شكل سائل ساخن وعند مروره للخانق او الفلتر يتبخر بالثلاجه الداخليه وهي الجزء المنخفض اي انه ليسى فيها ضغط ومعروف ان الفريون واي غاز عندما يتبخر فهو يبرد وهذا المبداء اللذي تقوم عليه جميع اجهزت التكييف مبداء(التبخر تصحبه بروده )
اما بالنسبه للنيتروجين نعم هذا الكلام الصح لكن رحت انا والعامل وفرينا الصناعيه بالاحساء ولم نجده الاعند واحد قال الدبه ب200 ريال وهي اللتي لونها برتقالي وتشبه دبة الفريون العشبيه وقال لي الباكستاني حرام تدفع 200 ريال انا اذكرها قبل شهر ب100 لكن نجيب جالون بنزين ب5 ريال وخلاص واقنعني مع اني شاك بالامر لانه بعد مانضف دائرة الفريون بقت له رائحه وبعد شهرين انشقت الثلاجه وغيرتها جديده ولازالت رائحة البنزين باقيه ومع انني مستخدم المكيف شهرين وفيه ناس قالو يفترض انه يوم غسلها ببنزين انه في اخر شي يمرر النيتروجين بالمواسير من اجل ازالته لكن العمال هذي همهم فقط ياخذ الفلوس ويمشيك....

مشكور اخي بشير على ارفاق الصوره للفلتر للتوضيح

مشكور على هذه الإفادة يابو ماجد

بس عندي بعض التعليقات

المعروف أنه دائرة التبريد يتم غسلها وتنظيفها باستخدام غاز النيتروجين

وبالنسبة الى كلامك بخصوص الفلتر اللي ركبه لك العامل بالغلط تقصد هذا اللي بالصورة

للأسف زيادة الفريون عن المستوى والمعدل الصحيح الخاص بنوع السيارة يا أنه يسبب مثل هالمشكلة أو يخرب لك الكمبريسر وكذلك أيضا استعمال وتعبئة فريون غير أصلي سواء من قبل بعض هؤلاء العمالة والغش الموجود أو عدم انتباه راعي السيارة لهذا الشئ راح يقع في هذا الخطأ وممكن يسلم مره وممكن لا الكمبريسر وقطع ثانيه تخرب والسبب فريون ماهو أصلي

طيب السؤال

كيف تعرف رقم التعبئه الصحيح للمصنع ؟ هل هو من كتالوج السياره ولا من المواقع الالكترونيه ؟

الشي الاخر التعبئه تكون بالعدادات العاديه وليست الكترونيه وبالتالي يصعب ضبط الرقم بدقه ..

انا معي كابرس 89تبهذلت مع هالعمال اللي يشتغلون وأكثرهم باكستانيه لكن للأسف ماعندهم خبره اومعرفه علميه دقيقه عن نظام الفريون مره كان الكمبرسور له صوت وناقص فريون قام واحد وعباه وماخذ ساعه وجيم والسبب ان الكمبرسور تعبات خلاص هو يطلع صوت يفترض يقول تراه راح يجيم لو عبيته لأنه بسبب الضغط من التعباه الجديده راح يودع مع اني جيت قبله اثنين واحد بنقالي والثاني هندي ونصحوني بعدم التعبئه لكن اخونا الباكستاني قال يعبي ويصير فل وفعلاً صار فل بعد ماجيم لكن انا انغريت بالمحل كبير وله شهره وماقدرت ارجع له لأنس سافرت هذا الكلام في بريده ولما وصلت الشرقيه رحت للأسف لباكستاني يمدحونه وقال لازم نغسل الاديتر والثلاجه ونغير دبة المكثف وعملت اللي قال لي لكنه غسله في بنزين وهذا خطاء غيرت كمبرسور فالكن وبعد 6شهور جيم ورحت باكستاني ثالث يمدحونه ويوم فك الكمبرسور وفك الفلتر لقيناه قالبه الاول شف الدلاخه وكان مايبرد ابداً لانه فلتر وخانق للفريون او صمام وإذ ماركب صح مايبرد ركبت كمبرسور اي سي دلكو عند الباكستاني هذا وصلح كل شي وركب الفلتر صح لكن شال قازقيت او جلبه بلاستيكه عليه يقول مارضى يركب الفلتر بالماصوره وهذا خطاء لأن الربله تحشر الفريون على شان يدخل مع مسار واحد داخل الفلتر لأنه خانق للفريون مثل البخاخ وبعد اسبوع اكتشفت انه اخطاء بعد مابحثت بالانتر نت ورحت واحد غير باكستاني قلت انا ابي منك اللي اقولك سوه سوه والباقي علي وفكينا الفلتر ورجعنا الربله وعبينا فريون بعد اختبار التنسيم والحمدلله ضبط ,هؤلاء العماله ماعندهم الا اخذ فلوس ودمار وتلقلى المواصير اللي هو يشد بايزه من عدم المعرفه

اوافق اخوي بكلامه :xyxthumbs:

اشكرك على هالموضوع وسبقتني والله العظيم كنت مجهزه وكاتب بعض المعلومات عنه

انا امتلك يوكن 2015 المهم بدت المشكله قبل حوالي شهرين تصير مره بالشهر والشهر الثاني تكررت مرتين او ثلاث والشهر الثالث صارت ثابته تخيلو اطلع من البيت اشغل المكيف طبيعي اروح مشوار بسيط اطفيه واشغله حاره ويشتغل الكمبريسر ويفصل وعندي تصوير للبكره وهي تدور وتوقف اروح مسرع للوكاله واول مااوصل يبرد المكيف ويقولون سليم المهم جن جنوني ورفع ضغطي الين جا يوم واحصل شقردي فني في وكاله التوكيلات قال انطل موترك بالشمس وخله ساعه بالضبط وقالي ياحساس الكمبرسر ياالفريون زايد عن الطبيعي ويتمدد مع الحر ويفصل وبالفعل بعد ساعه شغلته وعلق الكمبرسر وقال دخله الوكاله وافتح كرت ويوم جا بكرا كلموني وقالو تعال استلمها يوم رحت قالو من الفريون زايد عن الطبيعي وترا تعبيه المصنع هذا الي مستغرب منه

واشكرك عالموضوع واعتذر عالاطاله لكن حبيت اقول السالفه مختصره وغير مختصره

كلامك سليم واغلب اللي في الورش ما يعرفون ضغط المصنع لانه يختلف من سيارة للثانية

ما فيه مشكلة نجرب هذا الحل الاسهل واذا ما ضبط شوف اي طريقة ثانيه

شكراً على إضافتك أستاذ فورمولا,
"أعتقد" أن الحالة التي ذكرت تخص بعض السيارات
وأزعم أن السيارات اليابانية ليست من بينها؟

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
حياك الله اخي الكريم
جزيل الشكر والامتنان على هذه المعلومات المهمة التي يجهلها الكثير منّا .
احب اضيف الى موضوعك معلومة مهمة اخرى قد لا يلتفت اليها احد وهي :
ان زيادة غاز الفريون عن الحد الطبيعي الصحيح سوف يؤدي الى ارتفاع حرارة المحرك , هذه المعلومة مجربة وقد تاكدت منها من خبير في منظومة التكييف والتبريد .
تحياتي واحترامي
اخوك

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

معلومة رائعة أخي رنجركروز ولعلها تفيد احداً فيسلم من " نصب " بعض محلات التكييف !

أشكرك على الموضوع :)

نسخة من الموضوع للورشة .

طبعاً يمكن تختلف من سيارة لسيارة,,
يمكن السيارات القديمة مافيها بلف وعلى طول راح يخرب الكومبريسور إذا زاد الفريون,
يمكن يكون فيها بلف تفريغ بشكل مباشر؟
والأسلم انه يتوقف عن إضافة الفريون من يبدا الكمبريسور يقفل وما يزود عنه,,
شكراً لمرورك.

الحقيقه أول مره ادري عن هذه المعلومه

شكرا لك ياغالي على الموضوع المفيد

تحياتي لك .

:xyxwave: