جربت أفالون 2013 ولقيت ان الأكورد أفضل!

أبد أبد أبد,,
قسم لو أن الأكورد دفع خلفي ومكينة 3.5 معدلة بسوبر شارج كان تعذب بس الجحيم تعذيب.

النتيجة

من محبين هيونداي ذات التصميم الطولي والبيضاوي المريح للعين

الموضوع عبارة عن استسلام للتويوتيين

وصراع بين الهونداويين وتدخل خارجي بالمديح الزائد المتعصب من النيسانيين

ماللذي توصلنا اليه الان ؟

وانا جربت هل كات واجربت اكورد

ولقيت ان الاكورد افضل
خاصة من ناحية التمسك والتماسك واحساس القطع الواحده بالسحب الامامي
خخخخخخخخخخ

وابشرك مهب بس الماكسيما اللي بالمنعطفات مجنووونة حتى السنترا اللي اصغر من الألتيما مثل جنون الماكسيما و الألتيما
وحتى الباترول وفي مقاطع كثيرة في واحد بالطائف يطلع طلعة الهداء يدخل بالباترول النيسمو المنعطفات بسرعة


الألتيما :

2 في 1 ناعمة ورياضية بنفس الوقت السيارة خفيفة وتسوقها تحس انها ثقيلة مهب خفيفة رغم خفة وزنها ممتعة ومقاعدها مريحة جدا


انصحك بثلاث سيارات

1- سوبارو ليجاسي :
ممتعة من كل النواحي وجيرها cvt لكن عيبها قطع غيارها ووكيلها النايم

2- مازدا 6 :

تصميم وفخامة خارجية ولمسات اوروبية من الداخل وجميع مواصفات السلامة كاملة لكن فيها مشكلتين القساوة والعزل الأرضي فمادري حسنوها 2016 و 2017 ولا لا


3- نيسان التيما :

من اجمل وامتع وافضل السيارات اللي سقتها راح اتكلم عن 6 سلندر مع اني جربت 4 سلندر بس أفضل 6 سلندر جلدها مريح للجسم والظهر صوت المحرك طربي تسمع صوت الأقزوزت يطرب بالشارع بسرعات منخفضة وسرعات عالية صوت فلتر الهواء واضح كأنه انتيك وكانها معدلة جميع مواصفات السلامة كاملة من درع السلامة رادار ونقط عمياء وكل شى وتشغيل عن بعد

عيب الأبتيما كان في 2013-2014 في 6 سلندر في مشكلة في ضخ زيت الجير و 4 سلندر كان فيه مشكلة كهرباء الدركسيون

سعر الالتيما الرسمي ل 6 سلندر 102 الف ريال عليها حاليا عرض او انتها 97 الف ريال لمحرك 6 سلندر فل اوبشن

جربها واحكم بعدها

.أتذكر أحد المشاركات واحد كان راكب مع راعي
ماكسيما وفي لفة في الثمامة قوية ويقول والله لوها الأفالون
كان الحين بالردمية,
الأكورد الجديد مثل ما سمعت ان تعليقها الأمامي "مايكفرسون" يختلف عن القديمة والخلفي مثل القديمة عشان كذا الأكورد القديمة
أرسى وأثبت لكنها أقسى,
ا
هل الألتيما إذا أنت مجرب متماسكة وممتعة في القيادة؟
يعني وش الخيار الي تنصح فيه لو واحد يبغى يشتري
خصوصاً وان أكورد صار سعرها "إستهبال"؟

في عام 2012 كموديلات لسيارات 2013 في امريكا

كانت هوندا اكورد ونيسان ألتيما و مازدا 6 بينهم تحدي واختبارات من برامج السيارات لكن خلنا بالالتيما والاكورد


الاكورد تفوقتها على الالتيما في التسارع من 0 الى 100 فقط وباقي الاختبارات نيسان التيما تفوقت

http://autospies.com/news/2013-honda-accord-ex-l-v6-vs-2013-nissan-altima-3-5-sl-track-test-72420

الالتيما والاكورد مجانين في رساوة المنعطفات الحادة بسرعات عالية وهذا الشى نادر بين المنافسين

والاكورد الجديدة ميزتها فزتها من الصفر قوية خاصة 6 سلندر ذكرتني بالاوريون 2009

مشاركة جدا رائعة وجميلة منك أخوي رنج كروزر

صحيح كلامك في مسألة الأفالون السيارة جربتها من 2006 حتى 2014 وهي نفس انظمتها الله كانت 2011 أفوى عزم للأفالون

خوويي يشتكي منها بالمنعطفات لان معه ماكسيما 2010 واخوه افالون البازعي 2010 خاصة في خط القصيم عند محطة ساسكو الأولى قبل مخرج دقلة في منعطف حاد حلف لي انه مايقدر يتجاوز فيها اكثر من 160 بعكس الماكسيما



الأكورد سيارة جدا جبارة لكن في رساوة منعطفات وفي رساوة خطوط طويلة جربت الجيل الجديد 2013 محرك 4 سلندر فل كامل وكذلك محرك 6 سلندر فل كامل كلاسك وجربت حقت ولد عمتي 2015 اسبشل صيني افضل 2012 على الجيل الجديد في رساوة الطريق الطويل

لكن وبكل امانة هوندا مجنونة في رساوة المنعطفات جبارة خاصة في خطول الوعرة مثل طريق صلبوخ وحريملا السيارة جدا راسية في ذاك الطريق الحاد على سرعات عالية


لكن لازال حذفة الدركسون والدودة من 1998 حتى الان للاسف موجودة بهوندا !!!!!

صحيح, تحكم الأكورد سالفة ثانية!
ليتني اخذت 6 سلندر,
هل الأكورد "فل"تستحق فارق السعر بينها وبين المازدا6؟
يعني لو قلنا ان الأكورد بـ115 والمازدا بـ 99 ألف؟

والسيارة راح تبقى معك 10 سنوات وش تختار؟



العفو وشكراً على مرورك

فكرة جميلة وتحليل اجمل
.
.
.
شكرا لك

جربت سيارات كثيرة منها هذي :

1،- سوناتا 2011 (سيارتي الحالية) وأعطتني أكثر من توقعاتي في تحمل أسلوب القيادة القاسي ، عيبها الثبات وعزل الهواء .
2- أكورد 2013 - تكلمت عنها في التعليق السابق .
3- كامري 2014 - ناعمة وبسيطة وما فيها تكلف أو شي يميزها عن غيرها .
4- مازدا 6 موديل 2016 - مواصفاتها كاملة وتشبه الأكورد في الثبات وعزل الهواء ممتاز بس العزل الأرضي مش ولابد وتشبه السوناتا في النقطة هذي .
5- أفالون 2010 - واسعة ومريحة للسفر والعزل الأرضي فيها ممتاز جداً بس مملة .
6- ES350 2013 - تشبه الأفالون بس أكثر نعومة وهدوء وجودة المواد الداخلية .
7- E Class 2014 - المعروف لا يعرف :ch19:

الأكورد كانت مميزة عن الجميع بالتحكم ، السيارة تحسها تحت السيطرة واستجابتها في المناورات رائعة بمعنى الكلمة واللي جرب الأكورد يفهم كلامي .

بالنسبة للاكورد عضلات الموتر كانت متماسكة لكن الديكور الداخلي حفلة طرب واصوات مزعجة بعضها حليتها وبعضها ماقدرت أحدد مصدرها

أما الكادينزا عضلاتها متماسكة والديكور فقط صوت طقطقة خفيف من فتحة السقف البانورامية احيانا مو دائما

بالنسبة للسيارات اللي تمشي 800 الف بدون فك مكينتها نسمع عنهم في النت لكن حولنا وحوالينا مانلقى أحد وصل هذا الممشى بدون فك المكينة أو القير

بالنسبة للكادينزا معروفة بعمليتها ومعانا في القروب اثنين معهم كادينزا 2011 تعدت 400 الف بدون فك مكينة او قير

ما أعرف أحد معه كادينزا وصار لي فترة أدور واحد معه مازدا6 فل
أبغى أجربها وأشوف الفرق بينها والأكورد؟
لكن الواضح من كلامك وهذا كان إعتقادي مسبقاً
ان الكادينزا بتكون أفضل وأعتقد انها فئة أعلى؟
يعني من فئة أفالون؟
أنا أقول كادينزا ثم الأكورد الشكل الجديد ثم الأكورد القديمة ثم الأفالون,
شخصياً ما أرتاح للكوري مقابل الياباني والا كان الكادينزا خيار أفضل,
أقصد من ناحية الإعتمادية لمدة طويلةومسافة تتعدى الـ400 ألف وهذي المسافة
تتخطاها السيارات اليابانية وتوصل لـ800 ألف والمكينة ما انفكت ويمكن القير؟
هل كانت الأكورد الي معك متماسكة في آخر وقتها؟
وهل الكادينزا بنفس التماسك؟
الأكورد الي معي أعجبني فيها تماسكها ومتانة موادها ومفاصلها.

كانت معي اكورد 12 نص فل ( اسبشل ) جلست معي ثلاث سنوات وممشى 155 الف
ماغيرت فيها الا فحمات وفلاتر وزيوت فقط حتى كفرات بلدها الميشلان التايلندي ماغيرتها
وصار لي فيها حادث وراحت تالف والحمد لله على كل حال

كرساوة عاجبتني
لكن عيوبها الكراسي مزعجة للظهر وتعليقها قاسي وعزمها فاشل ( مقارنة بسيارات فئتها )

شريت حاليا كادينزا 15 فل لها سنة و 4 شهور وماشية حول 90 الف واشوفها بغض النظر عن العزم أحسن من الاكورد كرساوة وثبات عند الالتفاف وكراحة مقاعد ونظام تعليقها فيها قساوة شوي لكن اخف من قساوة الاكورد بفرق واضح

ياليت تجرب الكادينزا موديلات 15 او 16 وتعطينا انطباعك مقارنة بالأكورد والأفالون

الي معي تمشيني الفرامل حدود 80 ألف بعدين تخلص الي ورا أول لأنها صغيرة جداً!
المقاعد المخمل قاسية, لكن الجلد مريحة جداَ,
المحرك قديم وضعيف والقير مثله
عشان كذا سعرها كان معقول مقابل نضيراتها,
الحين حطوا مكينة دايركت انجكشن وقير سفتي
وصارت أغلى,
لكن ما أعرف ليش رفعوا سعر الـ6 سلندر؟
سؤال : وش السيارات الي جربتها؟
والموديل؟


شكراً على المشاركة



العفو,,
أتوقع هالشي من كامري لكن من أفالون أمريكية؟
بعدين إذا طلعت مشكلة رساوة مع دركسون ردود فعله
قوية وما يثقل في السرعات العالية!
بتكون النتيجة مزعجة,
صحيح أنا جربت كورولا 2013 فل وكانت سيارة
بدائية جداً وكأنها من عصر الثمانينات بدون مبالغة!
شكراً على المشاركة.



أعتقد يقصد لكزس LS
وأكيد ما يستثني ES
أما الجي اس والـIS والـRC فهذي اهتموا فيها
بأنضمة التعليق,
شكراً على المشاركة.

سبحان الله طيب والدليل ههههههههاي

معليش بس كلامك واحد يكره الشركه ويعطي من الكيس

لكن رغم ذلك احترم انتقادك البناء هههههه

بس اذا لكزس اسوء شيء في الثبات اجل كيف rc f تفوقت على منافسينها :wink:
.

شكرآ لك على الطرح الجميل ...

الحقيقة أنا مستغرب إنك تفاجأت بثبات الأفالون !!!!!

تاريخيا وحتى اللحظة تشكل مسألة الثبات والتشبث (الرساوة) في تويوتا مشكلة المشاكل !!!!!!

أنظمة التعليق فيها بائسة ومتخلفة جدآ ... وحتى على مستوى السيارات الفارهة فإن ليكزس

مثلآ بمقارنتها بمثيلاتها في مسألة الثبات فهي رديئة ولاتجاري أي إسم في هذه الفئة وعلى سبيل

المثال الانفينيتي الأقل سعرا عندما تكون المقارنة في جزئية الثبات فأنها أفضل وبفارق شاسع

ناهيك عن الألمان والإنجليز .

فأفلون ليست بحاجة للهوندا لاكتشاف هذه المشكلة المزمنة فيها .. فكل طراز في تويوتا من يارس

وحتى ليكزس لارج هو الأسوأ للغاية في الثبات إذا قارنته بمثيله في فئته

تويوتا والثبات والرساوة يبدو أنهما خطان متوازيان لايلتقيان :c0038:

بكل أمانة الأكورد من أروع وأمتع السيارات اللي جربتها ، فيها متعة قيادة عجيبة وفعلاً تحسها قطعة وحدة وتجاوبها سريع معاك في المناورات والمنعطفات ، ومن المزايا اللي لاحظتها وسعها الداخلي والرحابة وتماسك الديكورات .

لاحظت فيها عيوب منها استهلاك الفرامل سريع جداً وقساوة المقاعد والميكانيكا ومش بالمستوى المطلوب كأداء وتقنية (جيربوكس بدائي ومحرك ضعيف نسبياً) .

بس تحتاج بعض الرفاهية وسعر معقول وتتجاوز على كل المنافسين هذا إذا ما كانت أصلاً متفوقة عليهم .

الأفالون ميزتها الوسع والنعومة والراحة والإعتمادية وتفتقد لمتعة القيادة لإنها عائلية أو لفئة عمرية معينة ، وطبعاً الراحة مقابل الثبات وهذي أعتقد طبيعية لإني لاحظت العكس في الأكورد اللي فيها ثبات بس الراحة أقل .