/// موسم سباقات الفورمولا 1 2007 حصرياً لمنتدى السيارات \\\

B R A B U S @user_18993 · 24-03-2007

//// فورملا 1 2007 \\\\

// التلمتري .. وكيفية قياس الوقت \\

يتسأل سباقات الفورملا 1 عند متابعة اي سباق عن كيفية احتساب الوقت لكل سيارة على انفراد اثناء خوضها
السباق او اثناء دخولها الحظيرة اة المسافة التي بينها وبين سيارة اخرى او العديد من السيارات كانت متقدمة او
متأخرة عنها كما يتسأل كيف يمكن للمهندسين الميكانيكين والتقنيين مراقبة كل ما يحدث داخل السيارة رغم
سرعتها العالمية عند المرور من امامهم .

// كيفية قياس الوقت \\

نجد خلف هذا العمل الدقيق والمهم شركة تواكب كل سباقات على مدار الموسم وهي شركة سيمنس الألمانية
والتي عوضت شركة تاجهوير منذ موسم 2004 وللحد من الخطأ تستخدم الشركة نظمين مستقليين ومختلفين
لضبط الوقت في السباق ويتكون النظام الرئيسي للتوقيت من نظامين منفصلين ( رئيسي ومزدوج ) ويعمل كل
نظام على حدة هذا النظام يتألف من 18 مجساً للاستشعار يتم توزيعها حول الحلبة في ثلالث مناطق محددة
لضبط التوقيت والسرعة بدقة متناهية وهذه المناطق هي : خط النهاية والمنطقة الوسطى 1 والنطقة الوسطى 2

// التلمتري \\ TELEMETR

وعن السؤال الثاني نقول ان التلمتري هو نظام الذي تستخدمه الفرق بأشراف مهندسين التقنيين لمشاهدة ومعرفة
كل ما يحدث داخل السيارة اثناء السباق او اثناء التجارب فهذا النظام بات جزاً لا يتجزأ من هذا النوع من
السباقات , جاءت فكرة التلمتري في بداية الثمانينات مع ظهور محركات التيربو القوية والتي تتغذى بتوربين
كبير كانت هذه المحركات كثيرة الاعطال ولفحص ماكان يحدث داخلها شركتي BMW و الرينو من مهندس
الكمبيوتر تصميم الة تسجيل المعلومات عن المحرك ويتم ارسالها الى اجهزة اللاستقبال في الحظيرة بواسطة
موجات الراديوا في البداية عملت هذه الانظمة بشكل جيد لكنها اعيقت نظرا لحجمها الكبير وقدرتها الضعيفة
على الاستيعاب.

// الأطارات \\

ارتبطت علاقة شركة الأطارات الفورملا 1 منذ انطلاق هذه الرياضة موسم 1950 وماتزال هذه العلاقة
متواصلة الى يومنا هذا , وفي خلال 57 موسماً تناوبت ما لا يقل عن 9 شركات عالمية في تزويد الفرق
بالاطارات سعياً الى حصد الألقاب والترويج العالمي للشركة ولزيادة المبيعات وبالتالي كسب ثقة المستهلكين
وانتشار الشركة في كل اقطار العالم وفي السنوات الـ 6 الأخيرة لم تبقى سوى شركتين بريدجستون وميشلان
وكان لشركة جودير GOOD YEAR نصيب الأسد في البطولات فحصد 25 بطولة في 35 موسم وبعد ذلك
شركة دنلوب وقد حققت 9 بطولات على مدار 14 موسماً وقد شاركة عدة شركات ايضاً منها : أفون وكونتننتال
وإنجلوبرت وفيرستون وبيرللي . اما بالنسبة الى موسم 2007 فقد اقصر الموسم على شركة بريدجستون فهذا
يعني لن تكون هناك افضلية لأي فريق بل سوف تكون الأطارات جميعها بنفس المواصفات للجميع وعلى مدار
جميع السباقات مما سيجعل الفورملا 1 اكثر عدلاً واماناً واقلة كلفة وكذلك تفادي لبعض المشاكل .

/// يتبع \\\

vti-E @user_17572 · 22-04-2007

الله يعطيك الف عافية معلومات اول مرة اطلع عليها

// المحركات \\

سيدوم المحرك لسباقين فقط وذلك من اليوم الثاني للتمارين الى يوم السباق وذلك بدلاً من الأيام
الثلاثة كما كانت في الموسم الماضي .

يعني محرك الفورملا ون يستخدم ثلاث ايام بس؟؟؟

B R A B U S @user_18993 صاحب الموضوع · 21-04-2007

وان شاء الله راح انزل الكثير من الأجزاء القادمة من الكتيبات الخاصة في الفورمولا 1

والتي تحتوي على الكثير من المعلومات الرائعة والجديدة وتوقعات جداً قريبة فأنتظروهاا

اتمنى الاجزاء الاولى قد اعجبتكم وفي انتظار ملاحظاتكم عليها ,,,

B R A B U S

B R A B U S @user_18993 صاحب الموضوع · 28-03-2007

// وليامس تويوتا \\

تعرض فريق وليامس تويوتا في الموسم الماضي الى اكبر كبوة في تاريخه اذ انتقل من فرق المقدمة الى فرق
المؤخرة بعد حصوله على المركز الثامن في ترتيب الصانعين وفي رصيده 11 نقطه وتحول الفريق من منافس
قوي على الالقاب الى فريق ضعيف لم يقد حتى على مجاراة الفرق الوسطى امثال ريد بل وهوندا وتويوتا وقد
قال المؤسس والمدير القطاع التكنولوجي ان فريق وليامس قادر على العودة الى الاضواء وقد صنعنا سيارات
جديدة لتكون قادرة على تحقيق الانتصارات ويامل الفريق ان يحقق بسياراته الجديدة نتائج طيبة .

// تورو روسو \\

جاءت نتائج هذا الفريق في موسمه الاول 2006 غير مقنعه فقد احتل المركز التاسع في ترتيب الصانعين وسجل
نقطة وحيدة في سباق هوكنهايم بألمانيا وفريق تورو روسو هو الفريق الثاني بعد فريق ريد بل الذي تعود ملكيته
الى نفس الملياردير واستعداد الفريق الى الموسم الجديد تم التعاقد مع نفس السائقين وقام الفريق وقام الفريق
بصناعة سيارات جديدة وسيدفعها محرك فراري بدلا من محرك كورسوورث وقد خضت السيارات الى الكثير
[COLOR=magenta] من التجارب وقد اثبتت تحسنها بكثير من الموسم السابق وسيبدأ الفريق عهداً جديداً في هذا الموسم . [/COLOR]

// سبايكر فيراري \\

تحول فريق ميدلاند في الشق الثالث من موسم الماضي الى فريق سبايكر ميدلاند بعد ان اشتراهميشال مول من
الكس شنايدر واكمل الموسم بدون نقط وبدون اي ترتيب ويتحول الفريق في هذا الموسم الجديد الى فريق سبايكر
فراري ويعني هذا ان السيارة من تصنيع سبايكر اما المحرك الذي سيدفعها سيكون فراري ويطمح ميشال مول
مالك الفريق للفوز بالسباقات في غضون خمس سنوات اما التسجيل النقاط فسيكون في هذا الموسم .

// سوبر أجوري \\

هذا هو اخر فريق التي اكدت مشاركتها في موسم 2006 ويعتبر الفريق الاصغر لفريق هوندا الذي دعمه حتى
يضمن استمرارية السائق تاكوما ساتو في الفورمولا 1 اولى الصعوبات التي واجهها الفريق هي عدم وجود
منشأت خاصة به كما ان القوت لا يسمح بتصنيع سيارته الخاصة لذا لجأ مدير الفريق الى الاستعانة بقاعدة
سيارة اروز A23 التي يعود تاريخها الى عام 2002 وستكون بداية الموسم الجديد صعبة كبدايته في الموسم
2006 لان سيارته تفتقر الى التجارب التي يتم خلالها الوقوف على نقاط الضعف والقوة وإجراء اي تعديل .

B R A B U S @user_18993 صاحب الموضوع · 28-03-2007

// هوندا \\

بدأت تجربة الهوندا مع الفورملا 1 في الستينات وبالتحديد في عام 1964 الى 1968 حيث لم يستطيع المصنع
الياباني الفوز في اي سباق وكانت تجربة فاشلة بالنسبة الى الهوندا وكان اول انتصار الى الفريق في الموسم
الماضي الذي حققه جونسون باتون في سباق المجر ويأمل الفريق ان تتوالى الانتصارات في الموسم القادم
خصوصا روبنز باركلو تعود على السياقة وتأقلم معها مما سيزيد الاداء وعودته الى التالق مثل فريق الفراري

BMW // ساوبر \\

كانت مواسم 2006 هو الأول الى فريق BMW ساوبر في الفورملا 1 حيث بدأ خطوته الاولى بنجاح بعد ان
حقق المركز الخامس في بطولة الصانعين متقدماً على التويوتا وريد بل ووليامس برصيد 36 نقطه بعد ان
زودت الشركة BMW فريق وليامس بالمحركات طيلة 7 سنوات اي منذ عام 1999 حتى 2005 وقد عملت
الشركة على زيادة طاقم العمل الذي اصبح 400 موظف بدلاً من 275 في الموسم الماضي الذي سيصل الى
430 موظفا حسب متطلبات المصنع الجديد ويبقى على هيدفلد وكوبيكا الأخراج الأفضل بهذا الموسم .

// تويوتا \\

مازال فريق تويوتا يبحث عن الطريقة المثلى للنجاح في الفورمولا 1 كما النجاح الذي حققته الشركة على
مستوى السيارات وهذا الصانع الياباني العملاق يملك كل مقومات النجاح فميزانية الفريق لا تقد ويمتلك الفريق
مهندسين وميكانيكين محنكين ولديه حلبة خاصة كما يضم في صفوفه رالف شوماخر ويارنو ترولي من عمالقة
السائقين وقد دخل الفريق عام 2002 وسخر كل امكانياته الا ان الرينو يفوق عليه بشوط واحد في عام 2004
جمع 9 نقاط وحل ثامنا وفي 2005 تحسن الاداء وحل الفريق رابعاً وفي رصيده 88 نقطة وفي هذا الموسم يبلغ
عمر السائق رالف 32 اما يارتو 33 وحتى ضمان استمرارهما يجب عليهما الظهور بنتائج طيبة هذا الموسم .

// ريد بل \\

في نهاية موسم 2004 اشترى الملياردير النمساوي ديتريش ماتشيتز فريق جاجورا ليدخل به بطولة الفورمولا
1 موسم 2005 تحت اسم ريد بل وعين كلاً من دايفد كولتهارد وكريستيان لخوض السباقات وقد جاءت النتائج
مرضية الا انها لم تلبي رغبات الفريق وفي الموسم السابق استعان بمحركات فراري ولكنه استقر بنفس المركز
الا وهو السابع وفي هذا الموسم يمتلك الفريق كل مقومات النجاح من تقنيين وسائقين على كفاءة عالية وسيارات
سريعة ومنافسة فعليه ان يفرض نفسه في هذا الموسم ضمن الفرق المتقدمة .

/// يتبع \\\

B R A B U S @user_18993 صاحب الموضوع · 24-03-2007

/// الفرق \\\

[COLOR=darkorange]الفريق : هو خلية نجل تعمل دون كلل او ملل على مدار الموسم يقود هذه الخلية مدير الفريق اما المهام الاخرى فهي[/COLOR]
موزعة على اقسام عديدة منها الميكانيكي والديناميكا الهوائية والحظيرة اما المهمة الاصعب فهي للسائقين الذين بهم
يكلل عمل الفريق بالنجاح او الفشل حسب النتائج التي سيحتلونها في كل سباق طوال الموسم واي تقصير من اي
عضو يؤثر مباشرة على مردود ونتائج الفريق لذا يتم انتقاء كل عنصر بدقة تامة حسب المؤهل والكفاءة .

// ماكيلارين مرسيدس \\

عانى الفريق من اخفاقات متتالية طوال الثمان السنوات الاخيرة اي منذ عام 1998 حين حقق السائق الفلندي
ميكاهاكين الثنائية ثم انتزع منه البطولة عام 1999 فريق الفراري ومنذ ذلك القوت لم يذق طعم الانتصار والالقاب
وكان السبب الرئيسي هو محركات السيارات التي كانت اعطالها وحالة دون تحقيق اي بطولة للفريقوسيدخل رون
رينيس بفريقه ماكيلارين مرسيدس الرهان على موسم 2007 ولا ندري ان كان سيكسب هذا الرهان ويعود الفريق
الى نجوميته من جديد مع ان التجارب تبشر بالخير في هذا الموسم .

// فيراري \\

سيفقد فريق فيراري هذا الموسم خدمات اثنين من الوجوه التي اعتادتها الجماهير وعشاق الفورمولا 1 هما السائق
الأسطورة مايكل شوماخر والمدير الفني او التقني روس براون اعتزار شوماخر القيادة بقى ضمن الفريق مستشاراً
اما براون فغادر ليخلد الى الراحة بعد سنوات طويلة من العطاء لم يعرف فيها طعم الراحة والاسترخاء وانضم الى
الفريق سائق جديد الفنلندي كيمي رايكون القادم من فريق ماكيلارين مع مدير تقني جديد هو ماريو الموندو الذي لن
يدخر جهداً في تعويض المثالي روس براون وكذلك فريق فيراري كمثيل فريق ميكلارين يحاول استرجاع العرش
[COLOR=teal] او البطولات التي ضاعت منه في الموسمين الماضيين لصالح الرينو . [/COLOR]

// رينو \\

ويمثل هذا الفريق ثورة الفورمولا 1 بعد ان كان المصنع الفرنسي يزود بعض الفرق بالمحركات مثل فريق وليامس
بينيتون وحقق معها العديد من الألقاب عاد الموسم 2002 ليحقق حلماً طال انتظاره وهو الفوز بالبطولة بسيارة
فرنسية 100 % استطاع الفريق ان يحل المركز الرابع على مستوى الصانعين في موسمه الاول حاصداً 32 نقطة
وبالمركز نفسه بالموسم التالي برصيد 88 نقطة وبدأ الأنذار القوي في سنة 2004 عندما توج الثالث وحصد 105
[COLOR=teal] نقطة و في 2005 انتزع العرش من شوماخر من السائق فرناندو النزو وكذلك في 2006 . [/COLOR]

/// يتبع \\\

B R A B U S @user_18993 صاحب الموضوع · 24-03-2007

/// القوانين والأنظمة الجديدة \\\

[COLOR=royalblue]جاءت القوانين في هذا الموسم في نطاق السعي المستمر من المنظمين الى تخفيض تكاليف الباهظة التي تتكبدها
الفرق المشاركة من ناحية ومن ناحية اخرى تقليص سرعة السيارة اثناء التمارين والتجارب والسباق حتى ترتفع
المنافسة بين السائقين والفرق كما جاءت لتساعد السائقين المتصدرين للسباق حتى لا تضيع فرصة الصراع على
الفوز بالسباق هذه التغيرات شملت العديد من الأشياء كحصة التمرين وحصة التجارب والاطارات والمحركات
وسيارات الأمان وفيما يلي الأنظمة الجديدة :
[/COLOR]

// حصة التمرين \\

يحق لكل فريق استعمال سيارتين فقط في كل حصة تمارين ويقودها السائقان الأساسيان او
يحل السائق الثالث[COLOR=royalblue] بديلاً لأحدهما . [/COLOR]

// حصص التجارب \\

اصبحت مدة كل حصة من التجارب في اليوم الأول من التمارين 90 دقيقة بدلاً من 60 دقيقة كما
كانت عليه الموسم السابق.

// الأطارات \\

[COLOR=royalblue]بريدجستون الشركة الوحيدة المؤمنة لأطارات هذا الموسم 2007 تؤمن الشركة اطارات بكميات ومواصفات
مماثلة لجميع الفرق على مدى الجولات في الموسم وتؤمن صنفين من الأطارات لكل حدث وهي اطارات الحلبة
الجافة واطارات الحبة المبتلة ويمكن للسائق استعمال 14 مجموعة من الاطارات الجافة اثناء كل حدث بدلاً من
7 مجموعات الموسم الماضي وستوفر 4 مجموعات في اليوم الاول من التمارين و10مجموعات لبقية الحدث
اي التجارب والسباق الرسمي الاطارات التي تم تطويرها في الجولتين الاخيريتين كم موسم 2006 يمكن
استخدامها الى مواسم 2007-2008-2009-2010 .
[/COLOR]

// المحركات \\

سيدوم المحرك لسباقين فقط وذلك من اليوم الثاني للتمارين الى يوم السباق وذلك بدلاً من الأيام
الثلاثة كما كانت في الموسم الماضي .

// سيارات الأمان \\

[COLOR=#000000]
لا يسمح لأي سيارة دخول الحظيرة لتغيير الأطارات او التزود بالوقود اثناء تواجد سيارة الأمان على ارض
الحلبة الا بعد ان تتجمع كل السيارات خلفها لأعطاء الأولوية لمتقدمي السباق قبل مغادرة سيارة الأمان ارض
الحلبة يجب على كل سيارة متأخرة بفارق لفة تسير ضمن سيارات الطليعة ات تعبر هذه السيارات وسيارة
الامان وتلف لتأخذ مركزها في المؤخرة خط السباق ولا يعاد اطلاق السباق قبل ان تأخذ كل سيارة مركزها الذي
كانت فيه قبل دخول سيارة الأمان اما باقي القوانين والانظمة فتبقى سارية المفعول لهذا الموسم شأنها شأن ما
كانت عليه المواسم الماضية .
[/COLOR]

/// يتبع \\\