سهم نيسان ينهار مجدداً والشركة تقترب من الافلاس

يعني افهم من كلامك انه كل السيارات التي ستنتج قريبا بتكون صينية في جميع الطرازات والموديلات ..تقبل مروري

زاد الطين بلة
الكورونا التي عمقت الخسائر

“I have been the fiercest defender of the autonomy of Nissan and I made it clear that whatever steps are taken in the future that the autonomy would .continue” Ghosn said

هذا تعليق سابق لغصن .. وعلى كل حال ليس كل اندماج يعني طمس الهوية فرغم ان كرايسلر مثلاً اندمجت مع فيات لكن ذلك لم يطمس هوية كرايسلر رغم ان الطرف الاقوى كان فيات في الاندماج ونرى علامات مثل دوج ورام وجيب وغيرهما كل منها احتفظت بهويتها وبإسمها وطابعها ولم يتغير اي شي للاسوء بالنسبة لاسم وهوية العلامة وخططها التوسعية .. وكذلك رغم فشل اندماج مرسيدس وكرايسلر الا انه لم يؤثر سلباً على هوية مرسيدس او كرايسلر وفي نهاية المطاف حينما لم يروا جدوى من الاندماج تم فكه بكل بساطة فهو ليس استحواذ شركة على اخرى

الاندماج الذي سعى له غصن كان مشروط بما يمكن ان نطلق عليه حكم ذاتي لنيسان وادارة منفردة وهو اندامج لرؤوس الاموال اكثر من كونه اندماج اعمال

وانا وجهة نظري معارضة لاي اندماج ولكن الغاية لاتبرر الوسيلة ومافعلته ادارة نيسان دمرها مثل مادمر غصن

هناك محللون وخبراء اقتصاديون اشاروا الى انه كان يمكن لنيسان حل هذا الموضوع داخل اروقة الشركة عوضاً عن هذه الدراما والاكشن الي سووه وتسبب بإنهيار الشركة

غصن ما فعله مع نيسان شي كبير جدا فهو أنقذ نيسان بعدما كانت قريبة من الإفلاس
ولكن ليس كل منقذ يعني مثالي للشركة
فطرد غصن أيضا كان بهدف إنقاذ نيسان
لأن خطته كانت تعتمد على إندماج مع رينو ومن هذه النقطة هوية نيسان المعروفة ستختفي وسيندثر مع هذا الإندماج تاريخ الشركة كله
وهذا غير القرارات الأخرى الغير صائبة لأهداف ربحية فقط ومنها تقليل جودة المواد وتكاليف التصنيع وزيادة العمر الافتراضي للطراز لزيادة هامش الربح
هذه الخطة قد تكون منطقية في البداية كخطة إنقاذ
لكن كان عليه أن يعيد الشركة لمسارها الطبيعي بعد تحسّن الأوضاع خصوصا مع وجود منافسين يقدمون منتجات بجودة أعلى وبنفس السعر لا أن يستمر بنفس خطة الإنقاذ إلى أجل غير مسمى ويسعى للاندماج مع شركة أقل ما يقال عن منتجاتها أنها أقل من المتوسط

.
.
.
انا متابع لنيسان من قبل كارلوس غصن يجي لها

كارلوس غصن اشتهر بقوة ادارته في تخفيض الكلفة ، وقد نجح مع شركات كثيرة حتى وصل لنيسان

هو يفكر في الربح ، اعتبر ادارته ادارة تجارية بحته ، اللي يكسب يشتغل عليه واللي ما يعطي ارباح ويخسر يوقف انتاجه

تفكيره كان على المكسب وبس

ولذلك نجح في ادارة نيسان واعادة تقديمها مرة اخرى

وايضا كان يفكر في تحويل شركة انفينتي من فرع فاخر الى سيارة من ضمن سيارات نيسان لكي يقلل من التكاليف و الاقسام والفروع المنفصلة

.
هو رجل تفكيره تجاري بحت ولاتهمه قيمة المنتج بقدر قيمة الارباح.

طبعا ما احد ينكر افضاله على نيسان الكثيرة ، لكن محبين نيسان وانا منهم نستغرب ليش يهمل تاريخ نيسان .

الان فيه مشاكل في نيسان ولن تستقر الاوضاع الابعد سنة او سنتين وتهدا العواصف وتبدا نيسان من جديد

ادارة نيسان في مثل هذا الوقت تعتبر مهمة صعبة و كل يوم تطلع مشكلة جديدة وما يقدرون يحلونها بسرعة بسبب التخبط والضياع داخل الشركة


انا ارتحت يوم طلع غصن من نيسان لانه كان سيلغى وجود نيسان وكذلك تاريخ نيسان وسمعة نيسان ويحولها الى مجرد اسم فقط

مع انه لو كان موجود لاصبحث نيسان افضل حالا من الان ،

لكن ربما يكون وقع قرار ذبح نيسان وتحويلها للارشيف


تحياتي

مع السلامة

^
^

انت اللي تأدب بالكلام محنا صغار عندك

وش كلمة كيس اللي جالس تقولها لي هنا وقلتها قبل فتره لي



رضيت او مارضيت ماضيع نيسان غير ربعك اللي تمدحهم هم اللي دمروا نيسان




وللمعلومة الناس تتكلم عن غصن وانا واحد منهم قبل لا يطيح بيد نيسان وموجود الكلام هنا بالمنتدى


وهذه واحدة الأمثلة اللي قالها غيري


https://www.assayyarat.com/forums/thread296499-3.html



يمكن مع الوقت تغير كلامك انهم دمروا نيسان




للمعلومة مهب بس نيسان انخفضت أسهمها حتى فورد والشركات الأوروبية انخفضت اسهمها


انهي نقاشي بعد الكلام هذا

مع السلامة

^

^


معليش حبك الشديد لهم خلاك تقول من الكيس واعتقد واحد منهم تعتبره صديق !!!!





اجل مشاكل سيارات نيسان من اليابانين اضحكني بصراحة هههههههه وهذه من كبرها اكبر من الكيس





كيف سيارات انفينيتي الحالية !!! بما انك تحبها واللي دمروها



تعتقد تقدر تنافس لكزس و اكيورا !!!!





صحيح الوقت لا أضيعه هنا

كلها أيام وكم شهر بتطلع سيارات نيسان الجديدة ويمكن انت مع الوقت تغير رأيك

احد ضربك على ايدك وقالك تعال ادخل على الموضوع وعلق تعليق بطول دفتر اغلبه ترهات ومعلومات من الكيس وهراء وغير الحركات الصبيانية الي ماله داعي اذكرها ؟؟

عندك مواضيعك ومواضيع الاخرين انت حر فيها وانا مامره من زمن رديت عليك رغم الكم الكبير من المعلومات المغلوطة الي تطرحها فيها ورغم ان عندي ادلة على عدم مصداقية هذه المعلومات

لاتضيع وقتك في مواضيعي وانا رايي يخصني ومو مجبور تقتنع به مع احترامي لك .. ومثل ما اني مبتعد عن التعليق على ارائك تجنب التعليق على ارائي واترك عنك الهمز واللمز وخلينا حبايب من بعيد لبعيد

صحيح الارقام لا تكذب لان المقربين من نيسان ولهم علاقات مأكدين كلامي وانت تعرفهم جيدا

!!!

لما تصل الى الحقيقية وتنصدم من نتاج كانت مطروحة سابقا وكلها فشلت ثم يضع اللوم كله على اليابانيين هنا مصيبة !!!!




لما تجيب طاقم على انهم يحسنون اداء انفينيتي ومبيعات نيسان في امريكا نرجع لانفينيتي مثل ما كانت سابقا فاخرة يابانية أحرجت الأوربيين فترة من الفترات وتتفاجأ انهم دمروا العلامة وطلعوا هنا مصيبة ثانية كرقم معلن انهم يبعون 500 الف سيارة وفي النهاية ماتجاوزو 300 الف مركبة ولا حققوها هنا مشكلة من الإدارة


‏


‏



اعتقد واحد منهم كان يشتغل في نيسان من التسعينيات و زعلان أخذ الدكتوراه على انه مهيأ نفسه يكون رئيس تنفيذي بعد غصن ونيسان تشتري حصة من شركته المفضلة تفاجأ بالرفض وترك الشركة زعلان




لما تدخل بمشاريع كلها فاشلة وتخسر نيسان هنا مصيبة
واحدة من افشل المشاريع تحالف نيسان مع مرسيدس بحجة بيع سيارات انفينيتي بالسوق الأوروبي مبنية من سيارات مرسيدس !!!!




واحدة من افشل المشاريع احياء داتسون ههههههه هذه ملاين طارت من نيسان وغيرها الكثير




لما تصر على بيع منتجات فيها عيوب مصنعية وتعدم اعتمادية الشركة هنا مصيبة ثانية بحجة قتل التكاليف وتحقيق الربحية


لما تصر على بيع سيارات قديمة تجاوزت 7 السنوات وفجأة تنخفض مبيعاتها تحط الحجة على غيرك هنا مصيبة



وأكبر مصيبة لما تجي اصغر سيارة في أسطول نيسان والداشبورد بلاستيك تكون متطورة وافخم من سيارات انفينيتي هنا طامه كبرى


‏


صحيح الارقام لا تكذب لكن الدفاع عن أشخاص دمروا نيسان وخاصة العلامة الفاخرة لها انفنيتي هنا اكبر كذبه

على العموم من كم يوم نيسان استثمرت 400 مليون جنيه إسترليني ( 425 مليون دولار ) لإنتاج قاشقاي الجيل القادم منها 100 مليون دعم انتاج جوك في مصنع بريطانيا





بصراحة مليت من المواضيع هذه المتكرره والدفاع المتكرر كلها مضيعة للوقت

الظريف ان الكثير ما انقلبت آرائهم عن غصن الا لما طاح الجمل
.

كلام كبير يا نيساني , الموجع وضع نيسان لا تفلس و تشتريها الصين لا استهين بالصين فالصين هي المستقبل لكن تاريخ الشركة حرام يحترق على ناس جهله حاقدين انقلبوا على كاروس بعد ما رفع نيسان بعد ما كانت تهوي

المحصلة والواقع ان من دمر نيسان هم اليابانيين انفسهم وكل كلام غير هذا تكذبه الأرقام والحقائق فلا داعي للتبريرات

وهل قال احد ان فايروس كورونا اصاب أعمال نيسان دون غيرها

المسألة ان تضرر نيسان اكثر من غيرها لأنها تعيش أزمة لايعيشها غيرها من الصناع فأتت هذه المصيبة لتجهز عليها

نيسان توها دافعة غرمات غصن للحكومة اليابانية بسبب عدم اعلان دخله الحقيقي !!!!

والان الحمقي اليابانيين يستلمون الشركة لكي يدمرها مثل الحمقى الأجانب اللي قبلهم


مع احتراماتي الشديدة لإدارة غصن

وش ترجى من إدارة كان الرئيس التنفيذي هو نفسه رئيس مجلس إدارة و معين 6 اشخاص اجانب بالمجلس الإدارة اليابانية ومقربين له وهو نفسه رفع حصه الشركة الاجنبيه 43% وهو نفسه بلغ على ميتسوبيشي وخلاها تفلس وهو نفسه خلى نيسان تستحوذ على ميتسوبيشي



النتيجة ترونها الان

خلى عنصرية اليابانيين تزداد على الا جانب


وإعلان ارقام كاذبه باسم نيسان وإخفاء الحقيقية

بعد ماضيعها يقول اليابانيين مايعرفون شى



اسف يا نيساني


اكثر شركة عنصرية يابانية هي تويوتا ثم تجي بعدها هوندا كإدارات يابانية من انجح الشركات بنسبة 90%


عكس إدارة نيسان اللي تحولات عنصر اجنبي مع احتراماتي لهم دمروها وعدموها من هوية يابانية كإدارة الى هوية فرنسية بريطانية يقودهم لبناني

احسن ما في نيسان الهندسة كانت يابانية ولا الإدارة ضايعة




خلال 17 سنة ماذا فعل غصن بنيسان


شوه اعتمادي سيارات نيسان هذه لحالها تكفى

الأسهم العالمية منهارة لأغلب الشركات


كل الشركات الان تقلص عدد الموظفين منها اكبر الشركات مثل مرسيدس راح تقلل موظفينها



شركة تويوتا اللي هي واجهة اليابان بالسيارات أخذت عددة صفعات قوية

أولًا الاستدعاءات بالملايين السيارات واحدة طرمبة و الثانية مكينه


هذا غير إلغاء الوظائف التنفيذيه والمقصد المدراء التنفيذيين وودمجها اغلب القطاعات وهذا غير انخفاض سعر اسهم السيارات وارتفاع سعر الين


تويوتا الان استبدلت الدولار بالين علشان لا يكون فيه انخفاض حاد على اسهم شركتهم



الأمور طبيعية جدا للانخفاض

الأزمه عالميه وعامه وكل الشركات في العالم سواء شركات سيارات او غير السيارات وكل بورصات العالم انهارت بشكل هائل .