حياكم الله :)
أطرح لكم تجربتي للفاتنة الفاخرة لكزس LS500 موديل 2018 الجديدة بالكامل أعلى فئة لدى الوكيل السعودي
سعر السيارة المجربة قرابة 438 ألف ريال سعودي ( 116 ألف دولار ) شامل ضريبة القيمة المضافة 5%
( استأجرت السيارة من أحد محلات الإيجار ولم أستلمها من الوكيل )
ماركة لكزس تعتبر الفرع الفاخر من شركة تويوتا .. والواقع يقول أنها فرضت نفسها في سوق السيارات الفاخرة وأصبحت منافسة شرسة لرواد الفخامة الألمانية مرسيدس وبي ام دبليو وآودي ،
أجيال لكزس الأربعة الماضية
وفي جيلها الحالي تطورت بشكل كبير ابتداءً من قاعدة العجلات الجديدة والمحركات ...
محرك السيارة المجربة :
6 سلندر توين تيربو بقوة 416 حصان والقير اوتوماتيك من 10 سرعات
سُئِل أحد مسؤولي لكزس عن سبب إلغاء محرك 8 سلندر تنفس طبيعي فأجاب انه كان هناك نقاش طويل بين أعضاء مجلس الإدارة حول هذا المحرك بين مؤيد ومعارض وأن الإدارة رأت أن محرك التيربو هو الأنسب لهذا الوقت ..
أداء المحرك رائع جداً .. سلس وقوي واستجابته ممتاز وأرى أنه أفضل من المحرك السابق الـ 8 سلندر تنفس طبيعي !
القير العشر السرعات مريّح الموتر على الآخر وتبديلاته ناعمة ..
القيادة تحسنت بشكل كبير ولم يعد فيها بعض الملل كما كان في الجيل السابق .. بل في الأوضاع الرياضية SPORT و SPORT+ ممتعة والمناورة فيها شيّقة :)
هل وصلت لمستوى السيارات الالمانية المشهور بمتعة القيادة ؟
الإجابة : لا ولكن الفرق لم يعد كبيرا !
على الرغم من طول وكبر حجم السيارة إلا أن هذا لم يؤثر في جودة قيادتها ..
دعوني أتوقف عند نقطة القيادة قليلا ...
لكزس LS من فئة السيدان الفاخر الكبير وهذه الفئة موجهة لكبار الشخصيات ورجال الأعمال الذين في الغالب يركبون في الخلف ولا يقودون ! ولذلك الحكم على متعة القيادة كعنصر رئيسي بحاجة إلى إعادة نظر !
السيارة مريحة في تعليقها الهوائي المميز وناعمة كما هي عادة لكزس ولكن فيه مطب تحسه يضرب بالكفر عند المرور بشارع رديء سببه كفرات الرن فلات و الجنط الكبير مقاس 20 وهذه مشكلة الجنوط الكبيرة عموما !
وللمعلومية يوجد فئات من لكزس LS500 و LS350 تأتي بتعليق لولبي ومستوى راحتها أقل !
ماهي كفرات الرَن فلات ؟ ( منقول )
كفرات رَن فلات runflat من الممكن أن تسير حتى 160 كيلو متر وهي فارغة من الهواء تماماً بعد ان تفقد الضغط وهذا سيعطيك فرصة للوصول إلى المدينة التالية لو كنت على خط سفر وإصلاح مشكلة الكفر. وعن تجربة بالرغم من غلاء سعر كفرات الرنفلات إلا أنها تستحق ذلك لأنك أنت أول من يستفيد من ذلك حيث أنها تعمر لأكثر من خمس سنوات ويكفي أنها تريح بالك من خروجك صباحاً وأنت مستعجل لتتفاجأ بأن الكفر فارغ من الهواء تماماً حيث أن الرنفلات سيمكنك الذهاب لعملك وإنجاز ماتريد الذهاب إليه ثم إصلاح المشكلة في وقت فراغك في نهاية اليوم. عادةً بإمكانك القيادة بسرعة 80 كيلومتر بالساعة على كفر رنفلات فارغ من ضغط الهواء تماماً وسيقطع بك 80 كيلومتر بسلامة وإن قمت بتقليل السرعة إلى أقل من ذلك سيكون بإمكانك زيادة المسافة التي ستقطعها، حيث أفاد أحد الخبراء في شركة ميشلان بأنك لو قدت بسرعة 65 كيلومتر في الساعة فأنت تزيد بذلك من تحمل الإطار للمسافة المقطوعة حتى 160 كيلومتر والإطار فارغ من ضغط الهواء. وضرب مثال هذا الخبير بأنك لو قمت بقص ورقة بسرعة كبيرة فستنقص الورقة بسرعة أما إن قمت بقص الورقة بشكل أبطئ فسيطول وقت قص الورقة.
بالنسبة للعزل .. نبدأ بالعزل الأرضي للأسف دون المطلوب من لكزس ( المقياس هنا على اسفلت متوسط النعومة ) ! اعتدنا على لكزس أنها مضرب مثل لكن في هذا الجيل عزلها الأرضي عليه ملاحظات ...مع العلم ان وزن الكفرات تقريباً كما هو الموصى به من المصنع !
ولعل السبب فكرة تخفيف العزل من أجل متعة قيادة أفضل ... ومع ذلك لا أراه سبباً في صرف النظر عنها ..
العزل الهوائي ممتاز .. وصوت المحرك هادئ باستثناء القيادة في الأوضاع الرياضية يكون الصوت مرتفع وهذا طبيعي ومطلوب ( عشان تخش جو السبورت :) )
تميزت برساوة ممتازة بالخطوط المستقيمة وبثبات رائع بالمنعطفات وبفارق ملحوظ عن الجيل السابق ..
بخصوص أنظمة الأمان .. السيارة تحتوي على أنظمة عديدة يصعب حصرها .. وتحتاج لمراجعة مفصلة ومستقلة عن تجربة كهذه التجربة ...لكن أنظمة الرادار وتحديد المسار والنقاط العمياء والكاميرات حسب تجربتي فعاليتها ممتازة ..
وكذلك ميزة وجود الوسائد الهوائية في معظم نواحي السيارة ..
نستعرض الآن الصور ومعها بعض التعليقات
نبدأ بالتصميم ..
رأيي الشخصي أن تصميمها الخارجي جميل للغاية وقد تكون أجمل سيارة صُنعت في الثلاث سنوات الأخيرة .. ويتفق معي كثيرون في هذا الرأي .. ولكن هناك اختلاف واضح حول مناسبة التصميم لفئة السيارة ..!؟
التصميم واضح فيه الأسلوب الرياضي .. ولكزس LS من فئة السيدان الفاخر الكبير والأفضل أن يكون تصميمها رسمي .. !
أظن أن الزمن كفيل بحل هذه الإشكال بحيث يعتاد الناس على تصميمها :)
ميزة تصميمها الخارجي انه ذكي .. بمعنى انك تراه بشكل مختلف من كل زاوية .. وقد لا تستوعب تصميمها من أول نظرة .. لذا تحتاج النظر إليها عدة مرات حتى تخرج بحكم نهائي على التصميم ..
في هذا الجيل انخفضت السيارة بمقدار 5 مل ولكن هذا الانخفاض لم أعاني منه أثناء قيادتي في شوارع الرياض.. مع العلم انه يوجد هيدروليك تستطيع بواسطته التحكم بارتفاع السيارة ..
في النسخة الأمريكية تتوفر بسقف بانورامي ودفع رباعي ..
هذا الجنط النيكل مقاس 20 هو أفضل جنط يناسب التصميم من بين جنوطها الخمسة
الجنط الأوسط
من الداخل .. تصميمها مميز وفيه أفكار جديدة ولا تكاد تجد تقليد لسيارة قبلها !
ديكورات الابواب متعوب عليها :) لكن ممسك الباب حسيت فيه صعوبة شوي .. وأعتقد انه مزعج لشخص أصابعه قصيرة أو كبير سن أو صغير سن ..
السعة والرحابة في السيارة ممتازة .. وانا طولي 173 سم تقريباً ووجدت سعة لمكان الأرجل في الخلف .. ولكن فيه ملاحظة !
وأنا جالس بالخلف الشاشة كأنها قريبة بشكل مزعج ! أتمنى تجاوز هذه الملاحظة في الموديلات القادمة ..
تصميم الطبلون بشكل عام جميل وحديث ولا أعلم سيارة مشابهة له .. وأتصور سيكون أجمل لو كان بلون فاتح مثل البيج أو السكري !
لعل البعض لديه ملاحظة على التصميم الموجود أمام المقود ( الدركسون ) وأنه أقرب للرياضي من الرسمي .. أتفق معهم في هذا ولكن أثناء القيادة أعتقد انك ستراه جميلا :)
تصميم العدادات لم يعجبني ! تمنيت لو كان فيه 2 عدادات إبرية بجانب بعضها ..
تصميم الدركسون جميل .. حجمه صغير شوي ..
تصميم عصا القير أنيق ,, وإن كان التحكم به مبدئياً غير واضح ..
هنا طريقة عمل عصا القير من تجربتي السابقة للكزس LS350 أقل فئة
https://www.youtube.com/watch?v=mopMv7mCFNE
وأيضاً تظهر الفارة اللمسية للتحكم بالشاشة ..
[SIZE=7]يتبع[/SIZE]
أطرح لكم تجربتي للفاتنة الفاخرة لكزس LS500 موديل 2018 الجديدة بالكامل أعلى فئة لدى الوكيل السعودي
سعر السيارة المجربة قرابة 438 ألف ريال سعودي ( 116 ألف دولار ) شامل ضريبة القيمة المضافة 5%
( استأجرت السيارة من أحد محلات الإيجار ولم أستلمها من الوكيل )
ماركة لكزس تعتبر الفرع الفاخر من شركة تويوتا .. والواقع يقول أنها فرضت نفسها في سوق السيارات الفاخرة وأصبحت منافسة شرسة لرواد الفخامة الألمانية مرسيدس وبي ام دبليو وآودي ،
أجيال لكزس الأربعة الماضية
وفي جيلها الحالي تطورت بشكل كبير ابتداءً من قاعدة العجلات الجديدة والمحركات ...
محرك السيارة المجربة :
6 سلندر توين تيربو بقوة 416 حصان والقير اوتوماتيك من 10 سرعات
سُئِل أحد مسؤولي لكزس عن سبب إلغاء محرك 8 سلندر تنفس طبيعي فأجاب انه كان هناك نقاش طويل بين أعضاء مجلس الإدارة حول هذا المحرك بين مؤيد ومعارض وأن الإدارة رأت أن محرك التيربو هو الأنسب لهذا الوقت ..
أداء المحرك رائع جداً .. سلس وقوي واستجابته ممتاز وأرى أنه أفضل من المحرك السابق الـ 8 سلندر تنفس طبيعي !
القير العشر السرعات مريّح الموتر على الآخر وتبديلاته ناعمة ..
القيادة تحسنت بشكل كبير ولم يعد فيها بعض الملل كما كان في الجيل السابق .. بل في الأوضاع الرياضية SPORT و SPORT+ ممتعة والمناورة فيها شيّقة :)
هل وصلت لمستوى السيارات الالمانية المشهور بمتعة القيادة ؟
الإجابة : لا ولكن الفرق لم يعد كبيرا !
على الرغم من طول وكبر حجم السيارة إلا أن هذا لم يؤثر في جودة قيادتها ..
دعوني أتوقف عند نقطة القيادة قليلا ...
لكزس LS من فئة السيدان الفاخر الكبير وهذه الفئة موجهة لكبار الشخصيات ورجال الأعمال الذين في الغالب يركبون في الخلف ولا يقودون ! ولذلك الحكم على متعة القيادة كعنصر رئيسي بحاجة إلى إعادة نظر !
السيارة مريحة في تعليقها الهوائي المميز وناعمة كما هي عادة لكزس ولكن فيه مطب تحسه يضرب بالكفر عند المرور بشارع رديء سببه كفرات الرن فلات و الجنط الكبير مقاس 20 وهذه مشكلة الجنوط الكبيرة عموما !
وللمعلومية يوجد فئات من لكزس LS500 و LS350 تأتي بتعليق لولبي ومستوى راحتها أقل !
ماهي كفرات الرَن فلات ؟ ( منقول )
كفرات رَن فلات runflat من الممكن أن تسير حتى 160 كيلو متر وهي فارغة من الهواء تماماً بعد ان تفقد الضغط وهذا سيعطيك فرصة للوصول إلى المدينة التالية لو كنت على خط سفر وإصلاح مشكلة الكفر. وعن تجربة بالرغم من غلاء سعر كفرات الرنفلات إلا أنها تستحق ذلك لأنك أنت أول من يستفيد من ذلك حيث أنها تعمر لأكثر من خمس سنوات ويكفي أنها تريح بالك من خروجك صباحاً وأنت مستعجل لتتفاجأ بأن الكفر فارغ من الهواء تماماً حيث أن الرنفلات سيمكنك الذهاب لعملك وإنجاز ماتريد الذهاب إليه ثم إصلاح المشكلة في وقت فراغك في نهاية اليوم. عادةً بإمكانك القيادة بسرعة 80 كيلومتر بالساعة على كفر رنفلات فارغ من ضغط الهواء تماماً وسيقطع بك 80 كيلومتر بسلامة وإن قمت بتقليل السرعة إلى أقل من ذلك سيكون بإمكانك زيادة المسافة التي ستقطعها، حيث أفاد أحد الخبراء في شركة ميشلان بأنك لو قدت بسرعة 65 كيلومتر في الساعة فأنت تزيد بذلك من تحمل الإطار للمسافة المقطوعة حتى 160 كيلومتر والإطار فارغ من ضغط الهواء. وضرب مثال هذا الخبير بأنك لو قمت بقص ورقة بسرعة كبيرة فستنقص الورقة بسرعة أما إن قمت بقص الورقة بشكل أبطئ فسيطول وقت قص الورقة.
بالنسبة للعزل .. نبدأ بالعزل الأرضي للأسف دون المطلوب من لكزس ( المقياس هنا على اسفلت متوسط النعومة ) ! اعتدنا على لكزس أنها مضرب مثل لكن في هذا الجيل عزلها الأرضي عليه ملاحظات ...مع العلم ان وزن الكفرات تقريباً كما هو الموصى به من المصنع !
ولعل السبب فكرة تخفيف العزل من أجل متعة قيادة أفضل ... ومع ذلك لا أراه سبباً في صرف النظر عنها ..
العزل الهوائي ممتاز .. وصوت المحرك هادئ باستثناء القيادة في الأوضاع الرياضية يكون الصوت مرتفع وهذا طبيعي ومطلوب ( عشان تخش جو السبورت :) )
تميزت برساوة ممتازة بالخطوط المستقيمة وبثبات رائع بالمنعطفات وبفارق ملحوظ عن الجيل السابق ..
بخصوص أنظمة الأمان .. السيارة تحتوي على أنظمة عديدة يصعب حصرها .. وتحتاج لمراجعة مفصلة ومستقلة عن تجربة كهذه التجربة ...لكن أنظمة الرادار وتحديد المسار والنقاط العمياء والكاميرات حسب تجربتي فعاليتها ممتازة ..
وكذلك ميزة وجود الوسائد الهوائية في معظم نواحي السيارة ..
نستعرض الآن الصور ومعها بعض التعليقات
نبدأ بالتصميم ..
رأيي الشخصي أن تصميمها الخارجي جميل للغاية وقد تكون أجمل سيارة صُنعت في الثلاث سنوات الأخيرة .. ويتفق معي كثيرون في هذا الرأي .. ولكن هناك اختلاف واضح حول مناسبة التصميم لفئة السيارة ..!؟
التصميم واضح فيه الأسلوب الرياضي .. ولكزس LS من فئة السيدان الفاخر الكبير والأفضل أن يكون تصميمها رسمي .. !
أظن أن الزمن كفيل بحل هذه الإشكال بحيث يعتاد الناس على تصميمها :)
ميزة تصميمها الخارجي انه ذكي .. بمعنى انك تراه بشكل مختلف من كل زاوية .. وقد لا تستوعب تصميمها من أول نظرة .. لذا تحتاج النظر إليها عدة مرات حتى تخرج بحكم نهائي على التصميم ..
في هذا الجيل انخفضت السيارة بمقدار 5 مل ولكن هذا الانخفاض لم أعاني منه أثناء قيادتي في شوارع الرياض.. مع العلم انه يوجد هيدروليك تستطيع بواسطته التحكم بارتفاع السيارة ..
في النسخة الأمريكية تتوفر بسقف بانورامي ودفع رباعي ..
هذا الجنط النيكل مقاس 20 هو أفضل جنط يناسب التصميم من بين جنوطها الخمسة
الجنط الأوسط
من الداخل .. تصميمها مميز وفيه أفكار جديدة ولا تكاد تجد تقليد لسيارة قبلها !
ديكورات الابواب متعوب عليها :) لكن ممسك الباب حسيت فيه صعوبة شوي .. وأعتقد انه مزعج لشخص أصابعه قصيرة أو كبير سن أو صغير سن ..
السعة والرحابة في السيارة ممتازة .. وانا طولي 173 سم تقريباً ووجدت سعة لمكان الأرجل في الخلف .. ولكن فيه ملاحظة !
وأنا جالس بالخلف الشاشة كأنها قريبة بشكل مزعج ! أتمنى تجاوز هذه الملاحظة في الموديلات القادمة ..
تصميم الطبلون بشكل عام جميل وحديث ولا أعلم سيارة مشابهة له .. وأتصور سيكون أجمل لو كان بلون فاتح مثل البيج أو السكري !
لعل البعض لديه ملاحظة على التصميم الموجود أمام المقود ( الدركسون ) وأنه أقرب للرياضي من الرسمي .. أتفق معهم في هذا ولكن أثناء القيادة أعتقد انك ستراه جميلا :)
تصميم العدادات لم يعجبني ! تمنيت لو كان فيه 2 عدادات إبرية بجانب بعضها ..
تصميم الدركسون جميل .. حجمه صغير شوي ..
تصميم عصا القير أنيق ,, وإن كان التحكم به مبدئياً غير واضح ..
هنا طريقة عمل عصا القير من تجربتي السابقة للكزس LS350 أقل فئة
https://www.youtube.com/watch?v=mopMv7mCFNE
وأيضاً تظهر الفارة اللمسية للتحكم بالشاشة ..
[SIZE=7]يتبع[/SIZE]
