إنفينيتي تقدم اول صورة لطرازها السيدان الاختباري الجديد

مثل ماذكرت سابقا شكلها بتكون هوية انفينيتي الجديدة شكرا اخوي

السيارة تعتبر لغة تصميم جديدة لانفينيتي .. بالنسبة لي بشكل مبدئي التصميم غريب جداً عن اسلوب انفينيتي ليس فقط الان بل خلال 12 سنة الماضية لايمت هذا التصميم لكل التصاميم السابقة بصلة واشياء كثيرة تعتبر من خصائص ومميزات سيارات انفينيتي في الحقبة الماضية مثل انحناء السقف في الخلف C-pillar على شكل < الغيت في هذا التصميم

يعني اشوف ان طراز Q80 inspiration تصميم خطوطه حاده ومفتول او مثل مايقولون sharp & edgy اما هذا التصميم فبسيط جداً وبيضاوي ولكنه جميل ايضاً رغم اني افضل لغة Q80 اكثر

رغم ان فريق التصميم هو هو نفسه تقريباً الفريق الي عمل على طراز Q80 الاختباري تحت اشراف نفس المدير وهو الفونسوا البايسا مدير تصميم انفينيتي السابق والي صار الان نائب رئيس مجموعة نيسان لشؤون التصميم في كامل المجموعة من نيسان وانفينيتي وداتسون .. ولا تاثير او مساهمة للمدير الجديد لمراكز انفينيتي للتصميم كريم حبيب في تطوير هذا التصميم لانه انجز قبل ان يزاول عمله في الشركة

السلام عليكم

فلسفة تصميمية جديدة من انفنتي وخبرة رينو-نيسان في سيارات الكهرباء بالتاكيد لها فضل كبير في هذه السيارة

شكراً محمد على الخبر واشكرك الجميع على النقاش الرائع والراقي والمفيد والمليء بالمعلومات القيمة ويعطيكم العافية

سواءً كانت تشكل ام لا فهل تصل لان تكون الكوبيه 3300 سيارة والسيدان 700 سيارة؟

اما بخصوص الفئات فهذا شأن اخر لان الحديث كان عن المحركات .. ولو جينا للفئات فانفينيتي تقدم 12 فئة من طراز Q50

بخصوص البي ام صحيح غفلت عن هاتين الفئتين .. ولكن ايضاً هذه الفئات لاتشكل فارق كبير في المبيعات .. الاعتماد لدى كل المصنعين على محركات 2.0 التوربينيه والست اسطوانات والست اسطوانات بالخصوص في هذه الفئة في الولايات المتحدة .. اما الهجين او ذات الاداء العالي فلاتشكل 15% مجتمعه من اجمالي المبيعات .. والفرق هنا ليس فقط 15% ولا حتى 100% بل حوالي 500% !! فهل هذه المحركات او حتى الفئات شكلت الفارق!

شي اسمه انفينيتي معناه كيو 70 فقط!!
.

سيارات الكوبيه تشكل جزء مهم للشركة وخاصة للسوق الأمريكي لان هذه الفئة من السيارات مهمة للشباب في اسواقهم بين قوسين ( تعتبر برستيج عالي ) في امريكا

انا ماقلت ان هذا رائي لكن نقيسها بشكل منطقي 700 سيارة او 1000 سيارة كوبيه فهذه مهمة للشركة اذا كانت تبيعها بشكل شهري

بخصوص فئات المرسيدس E كلاس سيدان نبدا

1- E300 بمحرك 4 سلندر 2.0 لتر توربو بقوة 241 حصان دفع خلفي بقيمة 52.950 دولار يعني ارخص من عندكم في الامارات وعندنا بالسعودية 198 الف ريال
2- E300 بمحرك 4 سلندر 2.0 لتر توربو بقوة 241 حصان دفع رباعي 4 ماتك بقيمة 55,450 تعادل 207 الف ريال سعودي
3-E400 بمحرك 6 سلندر 3.0 لتر باي توربو 329 حصان دفع خلفي غير متوفر سعرها
4- E400 بمحرك 6 سلندر 3.0 لتر باي توربو 329 حصان دفع رباعي 4 ماتك 58,900 دولار تعادل 220,875 الف ريال

نسخ AMG سيدان

1- E43 بمحرك 6 سلندر باي توربو دفع رباعي 395 -400 حصان بقيمة 71,600 دولار تعادل 268,500 ريال
2-E63 بمحرك 8 سلندر باي توربو دفع خلفي 603 حصان 104,400 دولار تعادل 391,500 الف ريال
3- E63 بمحرك 8 سلندر باي توربو دفع رباعي 603 حصان 105,000 دولار تعادل 393,750 ريال

حديثي اللي الدارج ويشكل مبيعات قوية لدى مرسيدس هي فئة E43 AMG السيارة قوية 395 حصان وباي توربو ( تون توربو منفصل ) بقيمة 270 الف ريال هذه ماتجيب عندنا مرسيدس E كلاس بئة 300 محرك 4 سلندر وفقيرة المواصفات مقارنة بالسوق الأمريكي

فئات E كلاس في امريكا
1- سيدان
2- كوبيه
3- واجن ( اللي يسمونها عندنا بوكس )

والدارج هو السيدان و الكوبيه في امريكا


بخصوص كلامك عن بي ام دبليو 5 سيريز ( الفئة الخامسة ) هي تبيع ب 5 محركات في اسواق امريكا والسيارة سيدان

1- 530E نسخة الهايبرد
2- 530I بمحرك بنزين 2.0 لتر توربو 4 سلندر
3- 540I بمحرك بنزي 3.0 لتر تون توربو 6 سلندر
4- 550M كت ام بور دفع رباعي 4.4 لتر 8 سلندر تون توربو 444 حصان تقريبا
5- M5 معروفة عالية الأداء 4.4 لتر 600 حصان

وللمعلومية سعر بي ام دبليو ام 5 تعادل سعر مرسيدس E43 ذات المواصفات المضافة قيمتها 95 الف دولار


في شى غلطت فيه واعتذر لكزس تقدم 4 محركات وليس 3 محركات

1-GS300 بمحرك 2.0 لتر توربو
2- GS350 بمحرك 3.5 لتر تنفس طبيعي
3- GS450H هايبرد
4- GS-F عالية الاداء من لكزس

اخوي نيساني سعر لكزس GS450H الهايبرد بقيمة 68 الف دولار وتنتهي بقرابة 73 الف دولا وهذه تعادل سعر مرسيدس E43AMG وهذا اسميه غباء من لكزس وايضا محشورة فئة ES مع GS فيها لخبطة لكزس بالفئة هذه وهذا غير سعر GS-F بقرابة 86-88 الف دولار وهي قريبة من سعر M5 ولا تجي بنفس القوة واضعف بكثير سعر 95 الف دولار الفرق بينهم 7000 دولار فقط

ومثل ماقلت لك مبيعات لكزس القوية في فئات السيارات الدفع الامامي بعكس الدفع الخلفي

واعتقادي ان انفينيتي بتاخذ هذه الخطوة مثل لكزس بتعتمد على الدفع الأمامي مثل QX60 و QX50 وهذا اللي خلاها توقف تطوير QX70 و Q80 الفترة الحالية

اختمها التنوع بسيارات الالمان وبمحركاتهم دليل على اعتمادهم القوي على سيارتهم الفاخرة

بعكس نيسان وتويوتا اعتمادهم القوي على سيارات نيسان و تويوتا في المبيعات مهما انفصلوا ادارة تويوتا ولكزس او انفينيتي ونيسان لن يشكلوا اي عائق كبير للالمان

مبيعات لكزس وانفينيتي القوية في امريكا و روسيا و الصين والشرق الأوسط

.في تناقض بين كلامي والواقع ؟ّ
ممكن تجيب لي احصائية عن مبيعات الكيو 70 بدول العالم !

أنا أتوقع ما تتجاوز الألفين سيارة شهريًا !
السيارة شبه معدومة
أنا تكلمت عن الكيو 70 إنها قديمة والشركة مطولة عمرها
ما تكلمت عن باقي الفئات !!

مبيعات فئة الكوبيه لاتشكل جزء كبير من المبيعات ولاتشكل هذا الفارق 3300 سيارة فرق فهل باعت مرسيدس 700 سيارة سيدان والباقي كوبيه؟؟

المرسيدس E كل محركاته هي اربع محركات احدهم اربع اسطوانات والثاني ست ومحركين AMG هم 43 و63 مقابل ثلاثه للكزس والفرق هو فقط في محرك مرسيدس 63 وهذا النوع يصل سعره الى 104 الف دولار ومستحيل انه يشكل فارق في المبيعات وهو بهذا السعر ولكن هذا رأيك

ثم لو فرضنا تشكيله للفارق فماذا عن الفئة الخامسة الي تبيع ايضاً اكثر من 4000 سيارة وهي سيدان فقط وثلاث محركات فقط مثل اللكزس!!

اما الحديث عن مجموع المبيعات فهذا موضوع اخر ليس ذو علاقة لاننا نتحدث عن مقارنة على فئة محددة .. ولكن للملاحظة سمارت لاتشكل حتى 0.5% من مبيعات مرسيدس
.

شكرا لك للمعلومات وادارتك لحساب الانستجرام

بنيت الكلام من كلام الصمم كريم شكرا لك مرة ثانية

صحيح مقارنة 4 محركات في مرسيدس مع لكزس 3 محركات الكفة للمرسيدس اخوي نيساني

63 هذه خارج الحسبة من فئة عالية الأداء AMG لكن محسوبه نسخة 43 من AMG تبيع بشكل جنوني في امريكا مع نسختين 300 و 400

لا تنسى حسبه نسخة الكوبيه من E كلاس فهي ايضا محسوبه ضمن 4000 مركبة

لكزس عندها زحمة في سياراتها بطريقة غير متناسقة مثل ES هي باعت 3900 مركبة وسيارة RC بقرابة 1000 مركبة ومثل ماقلت GS باعت 700 مركبة

في لخبطة عندهم وهم يعتمدون مثل ماقلت على السيارات الفاخرة بالدفع الأمامي سواء امامي او امامي رباعي

بعكس مرسيدس في تنظيم بمركباتها ومستحيل اقارن E كلاس مع لكزس او انفينيتي لان اغلب طرازاتها متوفرة بنسخة سيدان او واجن او كوبيه لو فرضنا امريكا سيدان وكوبيه


تويوتا اعتمادها الكلي على طرازات تويوتا هي باعات حتى الان 2,211 مليون مركبة في امريكا
نيسان باعت 1,318 مليون مركبة حتى الان


نروح للسيارات الفاخرة

لو نحسب مرسيدس حتى شهر 11 هي باعت 332.990مركبة

لكزس 267.671 مركبة

انفينيتي 137.036 مركبة


مرسيدس عندها سمارت هههههه ومستحيل ادخلها بمقارنة نيسان او تويوتا ومعروفة نوعيات سيارات سمارات

اتفق معك في الأعلى لكن لكزس لو كانت متنظمه لتفوقت لكن هي تحت ادارة تويوتا واعتماد المحركات الدفع الامامي في المبيعات

السيارة كهربائية بالكامل
https://www.instagram.com/p/BZTds_-AFtv/?taken-by=infiniti_arabia

https://www.instagram.com/p/Bbe2OWwFRiy/?taken-by=infiniti_arabia

حتى مرسيدس لاتبيع في الولايات المتحدة سوى اربع محركات لفئة E كلاس ومع ذلك تبيع مرسيدس 4000 سيارة وتبيع لكزس 700 سيارة .. ولا اعتقد ان فرق تواجد محركين من محركات الاداء العالي في مرسيدس لفرع AMG مقابل 1 للكزس صنع الفارق لان مبيعات AMG محدوده بالنسبة لعموم المبيعات وخصوصاً لمحرك لطراز E63 البالغ سعره 400 الف ريال

هذا ليس سبب مباشر للتفوق في هذه الحالة

تحدث هنا وقلت انتظروا مفهوم انفينيتي جديد قادم مع نيسان التيما في معرض ديترويت في تعليق 24

‏https://m.assayyarat.com/forums/thread315051-3.html


حسب مصادر وتلميحات الشركة ان هذه ستكون مفهوم قادم لسيارة اقل اعتماد للوقود وأعلى معدل قوة يمكن تكون سيارة كهربائية بالكامل او تكون بمحرك هجين مع تطويرهم لسيارة كهربائية ضمن قائمة السيارات القادمة


ايضا هذه السيارة ستكون لغة تصميم الأجيال القادمة من انفينيتي Q70 و Q60 و Q50 من انفينيتي بتغير الهوية الحالية على حسب تلميحات الشركة الى هوية جديدة اكثر تفاعلية

الصورة الحالية

‏

اعتقد الهوية الجيدة بتكون بشكل هذا لطرازات انفينيتي القادمة

‏

كنت اعتقد انه سيكون إنتاجي لسيارة Q80 او Q70
وحسب ماسمعت من اخبار مسربه ان Q70 انفينيتي تعمل على النسخة الإنتاجية

مشكور على الخبر

في نفطة احب اذكرها مرسيدس E كلاس تبيع اضعاف لكزس و انفينيتي بسبب التنوع في المحركات من 2.0 لتر و 3.0 لتر و 4.0 لتر بالاضافة الى عالية الأداء من AMG واخيرا محركات ديزل جميع المحركات توروبو

لو اقارن لكزس GS فهي تبيع فقط بثلاث محركات 2.0 لتر توربو و 3.5 لتر تنفس طبيعي و 5.0 لتر عالية الأداء F مستحيل اقارنها في فئة مثل E كلاس او بي ام الفئة الخامسة

اليابانيين يحتاجون الى تنوع المحركات لكي يصلوا للألمان لكن عاجبهم مستوى مبيعاتهم بمحركين والأعتماد على المبيعات بالمحركات العرضية ذات السحب الأمامي لأنها تحقق مبيعات قوية مثل اكيورا - لينكولن - لكزس - كاديلاك - أودي

صراحه واقولها بصريح العبارة
يا هني مازدا وهونداي بكونسيبتات انفنتي
يورونهم تصاميم وينسخونها بسيارات انتاجيه قبل انفنتي