تغيير مروحة الكلتش (الأوتوماتيك) بمروحة كهرباء وتحديد السرعة لتتماشى مع المولد.

نعم اخي العزيز , عمل المروحة على السرعة العالية بشكل دائم سوف يضر المروحة , هذا بالاضافة الى احتمالية ارتفاع درجة سخونة فيش واسلاك المروحة , كما ان التبريد المباشر لماء الرديتر وبشكل مستمر سوف يؤثر على كفاءة المحرك وحصول استهلاك زائد للوقود في حالة عدم وصول المحرك الى درجات الحرارة التشغيلية الصحيحة .
بالتوفيق

تم التطوير إلى بطارية 100ah 900a ودينامو 90-150 أمبير وتركيب مروحة 600 واط ولله الحمد الطاقة كافية تماماً بعد عمل إختبارات تحمل عنيفة.
المراوح الآن تعمل بسرعة خفيفة جداً بتوصيل مباشر على هيكل السيارة وبسرعة عالية إما على الحساس أول باستخدال زر وقت الرغبة.
يتم الآن البحث عن طريقة للبرمجة. يوجد أجهزة برمجة تجارية لهذا والبحث جار. عمل السرعة العالية الدائم سيضر محرك المروحة. المفترض أن لا تعمل بشكل دائم على أعلى سرعة.

شكرا لاجابات الاخوة الطيبة

مرحبا

اذا السيارة ماترتفع حرارتها وأمورها طيبه فما له أي داعي الغاء كلتش المروحة "المروحة الميكانيكية " واستبدالها بمروحة كهربائية

كل المذكور قمت بعمله :smile:
1- الرديتر صغير فقط 19×21 بوصة ولاستخدام مروحتين يجب أن يكون الحجم 10 بوصة أو أقل. جميع المراوح بهذا الحجم وجدتها ضعيفة لا تكفي وبقوة بمجموع 1200 حد أقصى. وحدة دفع هواء المراوح هو CFM ويجب أن يكون أكثر من 2000 عندي. حالياً الدفع 1000 وحسب حسبتي بعيد جداً.
2- هذا استفساري الأساسي. أبحث عن جواب له.

جربت عدة محركات للمراوح وجميعها إما ضعيف أو سميك والمكان عندي ضيق جداً لا يكفي لأكثر من 8.5 سم سمك. ومشكلة أخرى هي قاعدة أو مدخل المروحة التي قد لا تركب على المحرك وأي تعديل عليها سيضر الوزنية ويسبب رجة حسب تجربتي. كهربائي المرسيدس القديم الذي أعرفه لا يعرف كيف يولف كمبيوتر للتحكم بسرعة المراوح على سيارتي القديمة حسب تقديري وكل ما يستطيع فعله هو تركيب أي مروحة ذات سرعتين أو تركيب المروحة المتفاوتة السرعات لتعمل خفيفة مع التشغيل وأعلى سرعة مع الحساس فقط. الكهربائي هذا تقليدي وليس من أهل التعديل.

وشكراً على الإهتمام :56:

لديك طريقتين واغلب الظن انها ناجحة رغم عدم تخصصي بالكهرباء وهما :
1- اذا كانت الرديتر تستحمل ان تربط بها مروحتين متجاورتين .
2- ربط مرحل ( ريلي ) على المروحة القوية لغرض التحكم بالمروحة
اعرض الموضوع على فني كهرباء محترف وسوف تجد الحل بسهولة ان شاء الله .
بالمناسبة : تستطيع ان تستبدل موتور المروحة فقط وليس كل المروحة , وهذا بالضبط ما فعله فني الكهرباء لسيارتين من سيارات اولادي , حاول ان تجد موتور مروحة من التشليح وعلى شرط ان يكون اصلي مع اخذ ضمان من محل التشليح وافحصها بشكل جيد قبل دفع ثمنها وخصوصا التاكد من عدم خروج صوت صرير منها .
بالتوفيق

أقدر أركب أي نوع مو مشكلة. لكن أحتاج شي قوي فوق 350 واط ومالقيت غير 120 (راكبة عندي الآن وما تبرد كفاية) أو 600 وطالع فالدينامو يا يستحمل وما أقدر أطور لأسباب فنية. والسمك ما يزيد عن 8.5 سم. المكينة 6 سلندر طولي والمساحة ضيقة جداً.
بالنسبة للتسليك كل شي جاهز يشغل المروحة على سرعتين.
المروحة ال600 واط إللي لقيتها حقت مرسيدس لكن استهلاكها عالي. أبغى بس أعرف حسبتي صح والدينامو عندي يكفي ولو في طريقة أقدر أتحكم في السرعة بالتالي سحب الطاقة.