اخوي tk2000 انت تتكلم عن الكزس GS300
وقطع الكراون تركب عليها مثل البواجي الاسلاك والفحمات
انا سمعت ان فحمات الكامري ال6 سلندر تركب عليها
الرجوا الافادة من الشباب واهل الخبره
اخي السلام عليكم
انا لدي مثل سيارتك قم بالتالي وتنحل بأذن الله
* خد لك اسلك بواجي وغطاء ديلكو و شاكوش كلها ب 280 ريال اطلب قطع كراون موديل 96 لو قلت لكزس بيعطيك 15 % وأذا قلت كراون يعطيك 30%
* بخاخ اسي ديلكو (تفك القربة الموصلة الى البوابة ثم تبخ داخلها أذا تجمعة الرغوة ادعس بانزين كما انه يوجد فتحة يمين البوابة صغيرة بخ داخلها ثم ادعس بنزين هذه الفتحه تمرر الهواء الى الحساسات تكون قد علق بها كربون أو اصبحت الفتحه ضيقة بهذه الطريقة تنظفها)
اترك السيارة تعمل لمدة ربع ساعة حتى يصفاء الذخان الابيض من الشكمان وهذا بسبب البخاخ وبهذه الطريقة تكون قمت بتنظيف منافد سحب الهواء التي تمررالهواء داخل غرف الاحتراق وفتحات البخاخات
* أذا امكن غيير البواجي ببواجي ارديوم ik 16 او مايعادلها برقم 16 من البواجي العادية من دنسو
*** عند تغيير البواجي يجب عليك ملاحظة التالي :
انظر الى اعلى البوجي بعد الفك هل بها ( كربون ابيض - زيت - صداء )
كربون ابيض = الحتراق ممتاز
زيت = يوجد ظعف في الشنبر
صداء = يوجد شعر في رأس المكينة يهرب الماء الى داخل غرفة الاحتراق وبالتالى سرعان ما يتلف البوجي ويحدث اهتزاز بسيط حيث صارتلى مثل هذه المشكلة
اذا قمت بتغيير البواجي يستحسن ان تدق دقت سلف بعد كل بوجي تفتحه حتى اذا وجد حول البوجي اتربة تزال بظغط هواء البستم
والله من وراء القصد
الشكر الكبير للإدارة الحكيمة والسديدة في رأيها
وأنا لم أسجل في هذا المنتدى إلا للإستفادة والإفاده لذلك لم أستطع الرد على الإساءة بالإساءة
وصراحة بعد كلام الإخوان بدأت أشك في البواجي يمكن مع التركيب ما ركبها مزبوط
لكن سؤالي كيف أعرف هل البواجي مركب أو لا؟ بغير الطريقة التقليدية إللي هي إنك تفصل كل سلك بواجي لحالة
كلام الميكانيكي معقول بعد ان استنفذنا كل الاحتمالات ولكن محاوله اخيرة هي ان تشوف حركة البكرات الي شايله السيور السير العادي شوف بكراته ممكن وحده مكسورة وهي سبب لهذه الرجه
ان كان الجواب لا
احتمال تكون من السيرالتايمنج مفوت سرعة و يحتاج تبديل مع ميزانية جديدة
بعد تتبع مواضيع الاخ نايف تبين ان لايوجد لديه اي موضوع ويوجد لديه ردود فقط لاغير وردوده كلها عباره عن استهبال
وهذه الكلمة هي الشعره التي قصمت ظهر البعير لذلك تم طرده من المنتدى مع الاعتذار لصاحب الموضوع
كذلك الادارة تشكرك لتحليك بصبر وعدم الرد الاساءة
بارك الله فيك و لك
دام الرجه توصل الطاره شيك على الكراسي تبع المكينه والقير احتمال يكون كرسي ضعيف او شي بسيط انت روح لحفره وشيك على الموتر من تحت واذا الرجه زادت مع تعشيق ال d او مع المكيف هذي يمكن مشكلة كهربه يمكن سلك مفكوك او البواجي ما ربطتها زين وواحد منها انحل
بس غرييييييبه توصل للدركسون
وان شاء الله ما تشوف شر
والله نسيت إسم الورشة لكن مكتوبه عندي في الفاتورة لكن إذا لقيتها أقولكم عن إسمها
وعلى فكره أغلب الورش زي كذا
أتذكر أخوي عنده BMW وداها لورشه متخصصة بي إم قالوا له هذي ما تسوى ريال ثم وداها لورشه ثانية قالوا له السيارة ما فيها غير العافية وقال لهم قبل شوي وديتها للورشة الفلانية قالوا ما عندهم سالفة أو كمبيوترهم ما يفهم أو ما يعرف للبي إم
وفي النهاية ضعنا بين الورش والكمبيوترات وأصحابها
وعمود الدركسون كويس (مضبوط) والرجه تزيد إذا دعست بنزين والسيارة واقفة إلى أن يوصل المؤشر حق سرعة دوران الماكينة إلى الرقم 2 وبعدها تختفي الرجه تقريبا
السيارة ماشاء الله ماشية 388 ألف كم تقريبا
وفلتر الهواء بدلته متأكد
والسيور هو سير واحد سليم ما فيه شي لكن البكرات سليمه بس ما ني متأكد
والرجفة إذا مشيت تخف أو مع المشي ما تبين
ملاحظه عزم السيارة ما تغير
