وصل نوع جديد من مركبات العمل إلى السوق من شركة KGM الكورية. سعرها ومدى سيرها يجعلانها خياراً جيداً.
قبل بضعة أشهر، كشفت شركة KGM عن قرب وصول عضو جديد إلى عائلة توريس: شاحنة بيك أب كهربائية. وقد قررت الشركة في نهاية المطاف تسمية هذه المركبة "موسو" ، وهو اسم يرتبط ارتباطًا وثيقًا بهذا القطاع، على الرغم من أن مظهر الشاحنة يشبه إلى حد كبير سيارة الدفع الرباعي التابعة للعلامة التجارية الكورية.
تصميم
وإذا نظرنا إلى سيارة موسو EVX من الأمام، فإن الواجهة الأمامية تشترك في الكثير مع سيارة توريس EVX ، مع تلك الإضاءة البسيطة المميزة المستخدمة في سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الكورية ومقابض غطاء المحرك المصنوعة من الألومنيوم الموجودة في جميع الطرازات.
من الجانب، وبغض النظر عن صندوق الشحن الخلفي الضخم الذي يبلغ طوله 1.34 مترًا بسعة تزيد عن 1000 لتر (حمولة 500 كجم)، لا يزال بإمكاننا رؤية تصميم KGM المستقبلي الجديد الذي أحدث ضجة كبيرة عند الكشف عن أول سيارة توريس. صحيح أن هذه السيارة موسو تتمتع بمظهر أكثر قوة، مع ارتفاع أكبر عن الأرض (18 سم)، ورفارف أعرض، وأقواس عجلات مزودة بواقيات بلاستيكية، مما يعكس قدراتها العملية أو المخصصة للطرق الوعرة.
ويكشف الجزء الخلفي أيضاً عن ذلك التصميم المتطور، مع المصابيح على شكل حرف X، وشعار العلامة التجارية على باب صندوق الأمتعة، والجناح الخلفي ذي المظهر الرياضي.
داخل
رغم أن المظهر الخارجي لهذه الشاحنة الكهربائية ملفت للنظر، إلا أن تصميمها الداخلي يُعد مفاجأة حقيقية بالنسبة لنوع من المركبات التي لطالما كانت تُستخدم لأغراض العمل أكثر من الترفيه. تتميز المقصورة بتصميم عصري للغاية، مع مظهر وإحساس فاخرين، مما يجعلها مناسبة لغرضين: فهي ليست فقط مناسبة لمن يحتاجونها للعمل، بل قد تكون أيضاً السيارة المثالية لعائلة تُحب الحياة الريفية ولا ترغب في بساطة الطرازات الأخرى المماثلة.
على غرار سيارة توريس أكتيون، تتميز موسو EVX بشاشة بانورامية مقاس 12.3 بوصة للوحة العدادات ونظام المعلومات والترفيه. ويحتوي مقودها ذو الشكل D على العديد من الوظائف المدمجة. وبشكل عام، يتميز التصميم الداخلي بمظهر أنيق وعصري، مع مساحة واسعة وراحة فائقة في كل من المقاعد الأمامية المدفأة والقابلة للتعديل إلكترونياً، والمقاعد الخلفية التي يمكن إمالتها حتى 35 درجة.
الميكانيكا
فيما يتعلق بنظام الدفع، تستخدم شركة KGM تقنية من العلامة التجارية الصينية BYD في بطارياتها وأنظمة توليد الطاقة. وتوفر سيارة موسو EVX خيارين لنظام توليد الطاقة: الخيار الأسهل هو الدفع الأمامي، بقوة 207 حصان، وبطارية سعتها 80.6 كيلوواط/ساعة توفر مدى يصل إلى 420 كيلومترًا، وفقًا للشركة المصنعة.
لكن إذا لم يكن هذا المحرك كافيًا لبعض المستخدمين، فإن شركة KGM تُقدم نسخة رباعية الدفع بمحركين متطابقين، يُمكنهما عند استخدامهما معًا الوصول إلى قوة 240 حصانًا، وهو رقم لم تُؤكده الشركة المُصنّعة. البطارية هي نفسها، ولكن في هذه الحالة، ينخفض ​​المدى إلى 379 كيلومترًا، ويعود ذلك أساسًا إلى زيادة وزن السيارة.
جارٍ التنفيذ
أتيحت لنا مؤخرًا فرصة اختبار سيارة KGM Musso EVX على طريق عبر غرناطة وسيرا نيفادا، شملت جميع أنواع الطرق: الطرق السريعة، وشوارع المدن، والطرق الجبلية، مع إضافة تحدٍ يتمثل في تساقط الثلوج على الطرق الجبلية. وكانت السيارة التي تم اختبارها في هذه المناسبة هي النسخة رباعية الدفع.
كان أداؤها على الطرق السريعة ممتازًا، مع راحة في القيادة جعلتنا ننسى أننا كنا نقود شاحنة ذات دفع رباعي، حيث شعرت وكأنها سيارة دفع رباعي مريحة وهادئة، وذلك بفضل نظام التعليق المستقل على كلا المحورين.
أثناء صعودنا إلى سييرا نيفادا، وسط الثلوج وحرص الحرس المدني على ضمان عدم تسلق أي شخص في ظروف غير آمنة، ساعدتنا سيارة موسو على اجتياز الممر والوصول إلى برادويانو بسلام. لم تتح لنا الفرصة لتجربتها على طريق ترابي لاختبار قدراتها على الطرق الوعرة، وهو أمر سنفعله بالتأكيد في اختبار أكثر شمولاً حالما تسنح لنا الفرصة.