مقارنة بالأرقام بين تويوتا تندرا مقابل نيسان تيتان 2016

يا أخي خلاص
التيتان مخيس جداً
والتندرا وحش وعملاق ويتفوق على ال f150 والسلفر والرام
هم كالورعان عند الوحش
سبق وقلت خل فئات التيتان تكتمل
ونشوف وقتها
وسبق وقلت المبيعات ليست دليل على تفوق السيارة شئتم أم أبيتم

طيب احذفو مبيعات الديزل و مبيعات 2016
الآن صارت المقارنة منصفة ؟؟؟

لن يتغير شيء

طيب للحين زعلانين

هاتو مبيعات الديزل من شهر 4 لجميع التركات

أخ 8 سلندر
لا تنسى الضرائب وتوفير الوقود
+ الحكومة الأمريكية تعطي فلوس نهاية كل سنة لمستخدمين الديزل
ترى الشغلة مو شوربة

المفروض
بعد العيد بأنزل مبيعات النصف الأول من 2016 إن شاء الله ونشوف هل البنزين مطلوب أكثر أو لا ؟

لا التندرا ما يجي ديزل

اصلا لو نيسان توقف الديزل احسن
البنزين اقوى و اسرع
اما من ناحيه السحب
البنزين تقريبا 11 الف باوند
الديزل تقريبا 12 الف باوند
1000 باوند سحب زياده ماتفرق

أتوقع ملاك البنزين أكثر من الديزل
ولا كيف ؟

يعني التندرا ما تطلع ديزل من المصنع ؟؟
و التايتن اللي فئاته اكثر هو المظلوم ؟

جب لك سروال سباحة وطب معنا :bigggrin:

حقين تويوتا مسالمين ههههههههه

بالنسبة للديزل بعد البحث لقيت في منتديات أمريكية أنهم ييتساءلون عن محرك اللاند والشاص 4.5 قريبًا على التندرا
لذلك كنت أقول وما أزال أن نيسان أكثر جرأءة في المنافسة لكن تويوتا إذا دخلت تدخل بحذر ومحسوبة الخطوات لذلك أنتظر التيتان عندنا قبل التندرا أو مع بعض لكن شبه مستحيل بالنسبة لي أن تدخل التندرا قبل التيتان

مقارنة بسيطة بين محركات الديزل

نيسان 5.0 بعدد 310 حصان على 3200 دورة وعزم 555 رطل-قدم لكل 1600 دورة / 213 كيلو واط / 752 نيوتن متر
تويوتا 4.5 بعدد 268 حصان على 3400 دورة وعزم 480 رطل-قدم لكل 1600 دورة / 200 كيلو واط / 650 نيوتن متر

ذاك المحرك من السلسله القديمه وتوقفت اسمه 2UZ ذيك السلسلة كان عليها محرك لكزس LS 400 واسم المحرك 1UZ 4.0
او 3UZ بسعة 4.3
هذيك المحركات كان فقط vvt-i واول جيل من نظام vvt-i لدى تويوتا والاقدم
نظام عمل الصمامات المتغير الذكي
وكانت تجي فقط حقن وقود الكتروني مافيه حقن مباشر و 4.7 استبدل بمحرك 4.6 اسمه 1UR-FE الفروقات كان فقط في نظام vvt-i صار dual vvt-i طبعا ذا الكلام على لاند كروزر

اما محرك لكزس سيدان 4.0 او 4.3 ايضا استبدل بمحرك 1UR-FSE لكن تصميمه مختلف من على اللاند بحيث يناسب سيدان وايضا حقن مباشر وايضا dual vvt-iE اتمنى افدتك بمعلوماتي البسيطة
وتحياتي :xyxwave:

حعلك والله تسلم هذي الردود الي تبرد الخاطر ...

طيب محرك ال 4.7 مفروض يكون اسمة 1UR ولا لغوة و بدلوه ب 4.6

السالفه ماهي سالفه تعليق مستمر او غيره
السالفه كم تتحمل السياره تنقز
الباترول short travel suspention
الرابتر mid travel suspention
الmid يرتفع اكثر عن الshort
و الهيدروليك بس يفيدك بالراحه في الخط لكن مايفيدك بالنقزات العاليه

ماشاء الله للان النقاش شغال حرايق متابع بصمت :smile:

اعتذر عن التاخر في الرد كنت غائب عن المنتدى كم يوم

جاوبك كومبو لكن الجواب ناقص
3UR اولا UR اسم سلسله محركات v8 من تويوتا
رقم ثالثه ترمز لترتيب المحرك بين اخوانه بحيث
1UR يساوي 4.6 و 2UR يساوي 5.0 و 3UR يساوي 5.7

اما الرموز بعد الشرطة حرف F حقن وقود اقتصادي dohc
بعكس حرف g على لكزس rc f يكون المحرك تصميمه لاداء رياضي مو مثل f اقتصادي

K ذا نوع من نوع vvt-i بحيث المحرك يكون نظام عمل الصمامات عليه dual vvt-iw
المعنى الحرفي نظام عمل الصمامات المتغير الذكي المزدوج ذا معنى dual vvt-i
حرف w هو جاء قبل كان حرف e بمعنى انه المحرك الصمامات ماهي حركات هيدرولكيه لا تكون بمطور كهرباء ثمن تطور وجاء حرف w بمعنى انه المحرك يشتغل بدورتين احتراق دورة اوتو ودورة اتكنسون

دورة اوتو على غالبية السيارات دورة اتكنسون تجي على السيارات الهايبرد ميزتها اقتصاد بالوقود لكن اداء ضعيف مثال
محرك 1.8 على بريوس بقوة 98 حصان بعكس الكورولا 132 حصان

وطبعا ذي الحركة الحين دمجوها فمثلا محرك لكزس gsf لاشتغل بدورة اتكنسون يصير اقتصادي مثل البريوس وكان ااسعة للتريه قلت وصارت تقريبا من 5.0 الى 4.2

حرف s يعني المحرك حقن مباشر للوقود

ومع كل هالتقنيات وقير 8 سرعات الصرفيه من 18.1 لتر بتقل بشكل رهيب

وفيه تقنيه ماحبيت اتطرق لها هي valvematic ذي تزيد القوة مع المحافظة على نفس الصرفيه ويكون شغل على نظام الصمامات ولحاجة السيارات الصغيرة لها تويوتا حطتها على محركاتها الصغيرة لكن ماتجينا للشرق الاوسط

وذي valvematic نفس المحطوط على مكينه انفينتني 3.7 اسمه vvel

اتمنى شرحي كان وافي وتحياتي :xyxwave:

احين اللي زعلانين من ارقام المبيعات بسبب ان التايتن ما نزلت جميع فئاته بالسوق
هل التندرا منه فئة ديزل :c0214:

إذا لا !
إذاً التندرا مظلوم وليس التايتن :rolleyes1:

الاثنين وحوش
ولكن لفت انتباهي هذه الايام ان التندرا لها اكسسوارات و قطع تعديل شبيهه بفورد رابتر تجعل المركبة متوحشة

https://www.instagram.com/p/BEYmHCzAJ5q/

وحش بهالتعديل الخورافي :blue:

و هنالك تعديل بصراحة أتعب و أنا أقول مذهل :ch19:



:ch19:
https://www.instagram.com/p/BGmGdUhDAiR/

حلو ننتظر تسوي لنا مقارنة بالأرقام بين نسختين التندرا الغمارة والتيتان الغمارة بس لا تحط المبيعات عشان ما يزعلون الشباب :smilie16:

أرقام المنافسين من فئة 2500 هم أثقل من التيتان وأفضل منه تحميل
نعم أنا أشهد أرقامه ممتازة وليست جيدة
أما من ناحية الخبر فهذا شيء نناقشه أنا وأنت في المنتدى لكن اللي بيشتري همه المواصفات في الغالب
شيء جميل جدًا وتطور رائع ولعنا نشوف تحرك في المبيعات لأنهم ما حطوا هالمواصفات فيه إلا عشان يباع لكن بعد هالمواصفات ثم تكون المبيعات 2015 مثل 2016 فهذي مصيبة لذلك بعد 10 أيام تنزل مبيعات النصف الأول من 2016 ونقارنها بالنصف الأول من 2015 ونشوف إن شاء الله

ههههه وش قلت !!!! ياهو بلا فلسفة وش الباترول مساعداته عادية !!!

اول مرة في عالم السيارات تستخدمه تقنية الباترول في انظمه التعليق المستقل كل كفر مستقل و مساعداته هيدروليك وتقنية ايضا اول مرة تدخل بعالم السيارات

اقول خلك بفلسفتك وانظمه الامريكي حقك اللي بالورق نبي ارض الواقع ماتبي كلام وصور

رح شف مساعدات التايتان XD اووف رود بعدين تعال تفلسف علي وقلت نيسان بس مجرد اسم

انتبه بس لا تنفقع مساعدات الرابتر وتطلع الارباقات هههههه قال نيسان مجرد اسم بس
هذا كلام المهندس 8 سلندر