صور حصرية مع الأسعار ... هيونداي سنتافيه 2019 وصل للرياض ...

السيارة حجمها اصغر بكثير من احجام اكسبلورر ونيسان باثفايندر طولهم 5 متر طول هيونداي سنتافي 4.7 متر

حتى قاعدة عجلتها 2700 مقارنة بنيسان باثفايندر 2900 و فورد اكبلورر 2860 يعني ماتجي نفس مساحتهم وتوزيعهم الداخلي


محركات قديمة لا ترتقي للمنافسة مثلا محرك 2.4 لتر قوتها 170 وعزمها 225 نيوتن حقن عادي !!!

النسخة الامريكية 2.4 لتر حقن مباشر قوتها 185 حصان وعزم دورانها 178 رطل قدم تعادل 241 نيوتن !!!

هنا المحرك بالنسخة الامريكية تفوق على نسخة الشرق الأوسط


محرك النسخة الامريكية الاقوى 2.0 لتر توربو 235 حصان وعزم الدوران 260 رطل قدم تعادل 352 نيوتن

محرك الشرق الاوسط 3.5 لتر 280 حصان وعزم دورانها 336 نيوتن


يعني محركات ضعيفة وصرفياتها عالية وفوق هذا حتى صنفت في امريكا صرفيتها عالية محرك 2.0 لتر توربو


معدل استهلاك الطاقة حطتها 10.7 كيلو في اللتر الواحد مدري هو حسبها مدينة ولا خط سريع

في امريكا الخط الطويل تصنيفها 24 ميل في الجالون الواحد تعادل 10.2 كيلو في اللتر الواحد



على وش غالية السيارة على نظام كار بلاي واندرويد اوتو ولا على نقط العمياء ولا تكاليف التصاميم



على العموم اشوف هيونداي السعودية اللي هو الناغي مسوي حملات اعلانية قوية وتسويق للاعلاميين تشمله و الوعلان والمجوعي كلهم قلت مبيعاتهم بعد ارتفاع البنزين


شكل هيونداي بتضيع عن ماكانت عليه سابقا 2011-2017



اعتقد بعد عقد صفقة محركات هيونداي و كرايسلر وميتسوبيشي عام 2008 كانت غلطة تتحملها هيونداي والسبب ان كرايسلر الغت صفقة المحركات المشتركة 2012 وراحت مع فيات من 2009 وميتسوبيشي راحت مع نيسان واعتقد تحملت باقي التكاليف لوحدها هيونداي للمحركات القديمة هذه استمرارها لمحاولة تغطية بعض التكاليف

لو كنت من عشاقها لن أشتريها بل سأشتري تاهو دفع رباعي استاندر
لتقارب السعر !

الأزيرا الجديدة محرك 3500 وقير 8 غيار واستهلاك للوقود عالي

هنا الأمر اسوأ نفس المكينة والقير لكن السيارة عائلية والصرفية سيئة .

اتفق معكم انها سيارة حلوة و قوية

من ناحية السعر ، هذا شيء تعودنا عليه ! الالنترا 2017 وقت صدورها عند الوكيل كانت سعرها بثمانينات ( الموضوع انحذف )
واكيد انه بينزل لقيمة مقاربة للمنافسين ولكن الأهم هنا هو التغييرات الجذرية ( مافيه) يعني الي جرب الموديل السابق بعيوبه راح يحصل نفس التجربة مع الجيل هذا ويعني هذه ورقة رابحة للمنافسين إذا سوق الكروس اوفر عندنا فيه منافسة ( ماعندي معرفة بهذا الشأن)

كلامك صحيح اخوي تيسير التغيير في الهيكل اما تغيير ميكانيكيا فهم يمشون مثل السلحفاه يبدو انه ليس لديهم مهندسين للميكانيكا وحتى تويوتا لاتختلف عن هيونداي بعض السيارات لديها تتغير الهياكل وتبقى المحركات ونواقل الحركه ومجموعة سيارات على محرك واحد ومنها اقدم محرك اللي سعته 2.7L بدايته كان موجود على سياره ونيت اسمها جراندلوكس في الخارج اسمها T100 ثم ركب المحرك على تويوتا هايلوكس موديل 98 وكان بتقنية الكربوريتر ثم تم استبداله بتقنية الحقن الالكتروني واصبحت القوه من 137 حصان الى 157 حصان وهذا المحرك ركب على الميني باص هاي سي وعلى الفورتشنر وعلى البرادو وعلى المني فان اينوفا وهو من اقدم المحركات ومعه ايضا المحرك سعة 4.0L موجود على الفورتشنر واللاندكروزر والجيب القصير والونيت الشاص والبرادو والاف جي

اذا كانت كذلك فهذه مشكله لاحظتها في هيونداي وحتى كيا من تحت نفس القيور والمحركات بس تغيير في التصميم وبعض اللمسات بالمواصفات ، عكس الياباني لما يغير جيل عن جيل تحصل فيه تغييرات وتطويرات حصلت للسياره من تحت واولها المحرك والقير

تصميمه رهييييب كنت اشوف دعايته دايم بين مباريات كأس العالم ، فيه صفه حلوه حقت الباب الخلفي لما يسكر اذا مرت سياره مع الجنب عشان لا تفتح الباب وتصدم بالسياره اللي جبنك
والله حلوه الحركه للامان اتمنى تجي عندنا

https://www.youtube.com/watch?v=WwQ55YscUS8

شكرا لك

المشكله السياره شكل جديد ،وقلب قديم ،نفس محركات الجيل السابق دون اي تطوير ، صرفيه بنزين سيئة جدا زيها زي 8سلندر ،،والمواصفات الي تجينا عاديه جدا
انا شفت مراجعات برى وامحركات تربو موفره ،،،،لماذا لا زالت الشركات تعاملنا بغباء اسعار غاليه ومواصفات متواضعه ؟؟؟

لا وصرفيته قريبة من باترول 8 سلندر !

مع وجود المازدا 125
يبقى هو سيد هذه الفئة
واتوقع راح يصدي في المستودعات

من زمان والى الان السيارات الكوريه مادخلت مزاجي ولاكن زمان كان السعر يشفع لها الحين مع احترامي ماحط ١٥٠ او حتى ١٤٠ فيه اشوف مثل ماقالو الاخوان حده من ١٢٥ ل ١٣٠غير كذا ماحد راح يشتريها الا فئه قليله واللي معتمدين على التاجير المنتهي بالتمليك
بهالسعر فيه الترافيرس
والباثفيندر
والرينو
والمازدا
والبايلوت
والخ....
افضل منها في الصرفيه والتكيف

الأكسبلورر الفل ليمتد بـ 180 إلى 190 ألف

الباثفندر الفل بـ 175 إلى 180 ألف ريال

أشوف السنتافي الفل أفضل منهم سعر وحتى أنه يقدم مواصفات ممتازه جدا , لو ينزل سعره حتى 135 يعتبر صفقه

لكن الصرفيه والأداء بشكل عام يحدد مصير السياره وأتمنى أنهم حلوا مشكلة سوء التكييف اللي للأن تعاني منها السيارات الكوريه .


المتفوق بالفئه ذي سعريا هو المازدا CX9 على أنه ينقصه الكثير من المواصفات لكن يشفع له لسعر

أما عن الفورتشنر أتفق معك أنه دفع رباعي ومتفوق ومنفرد بالميزه وسعره مقارب للمازدا والسنتافي وإلخ

لكنه لا راحه ولا ثبات ولا صرفيه ولا مواصفات تسوى وسعره لايستحقه أساسا حده للفل 110 ويخب مو 138 ألف

حسنته الوحيده بالنسبه لي أنه حق جلد فقط ولا زلت أشوفه هايلوكس بدون صندوق


لكن الحق ينقال كبر بعيني يوم نزلوا الخليجي محرك ديزل 2.8 بدل 2.4 !!! هههههههههههههههههههههههههههههههههه

تحديثات جميلة وتصميم رائع

السعر بالتاكيد في ارتفاع لهذه الفئة بالذات على مستوى جميع الشركات

شكراً عبدالله

رائعة لكن اقولها وهذا رأيي الشخصي .. نجاح هيونداي وكيا قد وصل الى ذروته مؤخرا وسيبدأ الهبوط والسبب مستوىات الاسعار المتزايدة

سيارات هونداي قوة و جمال

سعرها شوي غالي

حدها بالكثير 130 الف

اكثر من كذا ماتستاهل