كنت كتبت الموضوع لهدف.
والهدف ترونه في التساؤل الذي طرحته في آخر الموضوع والذي لم يجب عليه.
|318|
وهذا الجواب يالغالي
لم تصمم شيفروليه لومينا أو كابريس للشرق الأوسط أولاً، بل لأستراليا. لكن الجدية التي أعارها مهندسو هولدن في
إختباراتهم الميدانية لظروف الشرق الأوسط المناخية والإستهلاكية لإستحقاق ثقة المستهلك العربي وإقباله على
سياراتهم، يجعل الموديلين المذكورين أقرب ما يمكن إعتباره مصمماً للشرق الأوسط بالتحديد.
ولم تكن تلك الإختبارات من نوع حملة أسبوعين أو ثلاثة، أو تجارب "رفع عتب" تسويقي، بل جرت متقطعة على مدى
ثلاثة أعوام (في 3/1998 ثم 6/98 ثم 6/99) في السعودية ودبي، للحرارة مع الرطوبة على الشاطئ ثم في طقس جاف،
ثم في الرياح الصحراوية، الى جبال الطائف، وذلك كله خلال تطوير الموديل وقبل إطلاقه حتى في أستراليا. وما إقبا
ل المستهلكين العرب على موديلي لومينا وكابريس (يمثل الشرق الأوسط 65 في المئة من مجموع إنتاج كابريس في
أستراليا)، إلا دليل إقتناعهم بثمار تلك التجارب الخاصة بمنطقتهم، في إستخدامهم اليومي لتلك السيارات كما في
ملاءمتها الحجمية والأدائية والتسعيرية معاً.
لا، لم تصمم لومينا أو كابريس للخليج، لكنهما صممتا للنجاح فيه (لومينا منذ 1998 وكابريس منذ 1999) بمقدار نجاحهما
في أستراليا، سوقهما الرئيسية قبل الشرق الأوسط مباشرة. وفي النظر الى تشابه طلب المستهلك الأسترالي
والخليجي لسيارات كبيرة وخلفية الدفع، بتسعير معقول ومحركات بست أسطوانات أو بثمانٍ منها، لا يصعب فهم
أسباب إهتمام الأستراليين بسوق مشابهة لسوقهم، والخليجيين بسيارة تتطابق مواصفاتها مع توقعاتهم منها، كما
كان الأمر في أيام كابريس السابقة.
تحياتي لك
