الجيل الجديد من سيلتوس أكبر حجماً وأكثر اتساعاً، ويتوفر الآن بخيار هجين. يبدو أن كيا ترغب في أن يتجاوز هذا الطراز الصيغة التقليدية للسيارات الصغيرة.
يتغير هذا الوضع مع الجيل الثاني من سيارة سيلتوس ، التي ظهرت لأول مرة في أمريكا الشمالية في معرض نيويورك الدولي للسيارات. على الورق، تبدو السيارة كتحديث عادي: أكبر حجماً وأعرض، وبتقنيات أكثر تطوراً. لكن عند رؤيتها عن قرب، تبدو التغييرات أكثر أهمية.
في الصور، تبدو السيارة كنسخة مصغرة من تيلورايد. لكن على أرض الواقع، تصميمها وأبعادها أقرب إلى EV5 . وقفتها أكثر استقامة وانحناءً، وأسطحها تبدو أكثر صلابة. لا تزال سيلتوس، لكن من الواضح أنها تسعى للتوسع لتصبح أكبر مما يوحي به تصنيفها.
من الجانب، تبرز قاعدة العجلات الأطول. وتمنح المساحة الزجاجية العالية وخط الكتف الأنيق مظهراً بسيطاً. يضفي الكسوة السوداء والأسطح الهندسية لمسة من القوة، بينما تحافظ مقابض الأبواب المخفية والسقف المتباين على بساطة التصميم.
في الخلف، التصميم بسيط وعصري. يضفي شريط الإضاءة العريض لمسة جمالية متكاملة، وتتناسق العناصر العمودية مع الواجهة الأمامية. كل شيء متناسق دون محاولة للفت الانتباه.
في الداخل، يستمر النهج نفسه. لوحة القيادة واسعة وبسيطة، مزودة بشاشتين قياس 12.3 بوصة وشاشة تحكم اختيارية بالمناخ. يوفر ناقل الحركة المثبت على عمود التوجيه مساحة أكبر، ويبدو التصميم أكثر انفتاحًا من ذي قبل. إنه عملي، لكن التصميم يتجنب أن يبدو نمطيًا.
ثلاثة خيارات لأنظمة توليد الطاقة
يتمثل التغيير الرئيسي في نطاق الخيارات المتاحة . تُعدّ سيارة سيلتوس الجديدة الطراز الوحيد في فئتها الذي يضم ثلاثة خيارات مختلفة للمحركات.
يعود محرك سعة 2.0 لتر ذو السحب الطبيعي، مقترنًا بناقل حركة متغير باستمرار (IVT) ونظام دفع رباعي اختياري. كما يتوفر محرك توربو سعة 1.6 لتر بقوة 190 حصانًا تقريبًا، مقترن الآن بناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات ونظام دفع رباعي قياسي في فئة X-Line.
ثم هناك الإضافة الجديدة: محرك هجين سعة 1.6 لتر. يأتي هذا المحرك بناقل حركة ثنائي القابض، والأهم من ذلك، بنظام دفع رباعي كهربائي متوفر. لا تزال التفاصيل الكاملة طي الكتمان، ولكن من الواضح أن الهدف منه هو توسيع قاعدة عملاء سيلتوس لتشمل فئات أوسع من المشترين المبتدئين.
كما تتحسن القدرات أيضاً. فقد ارتفع الخلوص الأرضي إلى 8.1 بوصة، ويُظهر وضع الدفع الرباعي الجديد متعدد التضاريس أن كيا تريد أن يكون هذا الطراز قادراً على التعامل مع الطرق الوعرة خارج المدينة.
ستصل طرازات محركات الاحتراق الداخلي الخالصة إلى صالات العرض قريبًا، خلال الأشهر الثلاثة القادمة على الأرجح. أما الطراز الهجين، فسيُطرح لاحقًا. لم يُعلن عن سعره بعد، ولكن من المرجح أن يكون أغلى نظرًا لميزاته الإضافية.
