سعر لينكون كونتيننتال 2017 يشعل المنافسة ضد منافسيها

وهذا هو بالضبط ما أردت الوصول إليه ، منظومة الدفع سواءا أكانت أمامية أو خلفية ليس لها علاقة بتصنيف المركبات الفاخرة ، لاحظ مرسديس C كلاس و BMW 3 ولكزس IS وإنفنتي Q50 وهما ذوات دفع خلفي ومع ذلك تم تصنيفهم ضمن القريبين من الفخامة مع لكزس ES ذات الدفع الأمامي .



بينما لنكون mkS وهي ذات دفع أمامي تم تصنيفها ضمن السيارات الفخمة مع مرسيدس E كلاس و BMW 5 وكاديلاك CTS ذوات الدفع الخلفي.






بالله هل يعقل أن تصنف mkS ضمن السيارت الفخمة وبينما تصنف الكنتننتال الأفخم والأكبر والأوسع والأغنى بالمواصفات والتاريخ العريق وتصفها بأنها قريبة من الفخامة ؟؟؟؟






وللأسف بعض الأخوة لمجرد إنها بمنظومة دفع أمامي يقومون تلقائيا بمقارنتها مع لكزس ES وهم ليس لديهم أدنى فكرة عن فرق الحجم أو التجهيزات الكبيرة والراقية سوى أنها ذات دفع أمامي. إهانة كبيرة للكنتننتال ، النظرة المقصورة على الآلة والتسرع في الحكم دون إطلاع وإلمام بالتفاصيل الأخرى هي التي تنتج هذه الأحكام المشوهة.






وأيضا مع احترامي الشديد للأخوة الكرام أشوفهم مركزين فقط في مسألة القوة ، وغيرهم يدفع مبالغ كبيرة على سيارة فاخرة فقط علشان الأداء وفي الأخير يجي يقول لك ((( كرهتها ما عجبتني مطبّها قاسي ))) في شيء لابد من التنويه فيه ،، الوصف (( فاخر )) لا يرتبط بالقوة والأداء بل يرتبط بالراحة والرفاهية وهذا هو بالضبط ما تركز عليه لينكون من خلال سيارتها كنتننتال وشعارهم ( الفخامة الهادئة ) أغلب الإبتكارات فيها تصب نحو التنعم والسرور والراحة.






****************************











قيمة ممتازة مقابل الاتساع والتجهيزات وجودة المواد العالية مقارنة بسيارات فاخرة ذات أسعار مبالغة فيها وتجهيزاتها أقل من الكنتننتال.






- جلد من شركة بريدج أوف وير الاسكتلندي الطبيعي وفائق الفخامة التي توفر الجلود للينكون منذ العام 1950 ،، أحد زبائنها هي رمز الفخامة (( روز رايس ))




- خشب الفضة بمنظره الفاتن والخطوط الفضية وخشب الزيركوت الفريد والمشهور في صناعة الأنواع المميزة من القيتار الكلاسيكي والذي يتميز بإعطاء نغمات أكثر عمقا ودفئًا لصوت القيتار .






- والمقاعد الأمامية القابلة للتغيير لـ 30 وضعية الحائز على براءات اختراع ، ، وصف أحد المحررين عمق راحة مقاعد الكنتننتال بأنه عندما تجلس فيها لا ترغب أبدا في النهوض. وطبعا جميع المقاعد الأمامية والخلفية متوفرة بميزة المساج.






- نظام التحكم النشط بالضجيج المتطور لعزل الضجيج الخارجي وتوفير قدر كبير من الهدوء الداخلي. الذي يستخدم الميكروفونات ونظام مكبرات الصوت في السيارة لتخفيف الضجيج الغير مرغوب فيه ، حيث يتم إرسال الموجات الصوتية المعاكسة لإلغاء الضجة غير المرغوبة.






- تقنية متطورة مزودة في نظام التعليق وهي تقنية التحكم المستمر بالمخمدات المزود بأجهزة استشعار متطورة تقوم بمراقبة وتعديل حركة نظام التعليق ، وحركة الهيكل ، والتوجيه ، والفرملة ، بما يصل إلى 50 مرة في الثانية الواحدة ، من أجل تأمين المزيد من الراحة والسيطرة وسلاسة القيادة.






ونظام صوتي ريفيل REVEL المتفوق والحائز على جائزة أفضل نظام صوتي منزلي والذي يعتنق العلم والتكنلوجية والفيزياء لاستخراج أنقى وأدق الصوتيات هو حصري للينكون ، وعلامة REVEL هي علامة مكبرات الصوت الأرقى لدى شركة هارمان HARMAN

Lincoln Contenintal سياره جديده من الصانع الأمريكي فورد لعام 2017 من فئه FULL-SIZE LUXURY CARS.


ولكن...


عوده فورد لنكن الى هذه الفئه عبر احياء سياره الكونتنينتال العريقه هذه المره خلط الأوراق (على النقاد والمراقبين والمترقبين لخروج هذه السياره الى الضوء ) وذلك بسبب محاولة فورد تقديم مفهوم جديد لهذه الفئه الفاخره.

يلخص لنا رئيس المهندسين لبرنامج الكونتنينتال Mike Celentino عند مقابلته من قبل Nathan - متحدث برنامج TFL Car اثناء المعرض العالمي للسيارات لأمريكا الشماليه لهذه السنه هذا المفهوم الجديد للفخامه



[/CENTER]


فيقول Mike :


1 تعريف الكونتننتل للفخامه : فخامة الكونتنينتال الجديدهنسميها الفخامه الهادئه Quite Luxury ويرتكزهذا المفهوم على 4 عناصر أساسيه وهي



2 الهيكل :Platform هو نفس هيكل ال CD4 والمستعمل في بعض سيارات فورد مثل الفيوجن وغيرها وقد قامت لنكن بتعديله لأعطاء مساحه أكبرلقاعدة العجلات ليلبي حاجة العملاء لاتساع خلفية السياره بالأخص. الجدير بالذكر ان هذا الهيكل طورته فورد ليكون Global Platform هيكل يتم اعتماده على مركباتها في كل قارات العالم ولفئات المركبه المختلفه ليكون



3 الأداء Performance وتطلق عليها لنكن




4 المنافسين
وهم على فئتين
Primary الرئيسين:من فئة Full-size Luxury
اودي 8، بي ام الفئه السابعه، مرسيدس اس كلاس ...الخ


Secondary ثانويين: من فئة Mid-size Luxury
اودي اى 6، بي ام الفئه الخامسه، المرسيدس اي كلاس، كاديلاك اكس تي اس ، لكزس جي اس...الخ


انتهى كلامه وتمت ترجمته بتصرف

تعليقي على المقابله:

الفكره بتوحيد ال Platform في فئات السيدان الفخمه قد تبدوا مجديه اقتصاديا من وجهة نظر فورد ولكنها قد تبدوا مجنونهوغيرعمليه من وجهة نظر المستهلك ( وجهة نظر شخصيه ) فالكونتيننتال 2017 بحجم الأودي A8 قد يكون مناسبا للفئه العمريه من 50 وما فوق ،ولكن الفئه العمريه التي في الثلاثين قدتجد الحجم كبيرا نوعا ما وتفضل حجم قريب من حجم ال A6 او لكزس GS او E-Class او جينيسس G80الخ. وقديكون غير مناسبا تماما لشخص في العشرينات.


لذلك اجد صعوبه في هضم الفكرة Lincoln التي تحاول التسويق لها بتقديم سياره فاخره بهذا الحجم ( حجم اودي اى 8 ) وهذا الأداء القوي وبهذه المستوى من الراحه لتلبية حاجات لفئات عمريه متباينه واحجام مختلفه بحجم واحد الا وهو



يقول اهل الحجاز " صاحب صنعتين كذاب وثلاث حرامي "


واحس الفكره بحد ذاتها كأنها " طبخه جداً لذيذه ولكن للأسف محروقه "

السياره بلمسات الفخامه والأداء الملفته للنظر تقترب ( ولا تصل ) منفئة Ultra-Luxury...كما يرى بعض النقاد


ال Golden Standard في فئة السيارات السيدان الفخمه كبيرة الحجم Full-Size Luxury Sedan ان تكون دفع خلفي حتى مع حالة الدفع الرباعي حيثيتم ارسال نسبه محدده من العزم الى المحاور الأماميه ( مثلاً 40 % في Genesis G90) في حالة ضعف ال Traction في المحاور الخلفيه لاعطاء ثبات او ما يسمى Grip التصاق أفضل للسياره. وفيالأنظمه المتطوره مثل XDrive في البي ام ، يبقى المحور الخلفي هو الدافعالرئيسي ولهذا يطلق عليه Rear- Wheel Biased .


فالكونتننتل 2017 هنا تخرق قواعد اللعبه ( ان جاز التعبير ) وهذا ما جعل البعض يظن انها من فئة ال Mid-side Luxury Sedan وليس من فئة Full-size Luxury Sedan. لنكن تريدها ان تكون جسر بين الفئتين فهي Mid-size و Full-Size في نفس الوقت.


هل ستنجح لنكن كونتننتل في تحقيق ذلك الهدف ؟
لننتظر كي نرى كم تحقق مبيعاتها العالميه ( وليس فقط الأمريكيه ) لنعلم الحقيقه في السنة الأولى ؟

ليست منافسة للاي كلاس


بسبب محركها بالعرض وايضا دفعها الامامي وعدم توفر محرك الثمان اسطوانات لديها


لذا تسمى القريبة من الفخامة Near Luxury


تنافس البونتياك والكاديلاك XTS وتنافس الاكيورا TLX واللكزس ES

في عالم السيارات فيه شعب خاصة بالسيارات من بينها وليس كلها :

1- Luxury Cars السيارات الفخمة وفيها احجام لكن مرتبطة بالفخامة
2- Entry Luxury Cars وهي السيارات الصغيرة الفخمة المدمجة
3- Near Luxury Cars السيارات القريبة من الفخامة
4- sLarge Sedan Car سيارات السيدان الكبيرة
5- Mid Sedan Cars سيارات السيدان المتوسطة
6- small Cars سيارات السيدان الصغيرة


طبعا هناك فئات اخرى ولكن تم ذكر ماهو شائع في السيارات


طبعا لما تصنف اللينكولن بانها فخمة لازم تكون قاعدة العجلات بدفع خلفي كاساس وايضا لازم يكون المحرك طولي وفوق هذا كله لازم يكون فيه محرك V8 وهذا كله مو موجود لدى لنكولن بالاضافة وهو الاهم من هذا
هو وجود الجلد الطبيعي ووجود التقنيات المختلفة وهو الفارق الاهم بين الفئتين الفخمة والقريبة من الفخامة

البعض يدمج بين Entry Luxur Car وبين Near Luxury Car

فتلقى مواقع وبرامج كثيرة تقارن لك ES Lexus بالفئة الثالثة


غير كذا الموقع اللي انت حاطه تبع منظمة السلامة الامريكية عندهم خلل بالتصنيف

Large Luxury Sedan هذه تستخدم مع الفئات الكبيرة الفئة السابعة والS Class فكيف مصنفين الفئة الخامسة على انها Large Luxury Cars ?

ابحث في منتديات lx اللمريكية وتجد شرح هندسي واضح وبالصور


ماعندي شغل بالحياه الا اني اقنع واحد يقول سحب امامي باحساس الخلفي


:a1120(86)::bigggrin::smilie20:

ما زلت تقوم بالنسخ في ويكيبيديا


ارجوا احضار مصدر اخر غيره

أراهنك انها ماهي من تطوير مرسيدس


ومرسيدس هي الي استخدمت بلاتفورم LX


,وهي امتداد لبلاتفورم LH الخاص بكرايسلر


The LX platform is Chrysler's full-sizerear wheel driveautomobile platform for the mid part of the first decade of the 21st century. The LX was developed in America to supersede the previous Chrysler LH platform, which had been designed to allow it to be easily upgraded to rear and all-wheel drive. Many Mercedes components were incorporated, including the Mercedes-Benz W220 S-class control arm front suspension, the Mercedes-Benz W211[1] E-Class 5-link rear suspension, the firewall and floor pan,


فيها بعض
بعض المكونات الصغيره من مرسيدس وهذا حال اي شركات كانت مندمجه وحاليا مافيها اي شي من مرسيدس
البلاتفورم الاساسي كرايسلر




قال ايش


التقنيه الألمانيه
خخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخ

البلاتفورم من بناء مرسيدس موديلات الثمانينات والتسعينات وفئة E Class بعد مو S




http://www.caranddriver.com/features/top-10-safe-vehicles-for-less-than-25000-dodge-charger-page-9




لا تجيب الكلام من ويكبيديا وتحطه هنا

أتحداك
مافيها مرايات الستاندرد وأراهنك وانا انصدمت من هالشي
دافع حول 160 على وش؟؟
كراسي بدون ميموري
بدون تعتيم مرايات
كرسي الراكب نص كهربائي
الطاره تطلع وتنزل هندل خخخخخخخخخ
سماعات ابو طقة الخخخ
مشلح مافيه شي:bigggrin::bigggrin:


هذا أولا


ثانيا
بلاتفورم LX من انتاج وتطوير كرايسلر
واستخدمتها مرسيدس في طراز اس كلاس اليمشهور بالفياجرا واي كلاس هذيك الفترة
وLX اليوم يختلف بنسبة 80% عن اطلاقه
وهذي كذبة جيرمي كلاركسون التافه


ثالثا
بلاتفورم موبار القادم
من تطوير كرايسلر , فيراري ومازيراتي
ومحرك بنتاستار تيربو بتعديل فيراري


وأول ثمراته الفا جوليا وبتشترك معاها تشارجر و300 بالبلاتفورم

ابدا يا صديقي كل الاودي فيها مرايات بالشماسات واضاءة معها بعد وهذا يجي في الستاندر حتى الفل


واما التقنية الالمانية هي اللي بنيت عليها التشارجر والسي 300 وهي تقنية تصنيع الشاص




الشاص اللي تستخدمونه في التشارجر والسي 300 هو الشاص الخاص بمرسيدس E Class موديلات الثمانينات واوائل التسعينات يعني شبعوا وكبوا التقنية القديمة على دودج كرايسلر فيات

منظومة الدفع تهم في شيئين

- متعة القيادة
- تكلفة التصنيع, الدفع الخلفي تكلفته أعلى من الأمامي


في حالة اللنكن تركيزها على الراحه والهدوء والفخامه وتستهدف الزبائن ألي مايدرون وش الفرق بين الأمامي والخلفي
في الحالة هذي منظومة الدفع لاتهم ولا تؤثر على تصنيف الفخامة

في حالة أودي
زباونها غالبا مايفهم اي شي بالسيارات أهم شي انه شرى تقنية المانيه
وواحد من الشباب شرى Q5
حتى مرايات بالشماسه مافيه,, نظام هايلكسات وازعجنا الماني الماني خخخخخخخخخ

راجع الروابط التي وضعتها في المشاركة 23 وستعرف ذلك ،، إستدلالك بهذه الروابط دلالة على إقرارك بمحتواها.

















وحتى وإن كانت الأودي A8 بمحرك طولي والتوجيه لديها أفضل من العرضي لكن في النهاية هي دفع أمامي ، وكونها ذات دفع أمامي لم تصنف كقريبة من الفخامة بل تصنف فخمة ، وعلى هذا الأساس حتى الكنتننتال تصنف فخمة وليست قريبة من الفخامة.


هذا الأمر يدحض مقولتك بأن (( ذات الدفع الأمامي تصنف بالقريبة من الفخامة )) والأودي A8 ذات الدفع الأمامي خير دليل على بطلان كلامك.






ولكي ينحسم الموضوع فسوف أضع تصنيف معهد التأمين للسلامة على الطرقات السريعة IIHS الأمريكية ، أولا لتأكيد أن منظومة دفع العجلات سواءا أكانت أمامية أو خلفية ليس لها علاقة بتصنيف المركبات الفاخرة ، وثانيا لإثبات أن لينكون كنتننتال تصنف سيارة فخمة وليست قريبة من الفخامة:








لاحظ السيارات التالية وتصنيفها:




مرسيدس C كلاس
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/mercedes/c-class-4-door-sedan/2016






BMW 3
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/bmw/3-series-4-door-sedan/2016






لكزس IS
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/lexus/is-250-350-4-door-sedan/2016






Infiniti Q50
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/infiniti/q50-4-door-sedan/2016






لكزس ES
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/lexus/es-350-4-door-sedan/2016






لاحظ مرسديس C كلاس و BMW 3 ولكزس IS وإنفنتي Q50 وهم ذوات دفع خلفي ومع ذلك تم تصنيفهم ضمن القريبين من الفخامة مع لكزس ES ذات الدفع الأمامي. هنا أثبتنا أن منظومة دفع العجلات سواءا أكانت أمامية أو خلفية ليس لها علاقة بتصنيف السيارات الفاخرة.








الآن إثبات أن لينكون كنتيننتال تصنف مركبة فخمة وليست قريبة من الفخامة:




لاحظ السيارات التالية:




لينكون mkS
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/lincoln/mks-4-door-sedan/2016




مرسيدس E كلاس
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/mercedes/e-class-4-door-sedan/2016




BMW 5
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/bmw/5-series-4-door-sedan/2016




لاحظ أن لينكون mkS وهي ذات دفع أمامي تم تصنيفها ضمن السيارات الفخمة مع مرسيدس E كلاس و BMW 5 ذوات الدفع الخلفي ولم تصنف ضمن القريبة من الفخامة.




وبما أن السيارات بالأعلى جميعها 2016 ولأن الكونتيننتال الجديدة ستنطلق كموديل 2017 فهي غير موجودة الآن ولن تظهر في القائمة لدى الموقع إلا على موديلات 2017




وبما أن لينكون mkS تصنف ضمن السيارات الفخمة فهذا يؤكد أن الكنتننتال الأفخم والأكبر والأوسع والأغنى بالمواصفات والتي ستزيح mkS تصنف ضمن السيارات الفخمة.




هنا أدحضنا مقولتك وتصنيفك أن كنتننتال قريبة من الفخامة مع لكزس ES ،، وأثبتنا أن كنتننتال تصنف سيارة فخمة.

عفوا متى قلت انا ان منظومة الدفع ما تفرق ؟؟؟؟؟؟؟؟؟

الاودي دفع امامي بهيكل الدفع الخلفي يعني المحرك بالطول والقير في المنتصف ويطلع عمود مع الجنب مثل الدفع الرباعي يدير الدفرنس الامامي


ماهو مثل الكونتنتال مع الجنب

ا












وهذا هو بالضبط ما أردت الوصول إليه ، منظومة الدفع سواءا أكانت أمامية أو خلفية ليس لها علاقة بتصنيف المركبات الفاخرة ، لاحظ مرسديس C كلاس و BMW 3 ولكزس IS وإنفنتي Q50 وهما ذوات دفع خلفي ومع ذلك تم تصنيفهم ضمن القريبين من الفخامة مع لكزس ES ذات الدفع الأمامي .



بينما لنكون mkS وهي ذات دفع أمامي تم تصنيفها ضمن السيارات الفخمة مع مرسيدس E كلاس و BMW 5 وكاديلاك CTS ذوات الدفع الخلفي.






بالله هل يعقل أن تصنف mkS ضمن السيارت الفخمة وبينما تصنف الكنتننتال الأفخم والأكبر والأوسع والأغنى بالمواصفات والتاريخ العريق وتصفها بأنها قريبة من الفخامة ؟؟؟؟






وللأسف بعض الأخوة لمجرد إنها بمنظومة دفع أمامي يقومون تلقائيا بمقارنتها مع لكزس ES وهم ليس لديهم أدنى فكرة عن فرق الحجم أو التجهيزات الكبيرة والراقية سوى أنها ذات دفع أمامي. إهانة كبيرة للكنتننتال ، النظرة المقصورة على الآلة والتسرع في الحكم دون إطلاع وإلمام بالتفاصيل الأخرى هي التي تنتج هذه الأحكام المشوهة.






وأيضا مع احترامي الشديد للأخوة الكرام أشوفهم مركزين فقط في مسألة القوة ، وغيرهم يدفع مبالغ كبيرة على سيارة فاخرة فقط علشان الأداء وفي الأخير يجي يقول لك ((( كرهتها ما عجبتني مطبّها قاسي ))) في شيء لابد من التنويه فيه ،، الوصف (( فاخر )) لا يرتبط بالقوة والأداء بل يرتبط بالراحة والرفاهية وهذا هو بالضبط ما تركز عليه لينكون من خلال سيارتها كنتننتال وشعارهم ( الفخامة الهادئة ) أغلب الإبتكارات فيها تصب نحو التنعم والسرور والراحة.







هذه مجرد قطرات من بحر ،، إن شاء الله مستقبلا نسرد لكم تقرير ضخم يليق بمقام كنتننتال العراقة




https://www.youtube.com/watch?v=rCvR51P3ZOY

احد عنده مواصفات السيارة التفصيلية ميكانيكياً وتقنياً وكل شي عشان نحدد اذا تستاهل السعر او لا؟

هذي اللي يهم حالياً وليس الردود السابقة اللي تتكلم عن سيارات ثانية