خبراء ينصحون بفحص مستوى الزيت كل 1000 كلم

افحص الزيت كل اسبوع الى اسبوعين تقريبا. مع مراعاه التشييك على موقف السياره
للكشف عن اي تسريب من زيت (الفرامل/ الجربوكس /المكينه /المقود/ الدفرنس) ومويه الرديتر
بشكل شبه يومي.

بالنسبة لي متعود افحصه اسبوعيا او اقل على حسب الظروف

شاكر لك موضوعك ياغالي

حياكم الله جميعاً واشكركم على اضافاتكم المميزة والمفيدة

نعم لكن فحص مستوى الزيت ليس إلا إجراء وقائي ويختلف من مركبة لأخرى. كامري 2006 مثلاً كان يفقد كمية زيت عند القيادة العنيفة بطبيعة المحرك وأكثر من حالة واجهت مشاكل بسببها. هذا الكلام من مستخدمي تويوتا شخصياً (عنيفي وسريعي القيادة). دليل مستخدم مرسيدس من 86 حتى 95 تقريباً يذكر أن زيت المحرك قد ينقص حتى لتر كل 1500 كيلو في أسوأ الإحتمالات (نعم، كثير جداً لكنه في دليل المستخدم شئنا أم أبينا) على حسب طبيعة القيادة. هذا يعني إلى أن طبيعة القيادة (إلحاقاً إلى النقاط السابقة) توثر على إستهلاك الزيت.

معيار قياس الزيت لا يدل على مستوى الزيت في الخزان فعلاً كما تفضلت ولكنه أيضاً يدل على "كمية النقص أو الزيادة المسموحة" وهذا المقصود بكلمتي min. و max. وكل معيار له كمية محددة بين الحد الأدنى والأقصى كما ذكرنا سابقاُ في مثال معيار أحد مركبات مرسيدس وهو لترين بين الحدين كما يذكر دليل المستخدم، وطراز المرسيدس المعني في هذا المثال يحمل ستة لترات من الزيت. نقص الزيت حتى الحد الأدنى من المعيار يعني نقص لترين من هذه الستة لترات وليس كل الخزان وهذا يعني ثلث الكمية (الصانع أدرى ويقول نقص ثلث الكمية وليس نصف الكمية هنا). إن كان الغرض من المعيار معرفة كمية النقص فقط لما كان هناك ذِكر أدنى وأعلى حد. يجب على الجميع معرفة ذلك.

صحيح أن ما يحتاجه داخل المحرك من كمية قليلة ولكن الإستناد على هذا المفهوم أمر خطير. المحرك يحتاج إلى مجموع كمية محددة من الزيت حتى يحافظ على المواد الحافظة واللزوجة وأيضاً (وهي نقطة مهمة) حرارته، حيث أن تقليل الكمية تعني إرتفاع الحرارة أسرع وأكثر. الزيت لا يصعد إلى المحرك بالكامل بل يأخد دورة يجدد فيها الزيت المستخدم داخل المحرك باستمرار من الخزان وهاتين الكميتين هما ما يحتاجه المحرك.

اتفق معكم لكن فحص مستوى الزيت كل 1000 كلم هو إجراء لا يتفق مع واقع المحرك ان كان جديد او بحالة جيدة ... فما هو ذاك المحرك الذي ينخفض مستوى الزيت فيه بعد الف كيلو متر!!
لايحصل ذلك الا مع المحركات القديمة .. انا شخصياً اقوم بالتغيير كل 8 الاف كيلومتر وقبل الوصول لهذه المسافة اقوم بفحص مستوى وحالة الزيت مرة واحدة او اثنتان بالكثير ولا الحظ انخفاض خلال هذه المسافة .. لذلك فبأعتقادي ان هذه التوصية هي لاصحاب المحركات القديمة على الارجح.

إضافة اخرى مهمة في هذا الباب .. يعتقد البعض ان إنخفاض مستوى الزيت على عصا عيار الزيت الي النصف مثلا يعني ان نصف مافي حوض الزيت قد تبخر :1:: وهذا اعتقاد خاطيْ فهذه العصا المعدنية مهمتها اشعارك بالانخفاض وليس بكمية الانخفاض .. فقد ترى منسوب الزيت قد وصل الي النصف في حين ان المحرك لا يحتاج الا الي مقدار فنجان شاي او اثنين من الزيت لاعادة المستوى لحده الاعلى من جديد.

خطأ فادح الإعتماد على الوكالة في هذه الأمور. لا أعتقد أنهم يتأكدون من كمية الزيت عند النغيير بل بقومون بالتغيير مباشرة.

التآكل داخل المحرك يتم بالتدريج وقد تزيد كمية النقص بالتدريج أيضاً وهذا ضار بالمحرك.

حياكم الله وشكراً على المرور

والله مهملين


شكرا على المعلومة

هذا المفروض نسويه نشيك عليه كل فتره
بس انا كل 10 الاف كيلو اوديها الوكاله اغير الزيت
غير كذا مااشيك عليه

.ميزة مفيدة بالفعل
شكراً على الاضافة

بعض المركبات يوجد بها ضوء تحذير خاص بنقص زيت المحرك.

لدي مثلاً ضوء بهذا الشكل تقريباً:

ويظهر لدي عندما يكون مستوى الزيت بمقدار نصف لتر فوق المستوى الأدنى. دليل المستخدم ينصح بزيادة لتر واحد فقط عند ظهور التحذير مما يعني نقصان نصف لتر حتى بعد الزيادة. المسافة بين الحد الأدنى والأعلى في معيار مستوى الزيت لدي هي مقدارها لترين.

صراحة أستغرب غياب ضوء التحذير المهم هذا في الكثير من المركبات. أرى أن هذا عيب فادح خاصة أنها ميزة غير مكلفة للصانع والمستخدم مقارنة مع ما تقدمه من خدمة مهمة.

.
حياك الله ابو حسن
المحركات الجديدة خاصة ذات الاداء العالي تقص الزيت بستويات بسيطة يعتبر معقول بسبب عملية الاحتراق وربما بسبب معدن المحرك (المنيوم ) وحسب علمي بعض السيارات الاوربية مثل البي ام والبورش يوجد علبة زيت في حقيبة خاصة عند شراء السيارة لزيادة زيت المحرك كل فترة كاجراء روتيني