الكشف عن نيسان اكستيرا موديل 2021 الجديدة كلياً

ديفندر سيارة تابعة لعلامة لاند روفر البريطانية وليس تويوتا

ولاتنافس باجيرو بل مونتيرو سبورت

جميلة
اشوفها قريبة لتويوتا ديفندر
او باجيرو

https://www.youtube.com/watch?v=7tN1of6ty-U&t=6s&ab_channel=%D9%88%D9%83%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%AA%D8%A7%D9%84%D9%83%D9%88%D9%8A%D8%AA

من تايلاند الى الخليج ماعندهم وقت


الشكل المحدث بينزل للخليج قبل اسواق جنوب شرق اسيا

تصميم جميل يتماشى مع تصاميم باقي سياران نيسان

المحرك كنت اتمنى ان يكون بأداء افضل خاصة اتها سيارة للطرق الوعرة وواضح ان الهدف منه الاقتصادية

شكراً على الخبر

نضيف نقطة اخيره مهمة

مرسيدس اخذت شاصي F-Alpha الخاص بحجم نافارا


عدلوا عليه وزادوا صلابه لسببين و هو النسخة القياسية من الشاصي نافارا تناسب محركات 4 سلندر بس :


السبب الأول مرسيدس عدلت عليه علشان تقدر تخليه يتحمل و يطبق عليه المحرك حقهم الديزل توربو 6 سلندر 3.0 لتر

السبب الثاني يكون اعرض من النافارا



بس في النهاية وش صار خلته يزيد من تكلفة تصنيع السيارة وفشلت السيارة ومرسيدس الغت السيارة ( بدون ما ندخل بالتفاصيل ) مع ان مرسيدس روجت له انه يختلف عن نافارا لكن بدون جدوى


‏


‏


وفي النهاية نيسان هي استفادت منه بس ما طبقته على النافارا واعتقد عدلت عليه اكثر بعد علشان يضبط على الفرونتير الأمريكي الجديد

طبيعي لان باثفايندر كان ببرنامج F-Alpha بالحجم الكبير نفس الصور اللي عرضتها من قبل وسهل عليهم تطبيق محرك 8 سلندر بقوة اضعف من تاتين و ارمادا


‏



ناخذ مثال مثل اكستيرا موديل 2015 لانها بالبرنامج الكبير


‏


نكبر الصورة اكبر مع انها بالمحرك المتوقف 4.0 لتر

‏



صورة اوضح لابعاد الشبك الأمامي مع حجم المحرك

‏




نشوف فيه فجوه ويقدرون يطبقون محرك 5.6 لتر عليها بعد


وهذا باثفايندر


‏


ناخذ نظرة سريعة على تيرا او اكس تيرا اللي نزل لنا
‏ F-Alpha بالحجم الأصغر اللي منشقة من ناقارا و نشوف ابعاد وحجم الكبوت الداخلي

‏


‏


بعد النظر لحجم ابعاد الكبوت نشوف صغر الحجم الداخلي للسيارة مع ان المحرك المطبق عليها 4 سلندر 2.5 لتر وفوق هذا مافيه اي مساحة داخلية كبيرة او فجوات تكفي لمحرك بحجم 6 سلندر او نقول 8 سلندر اللي طبق على الباث


وش رايكم ناخذ نظره على محرك 3,8 لتر الجديد





بما انه المحرك سعته اقل من السابق الا ان حجم المحرك اكبر لانه يعمل بنظام الحقن المباشر وبيكون ضخ و طرمبة البنزين اكبر طبعا نعتمد على تصريح نيسان 93% قطع المحرك جديدة بالكامل

فوق ان حجمه اكبر وعليه قير تروس اكثر تتوقع انه بيطبق عليه المحرك الجديد ! التيرا ؟؟؟


هو مهب شرط اقنع احد او احاول اقنع احد الصور اللي قدامك هي اثبات بس

ليش صعب تطبيق المكينة والقير على الباترول والاكس تيرا
إذا كان الفرونتير الحالي بتعديلات بسيطة سقط فيه القير والمحرك الجديد بالراحة، ماهو معجز على الشركة أبداً تطبقها على الباترول والاكس تيرا

ولا ننسى ان الباثفندر القديم نزلوا عليه محرك الv8 5.6 أيضاً بالراحة مع تعديلات داخلية بسيطة

القاعدة فيها مرونة، وطالما تم تطبيقها على أحد الموديلات فيسهل تطبيقها على البقية، حتى لو ترتب عليه تعديلات داخلية في القطع

والباترول خاصة للسوق الامريكي لازم يتوحد ميكانيكاً مع التايتن، لأن خط انتاج القير والمحرك لشاحنات سوق أمريكا موحد، والمحرك عندهم معدل ليقبل بنزين 91 بقوة 390 حصان، وهو مرتبط بالقير الجديد تسع سرعات.

باعتقادي العلة ليست في قابلية السيارة، السيارة لو أرادت الشركة تخليها تقبل المحرك والقير الأكبر.

لكن العلة في خط الانتاج، خط انتاج تايلاند لاينتج محركات الv6 لذلك ماتم تنزيله على الاكس تيرا، وإلا السيارة بنفسها تقبل المحرك والقير بدون مشاكل.

فاهم كلامك نيسان تحتاج الى منصة تدعم المستقبل الكهربائي مثل GM و Ford


لكن واحدة من اهم مميزات كارلوس غصن رغم كثرة اخطاءه لكن هذه اعتبرها الأفضل له في مسيرته بنيسان واحترمه فيها هي منصة F-Alpha لان المنصة هذه اثبت قوتها والمتانة العالية

بدون ماندخل بتفاصيل أو مقاطع و اثارة لسيارات نيسان تسحب سيارات ثانية سواء كانوا ديزل او بنزين بالتساوي


في شركة أمريكية ناشئة اسمها هيركوليز بتسوي اتفاقية مع نيسان وهي تزودها نيسان بسيارة تايتن لانتاج نسخة كهربائية للشركة


نيسان عندها الخبرة الكافية لسيارات الدفع الرباعي وعندها الخبرة الكافية بسيارات الكهربائية واجتمعت الخبرتين مع هذه الشركة الامريكيه الناشئة


وهذه مو المرة الأولى نيسان تتعاون مع شركة امريكية سبق وتعاونت مع فورد بالتسعينيات و بعدها تعاونت مع جنرال موتورز على مطلع 2009 تقريبا وقبلها تعاونت مع كرايسلر 2008 بس كرايسلر سحبت عليهم بعد استحواذ فيات عليها ( علشان كذا وقتها نيسان رافضة تندمج مع فيات و كرايسلر )


نرجع لموضوع F-Alpha دام في تعاون مع شركة امريكة بالكهرباء فمعناه المنصة رغم قدمها الا انها داعمه وهذا اعتبرها من انجازات غصن


فيه ميزه وصلت لي من فترة نيسان بتزينها بالباترول القادم الجديد بعد سنوات هذا اقتراح تم طلبه من نيسان

راح تحط خاصية الهيدروليكي المتحرك مو الثابت مثل الحالي في بلاتينيوم شبيه بتويوتا و جنرال موتورز

يعني عندي احساس المنصة هذه F-Alpha راح تستمر للجيل القادم بعد الباترول مع مميزات خاصة وتدعم الكهرباء


تناقشت مع امريكي يقول وصل لهم الارمادا بيكشف بتاريخ 8-12-2020 بيكون بقير 9 سرعات قلت صعب نيسان تطبيقها الا في حالة وحدة لو كانت صحيحة ( تلغي نيسان تمدنه الدفع الرباعي مثل الدفلوك مثل خاصية الدبل الخفيف و الثقيل احتمال تقدر تطبيقها بالسيارة لكن ننتظر ونشوف احتمال الخبر صحيح

معلومات قيمة وأشكرك..
من ناحيتي أفضل أن الباترول الجيل القادم يبتعد عن منصة F Alpha الأسطورية وتبدأ نيسان بتطوير منصة جديدة خفيفة من الالمنيوم والفولاذ الصلب وتكون المنصة قابلة للاستخدام الكهربائي للدخول مع منافسة أيضا مع الاسكاليد الكهربائي والهامر والشاحنة الكهربائية بحيث تكون تكون المنصة لاستخدام التقليدي لمحركات الاحتراق وايضا للاستخدام الكهربائي ..
وهذا يدخلهم في المنافسة سريعا بدل من التأخر والدخول لهذه الفئات بعد ما المنافسين أكلوا وشبعوا واكتسبوا السمعة ..

اي نعم محرك تويوتا وسبق وتعاونت معهم


ما تذكر على ايام عز 2007 انتشر بيك اب صيني كان يسمونه هايلوكس صيني ( دير ) او يسمونه البعض الصين سرقت تصميم الهايلوكس !!!



هذا اول سيارة بيك اب لشركة جربت وول اللي هي الشركة الأم لهافال وكان التصميم والشاصي ماخذينه من شركة تويوتا رسميا مو سرقة


‏


وحاليا سياراتهم شاصيها تويوتا القديم امثال H9


هافال تقارن بنيسان ؟؟؟؟

نيسان اللي اثبت برامج شواصيها الجسم على اطار الهيكل F-Alpha platform على مر التاريخ من 2004 الى الأن ضمن افضل واقوى شواصي سواء بنظام تعليق الصلب ولا المنفصل ( المقصات ) !!! وزينت منه احجام مختلفة سواء على نسخة مصغرة مثل النافارا او نسخة ضخمة مثل تايتان XD

‏

‏


بصراحة لا تعليق


اكس تيرا نسخة مصغرة من نفس الشاصي تناسب محركات 4 سلندر فقط منشقة من نافارا

ومثل ما ذكرت المحرك 4.0 لتر الغي و محرك 3.8 لتر مايناسب ابعاد السيارة و حجمه اكبر من 4.0 لتر و 93% قطع المحرك جديدة بالكامل والقير 9 سرعات بعد ما يتطابق



طبعا طبقوه القير الجديد بالتايتن و الفرونتير الحالي بسبب فيه فجوه وكبيرة يقدرون يطبقون فيها المحرك والقير الجديد لانه سيارات بيك اب مثل الفرونتير الشكل الحالي مقصاته والعكوس و الشاصي من اكستيرا القديم و باثفايندر 2012 مهب نفس النافارا حتى لو كانوا يشبهون بعض



التايتن طلعوا منه نسختين 1500 و ونسخة اكبر XD هنا يقدرون يطبقون المحركات الجديدة والقير


عكس الباترول و اكس تيرا صعب يطبق الشى هذا لانها طرازات دفع رباعي ولا فيه فجوه



فرونتير الامريكي الجددد بيكون نفس الشاصي F-Alpha platform مع تحسين صلابته


واتوقع الباترول الجاي برضوا بيكون بنفس منصة F-Alpha platform ( لان طريقة منصة الباترول تختلف ومتميزة عن باقي سيارات نيسان بنظام الجسم على الاطار )


وللمعلومية تويوتا و نيسان و جنرال موتورز يفضلون و جالسين يقاومون انظمه الابتعاثات العالمية بخصوص سيارات الجسم على اطار الهيكل يحاولون ينتجونها تنفس طبيعي بسبب انها أفضل كعمر افتراضي وانسب لطلعات اووف رود هذه نظرتهم



لكن مصيرهم بيحولون لمحركات التوربو خلاص صعب عليهم يقاومون اكثر من كذا لانظمه الانبعاثات

معلومات غنية وصادمة عن هافال
أجل محرك منقرض من السبعينات..وشاص برادو..

عموما تفضلوا مبيعات السعودية 2020 لغاية شهر 10 ميلادي
ولاحظت هافال مو موجود بالقائمة
مع العلم أن هناك تقدم بالمبيعات من شانجان وام جي

للتذكير فقط

https://www.assayyarat.com/forums/t323214.html

شاصي اكس تيرا مايتطابق مع محرك 6 سلندر لانه مبني من نافارا

الشى الثاني نيسان الغت محرك 4.0 لتر بستثناء الباترول و محرك 3.8 لتر حجمه كبير مايتطابق مع مستوى ابعاد الكبوت من السيارة



الشى الثالث في تايلاند ينزل اكس تيرا ( تيرا ) الديزل النظيف على السيارة 2.3 لتر فقط وهذا غير متطابق مع دول الخليج
في الصين كسوق لهم خاص وحصري تصنع هناك ينزل لهم 2.5 الديزل

https://en.nissan.co.th/vehicles/new-vehicles/terra/performance.html


الشى الرابع من متى الصيني يتقارن مع نيسان !!!
هافال شاصيها هو نفسه تويوتا برادو 2003

محرك السيارة ه 2.0 لتر هو نفسه من تويوتا كراون موديل 1978 يعني المحرك منقرض وفوق هذا شركة بوش هي اللي عدلت لهم نظام الحقن وطبيعي سيارة مهجنة من كل شركة يكون سعرها رخيص هذا غير دعم الحكومة الصينية والغاء ضريبة التصدير على السيارات الصينية لمحاولة انتشارها في الدولة النامية والدول الغير مصنعة مثل الخليج


لو الصيني اثبت وجوده مثل الدعيات اللي تصدر بستثناء بعض الشركات الصينية اللي جربتها وفعلها اثبت وجودها وبعضها للأسف تسويق

لو الصيني قوي كان قدر يخترق ويدخل السوق الأمريكي اللي حاولوا فيه من 2006 مايقارب 6 محاولات وكل هذه المحاولات فشلت حتى فشلوا بدخول السوق الأوروبي بستثناء MG


مافيه مقارنة بين شركة تدفع مليارات الدولارات علشان تطور منتجاتها بنفسها بين شركة او شركات تشتري بقايا شركات ثانية وتستعين بشركة اوروبية تطور لها نظام الحقن وفوق هذا تصرف بنزين بشكل مبالغ اشتريها علشان مساج ولا شاشة ماتدعم كار بلاي !؟


نيسان اكس تيرا تنافس تويوتا فورتشنر و فورد ايفرست و ميتسوبيشي مونتير سبورت و ايسوزو MU-X بس هذا المنافسين غيره لا

حتى بيجو و رينو يحطون مساج بسياراتهم و مقاعدهم قاسية لكن وش فايدة المساج بمقاعد قاسية !!!!


في هذه الفئة اللي تفوق بتنويع المحركات هي تويوتا لانها دخلت السوق الخليج من 2005 كموديل 2006 بالسيارة وهي حسبت حساب المحركات


نيسان دخلت السوق لأول مرة بالسيارة لتوسيع المبيعات لانه شكل التيرا الحالي ماحققت مبيعات بشكل مطلوب بدول جنوب شرق اسيا خاصة تايلاند بسبب تصميم الداخلية مشابهة لنافارا حاليا تحسنت داخلية وديكورات السيارة وراح تنتجه و تحقق مبيعات مرة ثانية بالأسواق الآسيوية ومنها تايلاند بسبب تغير الداخلية

بأمانة
لا أخفيكم أنني لم أقتنع بأكستيرا الجديدة
يمكن عشان اقتنيت فورتنشر 2011 لمدة 5 سنوات
6 سرندل وكان موتر نشيط و خدوم

فلما جاء اكستيرا الجديد ب4 سلندر ما تقبلته

بكل أمانة..ما تقبلته ولعل لو أشوفه بالطبيعة يمكن تتغير نظرتي له.

اللي يشرى الديزل بشكل جنوني ادخل حراج وشف المعروض ماله حس ال 4 سرندل سته او ديزل

خط الكروم في الخلفية أحس ارتفاعه مو متناسق
لوكان خط متصل مثل الباترول بيطلع أجمل

خط الكروم في الخلفية أحس ارتفاعه مو متناسق
لوكان خط متصل مثل الباترول بيطلع أجمل