الاثنين 27 يوليو 2026
عاجل

أخيرا ...... نزل الباجيرو 2008

نادي سيارات ال SUV و العائلية والنقل
133 رد 26,808 مشاهدة 31 مشارك الأقدم أولاً
b
blue_omg @user_49377 · 27-11-2007
f
farishayel
تشكر يا daylight على تفاعلك السريع ...

بس ودى توضح لى أكثر بالنسبة للعزل .. هل هو يقارن بعزل اللاند أو الباترول أو اليوكن..



بعدين وشالمقصود بالتراكشن


التراكشن هو اللي يتحكم في انزلاق الكفرات، عن ضغط البنزين بقوة على ارض زلقة أو رملية
f
farishayel @user_50355 صاحب الموضوع · 27-11-2007
D
Daylight
العزل جيد بالنسبة الى جيب :)


تشكر يا daylight على تفاعلك السريع ...

بس ودى توضح لى أكثر بالنسبة للعزل .. هل هو يقارن بعزل اللاند أو الباترول أو اليوكن..



بعدين وشالمقصود بالتراكشن
D
Daylight @user_10357 J A P A N · 27-11-2007
K
KeN
السلام عليكم




أنا الباجيرو اللي عندي ما يبدل من نفسه إذا حطيته على التيبترنيك .. واذا وصل الـ RPM على 6 ونص .. يبدأ "يتفتف"


بصراحة من أدري عن الجديد


وعلى فكرة.. ترى السفاري الأوتو .. يبدل من نفسه اذا حنيته هههههههههههه ( يعني ما يسوى في نظر أبو الخل )


تحياتي




Kenny




صحيح.. الجير في الموديل السابق ما كان يبدل من نفسه :)
ع
عمر بن محمد @user_53583 · 27-11-2007
f
farishayel
السلام عليكم ....
:
:
:
:
:
:
آخر أخبار الباجيرو 2008 :

لم يستطع الوكيل تركيب النفيقيشن على الموديل 2008 ..... ووعد بمحاولة التركيب فى الدفعة الثانية من نفس الموديل ....

أما بالنسبة للديفيدى فقد تم تركيبه محليا للموديلات التى لا يوجد بها فتحة .. وذلك لتعارض موقع الفتحة مع الديفيدى .

أما بالنسبة للأسعار بالنسبة للفل 5 أبواب فهى كالتالى :

الباجيرو الفل بدون ديفيدى وكامل المواصفات = 131500 ريال ولا يفرق عن موديل 2007 سوى وجود منبه فى حال الرجوع للخلف.


الباجيرو الفل مع ديفيدى محلى وبدون فتحه = 133500 ( ولا أنصح به لأن الفتحة أهم من ديفيدى غير أصلى ولأنه أيضا غير كامل المواصفات ) .


والسيارة موجودة الآن عند معظم فروع العيسائى .



رحت البارح في طريق خريص الرياض قالولي مانزل 3800 سي سي 2008 ,,,, 3000سي سي هو اللى نازل فقط ...

عارضين 3800 سي سي 2007 ابيض لؤلؤي موت روعه دخت يوم شفته ,,|1| |1|


تحياتي

ابو محمد
d
drive @user_66424 · 27-11-2007
الظاهر ال3 ابواب يثيت وال 5 ابواب يبدل
الرجاء التجربة لباقي السيارات حتى نعلم الصحيح
b
blue_omg @user_49377 · 27-11-2007
شسالفة الجيور واحد يبدل وواحد لا
أ
أبـو أنـس @user_38810 · 27-11-2007
L
LAMBADA


على ذمة العيسائي ان النفقيشن والدي في دي يابانية أصلية ..

وغير كذا العيسائي ما وصل لمراحل عبداللطيف جميل المتقدمة ..

في تغيير اسماء الفئات وتركيب جنوط صينية وتخشيب رديء وكشافات وزينون تجاري وحساسات تجارية وتركيب مسجل تجاري .. الخ من أفعال هذا الوكيل التعيس !!

حسنة عبداللطيف جميل الوحيدة هي الصيانة ..


|1| |1| |1| |1| |1|
m
mnaief @user_35156 Banned · 27-11-2007
اليوم شفت واحد بطريق الملك فهد ! صراحه القديم افضل من شكل الجديد
L
LAMBADA @user_13601 · 27-11-2007
ا
الخل الوفي


شفتوا! موب فقط عبد اللطيف جميل إللي يركب إكسسوارات خارجية غير أصلية.


على ذمة العيسائي ان النفقيشن والدي في دي يابانية أصلية ..

وغير كذا العيسائي ما وصل لمراحل عبداللطيف جميل المتقدمة ..

في تغيير اسماء الفئات وتركيب جنوط صينية وتخشيب رديء وكشافات وزينون تجاري وحساسات تجارية وتركيب مسجل تجاري .. الخ من أفعال هذا الوكيل التعيس !!

حسنة عبداللطيف جميل الوحيدة هي الصيانة ..
K
Kenny @user_9622 · 27-11-2007
السلام عليكم

أنا الباجيرو اللي عندي ما يبدل من نفسه إذا حطيته على التيبترنيك .. واذا وصل الـ RPM على 6 ونص .. يبدأ "يتفتف"

بصراحة من أدري عن الجديد

وعلى فكرة.. ترى السفاري الأوتو .. يبدل من نفسه اذا حنيته هههههههههههه ( يعني ما يسوى في نظر أبو الخل )

تحياتي

Kenny
D
Daylight @user_10357 J A P A N · 26-11-2007
f
farishayel
شباب وينكم

بليز اللي عنده رد على إستفسار أخونا يرد علينا
لأنى أعتقد إن موضوع العزل أهم من الدفلوك



العزل جيد بالنسبة الى جيب :)
D
Daylight @user_10357 J A P A N · 26-11-2007
اخي الكريم الخل الوفي... والله ما ادري.. هل انا حنيت على المحرك كثير.. وللا هو اللي يبدل بسرعة.. الله يسامح الطعس هو السبب :)

الأخوة الكرام.. ما كتبته عبارة عن تجربة شخصية وليس بالضرورة ان تكون طريقة صحيحة ولكنها فعالة.
f
farishayel @user_50355 صاحب الموضوع · 26-11-2007
r
rx65
ياشباب افيدوني عن عزل الصوت في السيارة لان اخوي عندة 2006 وعزله للاسف صفر |5|



شباب وينكم

بليز اللي عنده رد على إستفسار أخونا يرد علينا
لأنى أعتقد إن موضوع العزل أهم من الدفلوك
ا
الخل الوفي @user_44434 · 26-11-2007
لكن إذا كان القير يغير غصباً عن السائق، فهذا يعني أنك حنيت المكينة بزيادة، المفروض ما تحن المكينة لهذه الدرجة، وتمشي معك حتى لو كان باقي كثير على الأحمر. ما تحتاج تحنها لهذه الدرجة.

إلا إذا كان القير يغير غصباً عن السائق من بدري، فهذا يعني أن الباجيرو ما يسوى (واحد يتحرش) ... وأنا لا أتوقع ذلك.
D
Daylight @user_10357 J A P A N · 26-11-2007
b
blue_omg
معلش ياخوي بس المفروض تطلع أي طعس صعب على الجير الأول حتى لو ماكان فيه تراكشن!

الحين سؤال، لو حطيت على الجير الأول عن طريق التبترونك برضه الجير يغير للثاني لوحده؟
لأنه أحس كذا بتعدم الجير اذا بتجلس ترجعه للأول وانت على منحدر وداعس بنزين وهو يبي يروح للثاني!


نسبة الترس الاول عالية ... ومع هذا يجب ان تتم العملية بشكل عقلاني..

السيارة عندما تطلع الطعس بقوة ويزيد عدد دورات المحرك بشكل كبير.. يتدخل الكمبيوتر -حتى وان كان وضع ناقل الحركة على الخياراليدوي وذلك من أجل حمايته- ويعمل على نقل الغيار الى الأعلى وعندئذ وفي نفس الوقت يضعف عزم السيارة - خصوصا وأنها على مرتفع تغريزي وليس صلب - وتقل سرعتها بشكل ملحوظ وكذلك تنشط آلية التراكش كنترول بقوة وهنا وفي هذه اللحظة يجب على السائق العمل على إرجاع الغيار الى الترس الأول حيث تسترد السيارة عزمها.

التوقيت المناسب هو المحور.. حيث لا يلحق الضرر بالسيارة ولا تعلق السيارة.

قد يبدو ما كتب أعلاه صعب نظريا...ولكن ترجمته الى واقع عملية سهلة.
ا
الخل الوفي @user_44434 · 26-11-2007
b
blue_omg
معلش ياخوي بس المفروض تطلع أي طعس صعب على الجير الأول حتى لو ماكان فيه تراكشن!

الحين سؤال، لو حطيت على الجير الأول عن طريق التبترونك برضه الجير يغير للثاني لوحده؟
لأنه أحس كذا بتعدم الجير اذا بتجلس ترجعه للأول وانت على منحدر وداعس بنزين وهو يبي يروح للثاني!



لعلمك، أنا إذا طعست على القير الخفيف، ما أطلع الطعوس إلا على الأول. لأنك على الخفيف ما تقدر توفر عزم كافي إلا إذا صرت على الأول. ممكن تمشي على الثاني إذا منطقة مسطحة وليست طلعة، أو تبغى تنطلق بسرعة كافية لتسلق طعس عالي، ثم في مرحلة ما يجب إنك تغير على الأول، وهذي ما تظبط معك إلا على الأوتوماتيك. العايدي الفترة ما بين التعشيق من الثاني للأول كفيلة بأن توقفك تماماً.
b
blue_omg @user_49377 · 26-11-2007
D
Daylight
أخي الكريم... يوجد له حل .. حيث أني سألت مدير الصيانة عن إمكانية فصل التراكشن بشكل كلي وكان الجواب نعم... حيث يتم وضع مقبس أمام ناقل الحركة يقوم بفصل النظام.. وقد قام بعض مالكي الباجيرو بتلك العملية ((قلة قليلة)) ولقاء مبلغ مقبول. أما عن نفسي فلم أشرع في إتمام هذه العملية خوفا من أية آثار جانبية قد تحدث في المستقبل.

عموما.. لو تلاحظ ان التراكشن ما يشتغل الا في الاماكن الصعبة (طلوع طعس صعب) وعليه خليك على خيار العادي وإدعس بقوة على الترس الأولي وكل ما يحاول الكمبيوتر يرفع الغيار الى الترس الثاني إعمل على ترجيعه الى الأول. كذلك تأكد عن دخولك الى أي مرحلة صعبة ان يكون الغيار على الترس الأولي وإضغط بقوة وكرر نفس العملية وبإذن الله بتنجح..

هذا الكلام بعد معاناة مع طعس صعب حاولت فيه 3 مرات وكان التراكشن يكسر عزم السيارة في كل مرة، وكنت مقهور انه في يوكن دينالي قدر يطلع - بصعوبة - :D .. بعد كذا جا أخوي وخذ السيارة وطلع بيها وصاحبك اللي هو أنا يطالع نفسه ويقول لنفسه انك ما تعرف تسوق :p

بعد ذلك رحت ونفذت الكلام اللي فوق .. والنتيجة كانت مذهلة.. حيث اقتحمت الطعس وبسرعة لم اتوقعها |1|


معلش ياخوي بس المفروض تطلع أي طعس صعب على الجير الأول حتى لو ماكان فيه تراكشن!

الحين سؤال، لو حطيت على الجير الأول عن طريق التبترونك برضه الجير يغير للثاني لوحده؟
لأنه أحس كذا بتعدم الجير اذا بتجلس ترجعه للأول وانت على منحدر وداعس بنزين وهو يبي يروح للثاني!
D
Daylight @user_10357 J A P A N · 26-11-2007
k
knageeb
أنا خبرتي في دخول الصحراء تكاد تكون معدومة ولكني إنشاء الله عن قريب ستكون لي صولات وجولات. إذا احتجت لأي نصيحة اتمنى ان لاتقصر معاي |1|

أبو عبدالرحمن



اخي ابو عبدالرحمن... مثلي مثلك... ان شاء الله الأخوة البنشري والخل الوفي وكين ما بيقصروا :cool: :cool:
k
knageeb @user_63626 · 26-11-2007
D
Daylight
أخي الكريم... يوجد له حل .. حيث أني سألت مدير الصيانة عن إمكانية فصل التراكشن بشكل كلي وكان الجواب نعم... حيث يتم وضع مقبس أمام ناقل الحركة يقوم بفصل النظام.. وقد قام بعض مالكي الباجيرو بتلك العملية ((قلة قليلة)) ولقاء مبلغ مقبول. أما عن نفسي فلم أشرع في إتمام هذه العملية خوفا من أية آثار جانبية قد تحدث في المستقبل.

عموما.. لو تلاحظ ان التراكشن ما يشتغل الا في الاماكن الصعبة (طلوع طعس صعب) وعليه خليك على خيار العادي وإدعس بقوة على الترس الأولي وكل ما يحاول الكمبيوتر يرفع الغيار الى الترس الثاني إعمل على ترجيعه الى الأول. كذلك تأكد عن دخولك الى أي مرحلة صعبة ان يكون الغيار على الترس الأولي وإضغط بقوة وكرر نفس العملية وبإذن الله بتنجح..

هذا الكلام بعد معاناة مع طعس صعب حاولت فيه 3 مرات وكان التراكشن يكسر عزم السيارة في كل مرة، وكنت مقهور انه في يوكن دينالي قدر يطلع - بصعوبة - :D .. بعد كذا جا أخوي وخذ السيارة وطلع بيها وصاحبك اللي هو أنا يطالع نفسه ويقول لنفسه انك ما تعرف تسوق :p

بعد ذلك رحت ونفذت الكلام اللي فوق .. والنتيجة كانت مذهلة.. حيث اقتحمت الطعس وبسرعة لم اتوقعها |1|


أنا خبرتي في دخول الصحراء تكاد تكون معدومة ولكني إن شاء الله عن قريب ستكون لي صولات وجولات. إذا احتجت لأي نصيحة اتمنى ان لاتقصر معاي |1|

أبو عبدالرحمن
D
Daylight @user_10357 J A P A N · 26-11-2007
ا
المهنا
ياشباب التراكشن كنترول ماله حل ابد ... يشتغل سواء القير على العايدي ولا اوتو ... و لا تحس به الا ونت طالع لك طعس او تسحب لك سياره ناشبه ... او انت نفسك مغرز في رباضه...


والله انه نشبه ... و غلط من الشركه انها ماحسبت حسابه بمفتاح يفصله ...


لكن وش نقول الحلو ما يكمل ...



أخي الكريم... يوجد له حل .. حيث أني سألت مدير الصيانة عن إمكانية فصل التراكشن بشكل كلي وكان الجواب نعم... حيث يتم وضع مقبس أمام ناقل الحركة يقوم بفصل النظام.. وقد قام بعض مالكي الباجيرو بتلك العملية ((قلة قليلة)) ولقاء مبلغ مقبول. أما عن نفسي فلم أشرع في إتمام هذه العملية خوفا من أية آثار جانبية قد تحدث في المستقبل.

عموما.. لو تلاحظ ان التراكشن ما يشتغل الا في الاماكن الصعبة (طلوع طعس صعب) وعليه خليك على خيار العادي وإدعس بقوة على الترس الأولي وكل ما يحاول الكمبيوتر يرفع الغيار الى الترس الثاني إعمل على ترجيعه الى الأول. كذلك تأكد عن دخولك الى أي مرحلة صعبة ان يكون الغيار على الترس الأولي وإضغط بقوة وكرر نفس العملية وبإذن الله بتنجح..

هذا الكلام بعد معاناة مع طعس صعب حاولت فيه 3 مرات وكان التراكشن يكسر عزم السيارة في كل مرة، وكنت مقهور انه في يوكن دينالي قدر يطلع - بصعوبة - :D .. بعد كذا جا أخوي وخذ السيارة وطلع بيها وصاحبك اللي هو أنا يطالع نفسه ويقول لنفسه انك ما تعرف تسوق :p

بعد ذلك رحت ونفذت الكلام اللي فوق .. والنتيجة كانت مذهلة.. حيث اقتحمت الطعس وبسرعة لم اتوقعها |1|
سجّل دخول للرد...