محرك هيمي 5.7 + كام يعطي .... تعال و شوف ...

اي ولله الزبد مشاء الله عليه برمجته ممتازه يبيله يوم اروح ابرمج الومينا !!!

اي والله صدقتوا يا بشار وبلو شيفي




يا جماعة

ترا حتى السيارات الديزل تتبرمج



لا مو بس ديزل حتى السيارات الصغيرة اللي تشتغل بريموت كنترول



وشوف الموستنج الكويتي اللي لونه ازرق ...................اللي كتب عنه بشار


طبعا هو تيربو

وشغل سعود الزبن اللي جاب اول داينو بالكويت

وسعود فنان بالبرمجة

وسياراته اذا انا مو غلطان فورددددددد

ومنهم تيربو ومنهم سوبر

يعني لو الفورد ما يتبرمج ما كان اشتغل فيه


بس وين اللي يسمع

انا اشوف انه بشار كفا ووفا :)

و راح اخذ الكورس الجاي ماده كيف برمجه السياره ...

و اقعد بلبيت ابرمج بس يتطلب الكيبل و السوفت وير ...

ويلله باي ...

الشباب ما دري ليش دايماً يقولو الله يعينك اذا جا بشار :D يمكن لأني ارد بالمصادر دائماً :)

انا تعبان شوي ولا بطول اموضوع برد رد سريع




هذي مكينة الهمي الجديدة 350 ، الدودج القديم السمول بلوك هو الـ 360 ( اللي يشتغلو عليه في العادة ) و ما كان عندهم 350 أصلاً و مكينة الـ 360 مكينة عادية مش همي و تقنية الهمي دودج ما استخدمتها في غير البق بلوك أصلاً

هذا الموضوع ادخل و شوف : http://www.popularhotrodding.com/enginemasters/articles/mopar/smallblock/0602phr_hemi/

مكينة الهمي الجديد في هذا الموضوع قلبوها كربريتر و حطو عليها شغلات ..







أول شي لما تفتح موقع سميت قسم الـ Computers, Chips & Programmers
فيه 67 نتيجة للجيل الثالث اللي هي LS-based مقابل 156 نتيجة للـ4.6 لحاله ( مش للمديولر كله )

ثاني شي المديولر ما له الا شركتين تنتج ثلاجات كربريتر وحدة بطلت و الثانية للي هي شركة سلفين

ثالث شي بنعطيك فكرة عن محركات فورد الجديدة أقوى مكينة 4.6 في العالم بخاخ و بقوة 1700 حصان و أقوى 5.4 في الخليج 1488 حصان و 1009 رطل " صناعة محلية " تيربو بخاخ و المحركين بكرنكات و روس و صبابات و سلندرات " شد بلاد "

http://www.assayyarat.com/forums/showthread.php?t=82983



اذا عندك الكيبل حتى الكيا تقدر تبرمج كمبيوترها

لاكن الكمبيوترات الي في السوق تعطيك خيارات بأنك تخزن برامج أكثر و وضعيات أكثر و شغلات أكثر :D



تحياتي ،،،

البرنس انت دشيت ابموضوع و انا قاعد اتكلم عن موضوع

انا الحين ما قلت انه الشفر ما يتبرمج و برمجته اي شئ ؟؟؟

انت تقول انه الفورد ما يتبرمج و انا عقبت علي ردك

مو مشكله بشار راح يررد عليك :)

الله يعينك يالبرنس لما بشار يفضى :D

لكن الصراحة الرجال معاه حق إنه برمجة كمبيوترات الـ LS 1

أسهل بكثير ويوجد لها عدة خيارات وتحكم شديد بأدق التفاصيل

وأشهر هاذي البرامج وأفضلها على الإطلاق برمجة الـ HP Tuners

اللي ماشاء الله الأخ الفني مبدع فيها .

|3|


[COLOR=RoyalBlue]BAssAM ss
[/COLOR]

و الله انت يالبرنس اساساً معلوماتك ضعيفة في التزويد و اذا تبغي ارد عيك بعدين الساعة 6 المسا لأن عندي دوام :)

تحياتي ،،،

توقعتك اخوي المهندس عارف بس للاسف صارت خبرتك قليله
محركات الشفر من فئة LS جميعها لها كمبيوترات مفتوحة بشكل كبير.. تقدر انك تتحكم بجميع خصائصها..
ويكفيك انجاز انه تم برمجة كمبيوتر LS1 عشان يتعامل مع تيربو بضغط عالي جداً.. وعندنا بالسعودية بعد...

ما احتاجوا لا كمبيوتر رياضي ولا شريحة ولا غيره..


شركات برمجة كثير تتنافس على انتاج برامج مع وصلات لبرمجة الكمبيوتر الخاص بمكائن الشفر..
وكذلك شركات كثيرة أخرى تتنافس على انتاج أجهزة برمجة يدوية لها..

بينما الدودج والفورد قليل جداً من الشركات اللي حاولت انها تتعامل مع كمبيوترات مكائنهم..
وأيضاً شركات معدودة تنافست على انتاج أجهزة برمجة يدوية..


والسبب معروف وواضح..
حتى الآن كثير من ((إذا ماكان كل)) أصحاب مكائن الدودج والفورد إذا بغوا يوصلون أحصنة عالية لازم يحولون السيارة كربريتر عشان تعطيهم.. وعشان يقدرون يمشونها على كيفهم..
بينما كثير من أصحاب مكائن LS1 وصلوا 1400 حصان وهي مازالت بخاخ..


طبعاً كلامي هنا.. مؤقت إن شاء الله..
ومتى ما اشتغلوا أصحاب الدودج والفورد وصملوا على البخاخ تبدأ تظهر شركات تنتج لهم برامج ووصلات برمجة احترافية....
وفيه كم شركة من اللي انتجوا برامج برمجة للشفر.. قاعدة تخطط وتدرس امكانية وفائدة انتاج وصلات للدودج والفورد..

وبإذن الله قريباً.....

هذا الكلام الصحيح

طبعاً مو كل واحد يتغن الصنعه لازم يكون واحد ماهر الصراحه ولاي المكينه تضرب عليك ...

أصلا كل سيارة لها تعديل

تمسك اللابتوب وتقعد تعدل في نسبة الهواء والبنزين

بحيث تخلي خط الداينو مستقيم ومافيه اي تعرجات
بحيث التورك والباور سموووووووووث

ولا شرايكم؟

تعجبني ثقتك بنفسك

بس عندي كم سؤال الحين التشارجر srt

6.1 لتر بينزل ولا ماراح ينزل ويكتفوون بالديتونا

وهل 6.1لتر قابل للتزويد

ومشكوورين على الموضوع

اي اخوي المهندس



بس مادري هو شنو يقصد انه الدودج والفورد الجدد ما يتبرمجون

الفورد ما يتبرمج ؟؟؟ اول مره اسمع


يمكن لانه برمجته ممتازه :) وله اشرايك ...

مشكورين الف شكر اخواني على الموضوع


ويا مهندس دير بالك من بشار تراه فورداوي ما يرحم :mad:



بس انا تعجبت من كلام اخوي البرنس يقول انه الفورد الجديد ما يتبرمج من وين جبت هالكلام :confused:

حياك الله بوأحمد

و البرنس مشكور علي التعقيب الجميل :) .

....


محرك الهيمي من شركة كرايسلر قوته 340حصان 5.7لتر (يجي على الشارجر والc300)
ومحرك الـ أل أس ون قوته 325حصان 5.7لتر (يجي على اللومينا أس أس والكابرس أس أس


.............................
محرك الهيمي قوته ثابته وهي 340 حصان في كل السيارات (على خبري)... بينما الال اس ون تختلف من سيارة إلى سيارة.. يعني في اللومينا غير الكابرس (أقوى) غير الكمارو (أقوى أكثر) غير الكورفت (أقوى أكثر وأكثر) غير الونيتات... ...

.................

يقولون أن محرك الهيمي قابليته للتعديل أكثر من الـ أل أس ون
وبمريكا صايرين يشتغلون عليه اكثر...

.........

من ناحية قابليته للتعديل.. بالعكس.. محركات الشفر أكثر قابلية.. لسهولة تصاميمها.. وقدم انتاجها.. يعني الال اس ون لها الآن تقريباً تسع سنوات.. فخيارات التعديل وشركات التعديل أكثر بكثير من الهيمي اللي مالها إلا ثلاث أو أربع سنوات.. وتصميمها صعب ومكلف...
طبعاً كلامنا مابين الال اس ون والهيمي الجديد البخاخ..
أما الهيمي اللي يشتغلون عليها بأمريكا بكثرة فهي الكربريتر لأنها رخصت شوي وكثرت الخيارات.. ومع ذلك شغلهم على محرك الشفر السمول بلك أكثر بكثير.... ..

.........

وهل تتوقعون بالسعوديه يبدون يعدلون عليه بدل محرك الـ أل أس ون؟

...
أبداً.. ماراح يشتغلون عليها مثل مااشتغلوا على الال اس ون... لفرق الأسعااااار.. فعندك سعر المكينة الهيمي أغلى.. وعندك قطع التعديل للهيمي أغلى إلى درجة الضعف مرتين في بعض القطع.. وعندك الخيارات للشفر كثيييييرة مررررة مررررة......
وغير كذا البرمجة.. مافي مكينة جاء كمبيوترها مفتوح مثل الال اس ون.. حتى الال تي ون ماجت مثلها..
كل شيء تقدر تتحكم فيه.. وبمشاكل قليييييلة جدا جدا... ..

......
محرك هيمي الشهير مع كام يعطي نتائج رائعه
شوف وشلون
قاعد يجرب بكامات
يعني محرك هيمي مع كام فقط عطاهم 100حصان تقريباُ والصور تثبت ذالك
يعني من جدقابلية و أستجابلة المحرك كبيره

....................

أول شيء المحرك اللي قاعد يجرب عليه هذا هيمي قديم.. كربريتر موب بخاخ...
ثاني شيء عليها غير الكامات.. كربريتر تعديل.. ثلاجة تعديل.. روس تعديل.. هدرز.. وماأدري إذا كان عليها ستروكر ولا لا... لأن النتائج مكتوب ستوك أعلى أحصنة 387 حصان...؟؟؟؟
ثالث شيء.. ركب كام وتعديلات مشابهه على محرك شفر سمول بلك 350.. وشف كم بيعطيك............
وركب بعد كام وتعديلات مشابهة على محرك شفر ال اس ون وبرمج صح وشف الفروقااات....


.............
أضف إلى ذالك أن بعضهم ركب فوق ذلك Chip كمبيوتر + كامات وكانت النتيجه 450 حصان تقريبا

...............

هذا أكبر عيوب محركات الكريسلر والفورد الجديدة... مافي قابلية برمجة زي الشفر الال اس ون.....
ولذلك أغلب أصحاب التعديلات الكبيرة من أهل الفورد والكريسلر يقلب السيارة كربريتر عشان يتحكم بها أكثر...
لأن التشب ماراح يمشي معه على التعديلات الجامدة....

...............

وللعلم أنا من أشد المعجبين بمحرك الهيمي الجديد.. لقوة تصميم المكينة.. وتعبهم عليها.....
لكن ماباليد حيلة... خيارات قليلة ومكلفة..........


أرجو اني ماطولت.. وأفدت..........

تسلم على التوضيح

اخوي بوأحمد الكامات من شركه COMB و افضل الكامات ...


( كام تست لأن نفس الأغراض و اللي اتغير هو الكام فأكيد بيسموه كام تست ) اهني الله اعلم :)

اجوف الكلام كله بالانجليزي ياليت الترجمه شباب وهل الكيمات موبار او الشنو بليز التوضيح يالربع وكم سعرهم