رئيس مازدا " نحترم تويوتا لكننا لن نزودهم بتقنية محركات SKYACTIV-X "

KOERU @user_291946 · 02-05-2019

في لقاء صحفي معه قال رئيس مازدا الجديد Akira Marumoto بأنهم يثقون بكفاءة تقنية المحركات الجديدة SKYACTIV-X وعندما تم سؤاله عن هل سيتم تشارك هذه التقنيه مع تويوتا ؟؟

قال السيد ماراموتو " نحترم تويوتا كشريك مهم لكننا لن نتشارك معهم هذه التقنيه "

يذكر ان تويوتا ومازدا كانو قد وقعو اتفاق سابق في 2015 تقوم فيه مازدا بمد تويوتا بتقنية محركات SKYACTIV ذات نسبة الإنضغاط الأعلى في العالم في مقابل ان تقوم تويوتا بمساعدة مازدا في خبرتها بتقنيات السيارات الهجينه والمكهربه ، وتطور الأمر الى ان اشترت تويوتا حصة 5% من مازدا في 2017 بينما قامت مازدا بتملك نسبة 0.25 % من تويوتا والإعلان عن بناء مصنعهم المشترك بالولايات المتحدة والذي سيتم افتتاحه في خلال السنتين القادمه

خلاصة الموضوع ان تويوتا ستحصل على تقنيات محرك SKYACTIV-G الموجود على سيارات مازدا منذ 2014 ولكن ليس تقنية محرك SKYACTIV-X والتي كشفت عنها الشركه قبل اقل من سنتين ، وتقوم تقنية المحرك الجديدة باستخدام الإنضغاط لإشعال البنزين مثل الديزل كأول محرك بانتاج تجاري في العالم يعمل بهذه الخاصية مع وجود شرارة SPCCI للمساعدة في عملية الإحتراق عند الحاجه ، وتحقيق توزان دقيق في عمل الشرارة أو التبديل إلى تقنية الإنضغاط في عملية الإحتراق حسب حاجة المحرك ، التقنية الجديدة ساهمت بتحقيق استهلاك وقود اقل بـ 30% عن محركات مازدا السابقه ( SKYACTIV-G ) وتحقيق عزم اضافي بنسبة 30%

المحرك الجديد متوفر على مازدا 3 الجيل الجديد كأول سياره من مازدا تحمل المحرك الجديد الذي تبلغ سعته 2.0 لتر وقوة 178 حصان وعزم 222 نيوتن متر

SKYACTIV-X

حرر بواسطة | KOERU
:47:

mazda62005 @user_98759 · 09-05-2019

K

KOERU

حياك الله ، عموما ماعليك من بعض العضويات هنا ، مسكين يحاول يجيب اي شي عشان يطلع مازدا بصوره سيئه حتى لو كانت معلومات مالها اي دخل بالموضوع المهم يحاول يحارش وان اعطيته الحقايق انكتم

شاكر لك مرورك

المشكله أنهم يردون عليك كانك جاهل وما عندك أي معلمومه بما وصلت إليه الشركات ويبدا يشعب الموضوع واخراجه عن اطاره المقصود الموضوع ليس اثبات انه المازدا الأفضل لكن يجب اعطائها حقها وانا الوم مازدا مثلا ما عندها سياره قويه تنافس في السوق من حيث قوه المحرك حتى محرك التيربو ما نزل عندنا على المازدا 6 وهذا الي خلاني اتجه إلى شركات اخرى ولو انها توفر كل انواع السيارات لما خرج عن هذه الشركه ابدا الي معها تجارب رائعه من أيام 929 1994 الى المازدا 6 2014 امتلكت منها خمس سيارات ما زال عندنا منها 3 كلهم مازدا 6 2005 و 2009 اربعه سلندر و 2009 الترا سته سلندر.

رنج كروزر @user_149314 · 08-05-2019

خرافة ان سيارات الخليج لها مواصفات خاصة للأجواء الحارة
نفس خرافة منع الجموس مكينة 511 من دخول السعودية,
الغريب انهم من زود ماهي شادة معهم كانوا يقولون إذا بغيت تشتري اشتر
من تكساس عشان أجوائها مثل اجواء الخليج!
يعني إذا بغيت تسافر من مينيسوتا لتكساس لازم تتصرف وتفك البلف
والا انعدمت عليك المكينة

KOERU @user_291946 صاحب الموضوع · 08-05-2019

m

mazda62005

هذا الي نتكلم فيه قدره الشركه على عمل محرك قادر على العمل بالشكل المطلوب وانتاجه تجاريا مو فقط على الورق وحل كامل مشاكل هذه التقنيه مثل ما حصل مع مازدا في المحرك الدوار الكل استغنا عن تطويره ومازدا تبنت الفكره مع وجود بعض الملاحظات عليه لكن نزل بشكل تجاري هذا هوه التحدي والقدره على الابداع والتفكير خارج الصندوق وعدم الجري خلف القطيع هذا الي يخليني احترم هذه الشركه

حياك الله ، عموما ماعليك من بعض العضويات هنا ، مسكين يحاول يجيب اي شي عشان يطلع مازدا بصوره سيئه حتى لو كانت معلومات مالها اي دخل بالموضوع المهم يحاول يحارش وان اعطيته الحقايق انكتم

شاكر لك مرورك

mazda62005 @user_98759 · 04-05-2019

K

KOERU

البعض فاهم الموضوع غلط وقاعد يجيب معلومات مالها دخل بالموضوع لذلك سأرد عليها لتبيان بعض الأمور :

1- مازدا لا تريد ان تزود تويوتا بتقنية SKYACTIV-X لأنها ليست من ضمن الإتفاق لان محرك SKY-G يعمل بنسبة انضغاط عاليه واما محرك X يعمل بالإنضغاط مثل الديزل ونسبة انضغاط اعلى بكثير

2- من حق مازدا انها ماتزود اي صانع بالتقنيه بسبب انها كلفتها ملايين الدولارات و تحقيقها براءات اختراع لها وراح اشرح وش هي ، تويوتا مثلا تدرس اعطاء الصناع الأخرين تقنياتها في الهايبرد مجانا بعد ان استخدمتها لأكثر من 15 سنه

3- مازدا لم تبتكر فكرة نسبة الإنصغاط العاليه في المحركات الفكره موجوده لكن ماتم اعتمادها في محرك تجاري قبل مازدا

4 - فكرة محرك مازدا SKYACTIV-X موجوده مسبقا لدى عدة شركات لكن مازدا وجدت حل وابتكرت براءة اخارع شرارة SPCCI وايضا اضافة براءة اختراع

تسمح باستخدام الإنضغاط في حين و استخدام الشراره في حين آخر والتبديل بينهم بسلاسه وهو الذي ماقدرو الصناع الآخرين انهم يطبقونها

5- الكلام عن ان محركات SKY-X لا تتحمل الحراره العاليه غير صحيح ، سبق ان البعض تكلم بهذا الشي اول مانزلت محركات SKY-G وهاهي اثبتت نجاحها عندنا

وعلى فكره محرك SKY-X تم اختبارها بشكل قوي في ولاية كالفيورنيا بامريكا واللي تعتبر من اكثر الولايات ارتفاعا في درجة الحراره

6- مازدا لما ماطرحت محركها الجديد في امريكا او بعض الدول هو بسبب ان محركاتها الحالية SKY-G متماشيه مع قوانين الإنبعاثات في هذه الدول ،،
فلماذا تقوم الشركة بإنتاج المحرك الجديد وازيد التكلفه بينما ان محركاتي الحاليه قاعده تحقق المطلوب ؟

7- مازدا لما ابتكرت تقنيات المحرك سوائا SKY-G او SKY-X ليس الهدف هنا .. شوفونا ترى حنا جبنا اعلى نسبة انضغاط لا
الفكره هي تحقيق كفاءة وقود + انبعاثات اقل بغض النظر عن القوه والعزم

لو جبنا مثلا محرك سوبارو وتويوتا 2.0 فهو يعمل بشكل افقي للأسطوانات وبمدأ عمل مختلف تماما عن محرك مازدا العمودي مثل المحركات الأخرى

ثانيا لو نظرنا الى ارقام انبعاثات محرك سوبارو وتويوتا نجد انها تخرج 180 كيلو غرام بينما محرك مازدا SKY-G 2.0 لتر يخرج فقط 129 كيلو غرام

وهنا سبب ان مازدا تعتمد نسبة الإنضغاط العاليه في تطوير محركاتها فالموضوع مو فقط بهرجه انما تطوير محرك حقيقي قوي + اقتصادي + نظيف بعيدا عن استخدام التوربو قدر المستطاع

مازدا تمشي عكس التيار وفخوره جدا بتقنياتها ومن حقها ولاتنسون ان هذه الأرقام بدون استخدام قير CVT

شكرا

هذا الي نتكلم فيه قدره الشركه على عمل محرك قادر على العمل بالشكل المطلوب وانتاجه تجاريا مو فقط على الورق وحل كامل مشاكل هذه التقنيه مثل ما حصل مع مازدا في المحرك الدوار الكل استغنا عن تطويره ومازدا تبنت الفكره مع وجود بعض الملاحظات عليه لكن نزل بشكل تجاري هذا هوه التحدي والقدره على الابداع والتفكير خارج الصندوق وعدم الجري خلف القطيع هذا الي يخليني احترم هذه الشركه

KOERU @user_291946 صاحب الموضوع · 04-05-2019

Y

YAldakhil4

نفسي افهم بس ليش ما يتم استخدام محركات سكاي اكتف اكس على جميع موديلات الشكل الجديد من مازدا 3.

ما قصرت يا تيسير.

مثل ماذكرت هناك اسواق مثل اوروبا تعتمد قوانين انبعاثات اكثر تعقيد من المعمول فيه في الدول الأخرى لذلك دخول محرك SKY-X هناك لتحقيق المطلوب للتماشي مع هذه القوانين

اما الأسواق الأخرى محرك SKY-G قاعد يحقق المطلوب والشركه لا تريد زيادة التكلفه عليها لان محرك SKY-X راح يساهم برفع سعر السياره بسبب تقنياته المعقده

مثل سالفة القير لما مازدا بقيت على نفس عدد السرعات العمول فيه وهو 6 سرعات ، ليش ازيد التكاليف وازود عدد السرعات والمحرك قاعد يقدم المطلوب منه كأرقام بدون الحاجه لتغيير سرعات القير

شاكر لك مرورك

.

KOERU @user_291946 صاحب الموضوع · 04-05-2019

البعض فاهم الموضوع غلط وقاعد يجيب معلومات مالها دخل بالموضوع لذلك سأرد عليها لتبيان بعض الأمور :

1- مازدا لا تريد ان تزود تويوتا بتقنية SKYACTIV-X لأنها ليست من ضمن الإتفاق لان محرك SKY-G يعمل بنسبة انضغاط عاليه واما محرك X يعمل بالإنضغاط مثل الديزل ونسبة انضغاط اعلى بكثير

2- من حق مازدا انها ماتزود اي صانع بالتقنيه بسبب انها كلفتها ملايين الدولارات و تحقيقها براءات اختراع لها وراح اشرح وش هي ، تويوتا مثلا تدرس اعطاء الصناع الأخرين تقنياتها في الهايبرد مجانا بعد ان استخدمتها لأكثر من 15 سنه

3- مازدا لم تبتكر فكرة نسبة الإنصغاط العاليه في المحركات الفكره موجوده لكن ماتم اعتمادها في محرك تجاري قبل مازدا

4 - فكرة محرك مازدا SKYACTIV-X موجوده مسبقا لدى عدة شركات لكن مازدا وجدت حل وابتكرت براءة اخارع شرارة SPCCI وايضا اضافة براءة اختراع

تسمح باستخدام الإنضغاط في حين و استخدام الشراره في حين آخر والتبديل بينهم بسلاسه وهو الذي ماقدرو الصناع الآخرين انهم يطبقونها

5- الكلام عن ان محركات SKY-X لا تتحمل الحراره العاليه غير صحيح ، سبق ان البعض تكلم بهذا الشي اول مانزلت محركات SKY-G وهاهي اثبتت نجاحها عندنا

وعلى فكره محرك SKY-X تم اختبارها بشكل قوي في ولاية كالفيورنيا بامريكا واللي تعتبر من اكثر الولايات ارتفاعا في درجة الحراره

6- مازدا لما ماطرحت محركها الجديد في امريكا او بعض الدول هو بسبب ان محركاتها الحالية SKY-G متماشيه مع قوانين الإنبعاثات في هذه الدول ،،
فلماذا تقوم الشركة بإنتاج المحرك الجديد وازيد التكلفه بينما ان محركاتي الحاليه قاعده تحقق المطلوب ؟

7- مازدا لما ابتكرت تقنيات المحرك سوائا SKY-G او SKY-X ليس الهدف هنا .. شوفونا ترى حنا جبنا اعلى نسبة انضغاط لا
الفكره هي تحقيق كفاءة وقود + انبعاثات اقل بغض النظر عن القوه والعزم

لو جبنا مثلا محرك سوبارو وتويوتا 2.0 فهو يعمل بشكل افقي للأسطوانات وبمدأ عمل مختلف تماما عن محرك مازدا العمودي مثل المحركات الأخرى

ثانيا لو نظرنا الى ارقام انبعاثات محرك سوبارو وتويوتا نجد انها تخرج 180 كيلو غرام بينما محرك مازدا SKY-G 2.0 لتر يخرج فقط 129 كيلو غرام

وهنا سبب ان مازدا تعتمد نسبة الإنضغاط العاليه في تطوير محركاتها فالموضوع مو فقط بهرجه انما تطوير محرك حقيقي قوي + اقتصادي + نظيف بعيدا عن استخدام التوربو قدر المستطاع

مازدا تمشي عكس التيار وفخوره جدا بتقنياتها ومن حقها ولاتنسون ان هذه الأرقام بدون استخدام قير CVT

شكرا

محمد القحطاني @user_269829 MOHMAD · 03-05-2019

شكرا لك اخوي تيسير عمل مميز من مازدا ودائما مشكلة الأجواء الحاره مع المحركات ذات الضغط العالي وايضا محركات التيربو وبعض الشركات لاتصدر سياراتها للخليج بهذه المحركات بسبب المناخ الحار

أسرار السيارات @user_315158 · 03-05-2019

m

mazda62005

هل وصولو ل 1.14 هذا يسمى ضغط عالي وانتا عارف مدى صعوبه إنتاج سيارات ذات ضغط عالي وجعلها تعمل بكفائه عاليه ولو تويوتا ماشاء الله عبقريه بالتصنيع ليس تعتمد على الغير وتتعاون معاهم في إنتاج محركات تخص سياراتها تروح تصنع بروحها وجايب لي مشىروع تويوتا وسوبارو على اساس انه يعمل على الضغط العالي 1.12 واحنا نتكلم على 1.14 ويعمل على محرك بوكسر تبع سوبارو ما يخص تويوتا لا من قريب او بعيد وهذا المحرك تويوتا ما تقدر تطوره وتحطه على باقي اسطول سياراتها لذا كان يجب أن تتجه للمحركات العاديه وليس البوكسر وهنا احتاجت لخبرات مازدا فارجوك لاتخلط كل الامور ببعض ومره ثانيه يا تقرأ كامل كلامي وترد علي او ما ترد علي من الاساس لانه هذا اعتبرها قله احترام منك.

يشهد الله اني ماقريت كلامك كامل بس اول نقطة

نعم وصلوا بنسخة كامري هايبرد و RAV4 هايبرد و لكزس ES هايبرد ضغط 1.14

موجود عندك الدليل بالرابط ليه ماقريته ؟

فيراري وصلت ضغط 1.14 محرك V8
نيسان وصلت ضغط 1.14 ضغط متغير
تويوتا وصلت ضغط 1.14 هايبرد

مازدا وصلت 1.16 اسكاي اكتف اكس وانت عندك علم انه ماراح يباع بكل الاسواق الضغط العالي ومنها الخليج لأغلب الشركات والسبب !!! جو الخليج الحار والمحرك ماراح يتحمل لانه ضغطه عالي وحرارة جوه المكينة مافيه الا بعض الشركات غامرت طرحت ذي المحركات بدون ذكر اي شركة

بختم كلامي معك هنا وياريتك قريت الرابط اللي أرسلته بضغط محرك الكامري قبل لا تستعجل بالكلام

مشروعات المشتركة مع تويوتا مضحكة

1-تويوتا بي ام دبليو مشروع سوبرا وتويوتا تعطيهم هايبرد
2-تويوتا سوبارو علشان السيارة الرياضية GT86
وتعطيهم هايبرد

3-مشروع تويوتا سوزوكي تعزيز مبيعات الهند بسيارات سوزوكي بشعار تويوتا وتويوتا تعزز لسوزوكي في السوق الأوروبي وتعطيهم هايبرد

4-مشروع تويوتا و مازدا صنع يارس النسخة الامريكية من طراز مازدا 2 ومصنع مشترك لسيارات كروس اوفر مقابل تويوتا تعطي مازدا هايبرد !!!

مافيه مشروع بين الشركات يتم في اقل من سنة. معروف المشروعات المشتركة تكون من بين 3-4-5 سنوات ثم تطرح منها الاعتمادية والاختبارات القوية للجودة

تحياتي

عضو @user_0 عضو · 03-05-2019

m

mazda62005

هل وصولو ل 1.14 هذا يسمى ضغط عالي وانتا عارف مدى صعوبه إنتاج سيارات ذات ضغط عالي وجعلها تعمل بكفائه عاليه ولو تويوتا ماشاء الله عبقريه بالتصنيع ليس تعتمد على الغير وتتعاون معاهم في إنتاج محركات تخص سياراتها تروح تصنع بروحها وجايب لي مشىروع تويوتا وسوبارو على اساس انه يعمل على الضغط العالي 1.12 واحنا نتكلم على 1.14 ويعمل على محرك بوكسر تبع سوبارو ما يخص تويوتا لا من قريب او بعيد وهذا المحرك تويوتا ما تقدر تطوره وتحطه على باقي اسطول سياراتها لذا كان يجب أن تتجه للمحركات العاديه وليس البوكسر وهنا احتاجت لخبرات مازدا فارجوك لاتخلط كل الامور ببعض ومره ثانيه يا تقرأ كامل كلامي وترد علي او ما ترد علي من الاساس لانه هذا اعتبرها قله احترام منك.

.تويوتا شركة متحفظة ودائما اذا حبوا تغيير تقنياتهم او استهداف فئة سيارات جديدة فهم يستعينون بالخبرة وهذا واضح طول تاريخ هذه الشركة

mazda62005 @user_98759 · 03-05-2019

ا

السكوت آرحم

انا ماقريت كلامك كامل لكن وصلت لك المعلومة بالأدلة واضحة ومشروع سوبارو وتويوتا اكبر دليل بالضغط العالي قبل مشروع مازدا

شكرا

هل وصولو ل 1.14 هذا يسمى ضغط عالي وانتا عارف مدى صعوبه إنتاج سيارات ذات ضغط عالي وجعلها تعمل بكفائه عاليه ولو تويوتا ماشاء الله عبقريه بالتصنيع ليس تعتمد على الغير وتتعاون معاهم في إنتاج محركات تخص سياراتها تروح تصنع بروحها وجايب لي مشىروع تويوتا وسوبارو على اساس انه يعمل على الضغط العالي 1.12 واحنا نتكلم على 1.14 ويعمل على محرك بوكسر تبع سوبارو ما يخص تويوتا لا من قريب او بعيد وهذا المحرك تويوتا ما تقدر تطوره وتحطه على باقي اسطول سياراتها لذا كان يجب أن تتجه للمحركات العاديه وليس البوكسر وهنا احتاجت لخبرات مازدا فارجوك لاتخلط كل الامور ببعض ومره ثانيه يا تقرأ كامل كلامي وترد علي او ما ترد علي من الاساس لانه هذا اعتبرها قله احترام منك.

أسرار السيارات @user_315158 · 03-05-2019

m

mazda62005

انا اقصد بشكل عام وانتا واحد منهم لو تويوتا صنعت المحرك وعمل بكفائه كامله ما كان مازدا زودتها بهذي التقنيه وانا ذكرت هوه ليس من صنع مازدا بالأساس لكن تويوتا استعانت بهذي التقنيه من مازدا واطلعت على خباياها كاملا وساعدها في تطوير محركاتها وخصوصا أنه محرك مازدا نازل من زمان من 2011 وعندها اطلاع كامل على مشاكل هذي التقنيه وطرق حلها. ارجع واقول مازدا ما صنعت المحرك لتويوتا لكن تويوتا استفادت من مازدا في تطويره بشكل من الاشكال. والدليل أنه رئيس مازدا قال بنفسه أنهم شاركوا تويوتا بهذه التقنيه لا ترجع تقلي تشاركوا عشان ينتجو سياره هايبرد لمازداوغلى كذا تويوتا فاتحاها عمل خيري للشركات اليابانيه تعطيهم تقنيات وفلوس وتفتح لهم مصانع.

انا ماقريت كلامك كامل لكن وصلت لك المعلومة بالأدلة واضحة ومشروع سوبارو وتويوتا اكبر دليل بالضغط العالي قبل مشروع مازدا

شكرا

mazda62005 @user_98759 · 03-05-2019

ا

السكوت آرحم

ماعلي من الموضوع او جاي اخرب ولا جيت أناقش

اذا تقصدني ببعض الناس ( اللي هو انا ) ان محرك ضغط تويوتا من صنع نفسهم ؟؟؟

اذا انت اثبت لي فعلا وبالأدلة مازدا زودت تويوتا بالضغط العالي انا ما افهم سيارات ؟؟

عقد سوبارو وتويوتا قبل مازدا بسنين من 2005 ارتبطت تويوتا بسوبارو و زادات حصتها من 2008 ومشروعهم مشترك بدا من 2008

وبعدها طلعت هذه السيارتين 2012

محرك سوبارو بوكس 2.0 لتر 4 سلندر بتقنية تويوتا D4-S وضغط المحرك عالي 1.12.5. وقوته تنفس طبيعي 205 حصان وعزم الدوران 220 نيوتن

‏

وسبق وعطيتك ادله

http://www.motorreviewer.com/engine.php?engine_id=127

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BBA25A-FKS

عقد تويوتا و بي ام دبليو بدا بدا 2010 وطلعت النتائج بعد 8 سنوات

عقد تويوتا وسوبارو بدا 2008 كمشروع سيارة والنتائج تطلعت 2012

عقد تويوتا و سوزوكي بدا 2016 والننائج طلعت 2019

انا اول مرة بحياتي اشوف عقد يبدا بنص عام 2015 والنتائج تطلع عام 2016 ؟؟

اقصد الكشف عن محرك الكامري 2016

انا اقصد بشكل عام وانتا واحد منهم لو تويوتا صنعت المحرك وعمل بكفائه كامله ما كان مازدا زودتها بهذي التقنيه وانا ذكرت هوه ليس من صنع مازدا بالأساس لكن تويوتا استعانت بهذي التقنيه من مازدا واطلعت على خباياها كاملا وساعدها في تطوير محركاتها وخصوصا أنه محرك مازدا نازل من زمان من 2011 وعندها اطلاع كامل على مشاكل هذي التقنيه وطرق حلها. ارجع واقول مازدا ما صنعت المحرك لتويوتا لكن تويوتا استفادت من مازدا في تطويره بشكل من الاشكال. والدليل أنه رئيس مازدا قال بنفسه أنهم شاركوا تويوتا بهذه التقنيه لا ترجع تقلي تشاركوا عشان ينتجو سياره هايبرد لمازداوغلى كذا تويوتا فاتحاها عمل خيري للشركات اليابانيه تعطيهم تقنيات وفلوس وتفتح لهم مصانع.

YAldakhil4 @user_317454 · 03-05-2019

نفسي افهم بس ليش ما يتم استخدام محركات سكاي اكتف اكس على جميع موديلات الشكل الجديد من مازدا 3.

ما قصرت يا تيسير.

عضو @user_0 عضو · 03-05-2019

مازدا !!!!!!!!!!

أسرار السيارات @user_315158 · 03-05-2019

m

mazda62005

المشكله تيجي ناس وتقول محركات الضغط العالي من صنع تويوتا ومازدا مالها اي فضل، تويوتا لو شافت نفسها مو محتاجه مازدا ما كانت تعاونت معاها بالأساس

ماعلي من الموضوع او جاي اخرب ولا جيت أناقش

اذا تقصدني ببعض الناس ( اللي هو انا ) ان محرك ضغط تويوتا من صنع نفسهم ؟؟؟

اذا انت اثبت لي فعلا وبالأدلة مازدا زودت تويوتا بالضغط العالي انا ما افهم سيارات ؟؟

عقد سوبارو وتويوتا قبل مازدا بسنين من 2005 ارتبطت تويوتا بسوبارو و زادات حصتها من 2008 ومشروعهم مشترك بدا من 2008

وبعدها طلعت هذه السيارتين 2012

محرك سوبارو بوكس 2.0 لتر 4 سلندر بتقنية تويوتا D4-S وضغط المحرك عالي 1.12.5. وقوته تنفس طبيعي 205 حصان وعزم الدوران 220 نيوتن

‏

وسبق وعطيتك ادله

http://www.motorreviewer.com/engine.php?engine_id=127

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BBA25A-FKS

عقد تويوتا و بي ام دبليو بدا بدا 2010 وطلعت النتائج بعد 8 سنوات

عقد تويوتا وسوبارو بدا 2008 كمشروع سيارة والنتائج تطلعت 2012

عقد تويوتا و سوزوكي بدا 2016 والننائج طلعت 2019

انا اول مرة بحياتي اشوف عقد يبدا بنص عام 2015 والنتائج تطلع عام 2016 ؟؟

اقصد الكشف عن محرك الكامري 2016

khofisiz @user_48894 · 02-05-2019

اعتقد الموضوع صار واضح أن تويوتا تحاول الحصول على تقنية الانضغاط العالي من مازدا وليس العكس .. وهذا دليل على فشل أو عدم كفاءة محرك الكامري 2.5 الحالي ومشكلة التقطيع أكبر دليل

مشكور تيسير

mazda62005 @user_98759 · 02-05-2019

K

KOERU

في لقاء صحفي معه قال رئيس مازدا الجديد Akira Marumoto بأنهم يثقون بكفاءة تقنية المحركات الجديدة SKYACTIV-X وعندما تم سؤاله عن هل سيتم تشارك هذه التقنيه مع تويوتا ؟؟

قال السيد ماراموتو " نحترم تويوتا كشريك مهم لكننا لن نتشارك معهم هذه التقنيه "

يذكر ان تويوتا ومازدا كانو قد وقعو اتفاق سابق في 2015 تقوم فيه مازدا بمد تويوتا بتقنية محركات SKYACTIV ذات نسبة الإنضغاط الأعلى في العالم في مقابل ان تقوم تويوتا بمساعدة مازدا في خبرتها بتقنيات السيارات الهجينه والمكهربه ، وتطور الأمر الى ان اشترت تويوتا حصة 5% من مازدا في 2017 بينما قامت مازدا بتملك نسبة 0.25 % من تويوتا والإعلان عن بناء مصنعهم المشترك بالولايات المتحدة والذي سيتم افتتاحه في خلال السنتين القادمه

خلاصة الموضوع ان تويوتا ستحصل على تقنيات محرك SKYACTIV-G الموجود على سيارات مازدا منذ 2014 ولكن ليس تقنية محرك SKYACTIV-X والتي كشفت عنها الشركه قبل اقل من سنتين ، وتقوم تقنية المحرك الجديدة باستخدام الإنضغاط لإشعال البنزين مثل الديزل كأول محرك بانتاج تجاري في العالم يعمل بهذه الخاصية مع وجود شرارة SPCCI للمساعدة في عملية الإحتراق عند الحاجه ، وتحقيق توزان دقيق في عمل الشرارة أو التبديل إلى تقنية الإنضغاط في عملية الإحتراق حسب حاجة المحرك ، التقنية الجديدة ساهمت بتحقيق استهلاك وقود اقل بـ 30% عن محركات مازدا السابقه ( SKYACTIV-G ) وتحقيق عزم اضافي بنسبة 30%

المحرك الجديد متوفر على مازدا 3 الجيل الجديد كأول سياره من مازدا تحمل المحرك الجديد الذي تبلغ سعته 2.0 لتر وقوة 178 حصان وعزم 222 نيوتن متر

SKYACTIV-X

حرر بواسطة | KOERU
:47:

المشكله تيجي ناس وتقول محركات الضغط العالي من صنع تويوتا ومازدا مالها اي فضل، تويوتا لو شافت نفسها مو محتاجه مازدا ما كانت تعاونت معاها بالأساس

mazda62005 @user_98759 · 02-05-2019

م

مكارم الاخلاق

اعتراف قوي من مازدا
و تويوتا سيدة الساحة اليابانية بلا شك

ههههههه اقرأ الخبر زين ما اعرف شو مشكلتك مع مازدا، شو دخل الخبر بتعليقك واي اعتراف لو كانت سيده مثل ما تقول كانت مازدا اعتطها التقنيه وانا متاكد بعد ما مازدا تتطور الجيل الثالث من محركات الاسكاي اكثف راح نشوف اسكاي اكتف x في سيارات تويوتا لانها تاخد التقنيات القديمه من مازدا إذا كان في تسيد لتويوتا فهو المال فقط.

مكارم الاخلاق @user_326431 · 02-05-2019

اعتراف قوي من مازدا
و تويوتا سيدة الساحة اليابانية بلا شك