التيربو والسيارات اليابانية والكورية

. السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
فعلا ..المغزى الرئيسي من التيربو للمحركات الصغيرة هو إعطاء أحصنة مساوية للمحركات الكبيرة..
والغرض منها ليس لتوفير الوقود- إلا أن تم تعطيل التيربو.. ولكن لخفض التكلفة الضريبية وجعلها صورة لمحركات صديقة البيئة- أي الأقل حجما والأقل انبعاثا-
وليست مهيئة للسباق.. بل في التطور ما بين القوة والكفاءة والبيئة

اكثر شركات خبر في مجال السيارات والمحركات والشواحن ما اتكلم عن عدد مبيعات السيارات


هي شركة ميتسوبيشي قبل ان تتفكك الشركة وتتأثر بعد الحرب العالمية مع امريكا

وهي تصنع طيارات و سفن وسيارات وشرحت توربو ... الخ


بعدها تجي شركة نيسان اللي كان اسمها DAT وهي لثلاث بزارين حبوا يدخلون عالم السيارات عام 1911 م ثم اندمجتوا مع شركة ‏Kaishinsha Motor Car Work ثم استحوذ عليهم صاحب شركة نيسان يوشيسوكي ايكاوا عام 1932 وخلاها شركة قابضة وتشمل سيارات نيسان وشركات تصنيع مثل هيتاشي بجميع أعمالها واستحوذ على عددة شركات سيارات و طيارات حربية


بعدها تجي شركة سوبارو لانها مجموعة 12 شركة انفصلوا وصاروا بسكل رسمي 6 شركات على شعارهم النجوم يصنعون سيارات وطيارات

بعدها هوندا كانت شركة تصنع قطع غيار تويوتا وبعد الحرب العالمية تصنع دبابات بعدها سيارات وبعدها مراطير وصنعت طيارة شراكة مع شركة امريكا تصنع طيارات خاصة


تويوتا تعتبر حديثة من مصنع نسيج الى سيارات

ومازدا برضوا صغيرة كانت تصنع دبابات ثم سيارات

الباقي خلك منه مثل سوزوكي تصنع سيارات مدمجة و دبابات ومواطير صغيرة و دايهاتسو هذه شركات صغيرة جدا رغم قدمهم


الان اقوى الشركات اليابانية هي ثلاث

هوندا لتعدد الاعمال غير السيارات مثل المواطير دبابات حديثا دخلت في الطيارات من 2008 تقريبا هوندا ماتبيع للشركات

ونيسان لتعدد الاعمال لصناعة قطع السيارات مثل البصمة والتعليق والجير والديكورات والمساعدات والدركسون الكهربائي والتوربو من هيتاشي تصدرها وتبيعها لشركات السيارات


وتويوتا ماعندها غير شركة واحدة وهي ايسن تصنع جيور وانظمه دفع رباعي تصدرها وتبيعها للشركات

شكرا لك أخي سالي البال لطرح الموضوع للنقاش.
وشكرا للإخوة للإضافات.
أعتقد أن الأخوة وضحوا كثيرا من الأمور عن التوربو ووظيفته.

طيب ماهي الشركة اليابانية الافضل والاكثر خبرة .. تويوتا نيسان هوندا مازدا سوبارو
.

الاخون ماقصرو واتفق معهم
هذي محركات تيربو بضغط منخفض مقارنة بالرياضية فهي للاستخدام اليومي والهدف الاكبر تقليص استهلاك الوقود

إضافة لكلام ابو اسد لأن كلامه صحيح 100% من ناحيه انبعاثات محركات التوربو و معدل الصرفية قليلة مقارنة بالتنفس الطبيعي


ليش الشركات توجهوا لمحركات التوربو


في معدل انبعاثات العادم كل سنه يطرح رقم بان السيارات لا تتجاوز هذا الرقم بعض الشركات تلغي محركاتها بسبب عدم قدرتها على انخفاض نسبه كربون العادم




النقطة الثانية مثلا هوندا اكورد بمحرك توربو سابقا هوندا كانت تبيع الاكورد بمحرك 2.0 لتر و 2.4 لتر و 3.5 لتر الشركة تدفع ضرايب للدول عند دخول سياراتهم بهذه السعة اللترية

يعني هوندا تستثمر بمحرك 3.5 لتر ملايين الدولارات وفي النهاية المحرك هذا لا يباع الا في دول مثل قارة امريكا الشمالية ودول الخليج و استراليا فقط

لو هوندا استثمرت ملايين الدولارات بمحرك 2.0 لتر توربو يعادل قوة 6 سلندر ويتفوق عليه تقدر هوندا تبيع هذا المحرك لأغلب دول العالم بكل ارتياح لان يحسب المحرك انه 2.0 لتر سواء توربو ولا تنفس طبيعي معدل دفع ضريبته قليل وتقدر الشركة تربح منه اضعاف مضاعفة هنا الفرق بين محرك 3.5 لتر و 2.0 لتر

وهذا اللي سوته هوندا في الاكورد بالسوق الصين تبيع محرك 2.0 لتر توربو الأن قبل ماكانت تقدر تبيع الاكورد 6 سلندر في الصين

الشركات تسعى لتحويل بعض المحركات من تنفس طبيعي إلى محركات بشواحن هوائية كالتيربو والسبب يعود إلى:
1- تقليل من وزن المحرك الاجمالي وهذا يعني تقليل الوزن الكلي للسيارة وتقليل استهلاك الوقود.
2- أستخدام كمية وقود أقل مع ضغط هواء أكثر وهذا يعني أفضل بأقتصاد الوقود.
3- كمية وقود أقل تعني معدل أنبعاثات أقل وهذا ماتسعى إليه الشركات لتطبيق الانظمة الصارمة بخصوص الانبعاثات.
4- أستخراج عزم أعلى بمحركات التيربو من المحركات التنفس الطبيعي وهذا أفضل بالتسارع وأفضل أداء بالسرعات المنخفضة

حقيقة بعض التقارير تذكر أن المحرك ذا التنفس الطبيعي أعلى عمراً وأكثر أعتمادية من المحرك التيربو وقد أتفق معهم بهذا الشيء

لكن بالنسبة لي أذا أضطررت لشراء سيارة بمحرك تيربو ولأستخدام يومي بكل تأكيد لن أبتعد عن الصناعة اليابانية فقط فقط فقط فقط والسبب:
1- خبرتهم طويلة جدا بمحركات التيربو.
2- أعتمادية سياراتهم وقلة أعطالها ومشاكلها لذلك أثق أن التيربو بالسيارة اليابانية لن يحتاج إلى متابعة ومحافظة وصيانة كثيرة مقارنة بالصناعات الأخرى.