كنت متأكد أنك ستذكر سيرة محرك الباث فايندر القديم. وقد رأيت بنفسك في آخر لقاء لنا تفوق محرك الفورتشنر عليه، بالرغم من الأرقام. وذاك المحرك ماله أمل يتفوق على محرك البرادو ... وأتوقع 250 حصان ليس الصافي، والعزم بالراحة في صالح التويوتا.
وبالنسبة لمحرك السكاي لاين، هذا المحرك ليس على طبيعته، مركب له أنواع التيربوات ... بينما محرك اللكزس تنفس طبيعي 100% بدون أي مقويات.
ومحرك الإنفينيتي 3.5 لتر الذي تذكره يقابله محرك اللكزس 2GRFSE في اللكزس IS350 وهذا أقوى من محرك الإنفينيتي إذا جيت للصافي (لكن ما يجينا في السعودية للأسف).
ولا أتوقع عدم مجيئها بسبب نوع الوقود كما يقول الأخ نيساني، لأن الوقود المطلوب له هو نفسه الـ 95 إللي عندنا. السبب تسويقي بحت. والدليل أن فولكس واجن سياراتها كلها تعمل بالحقن المباشر في بيئتنا بدون مشاكل.
وتصحيح آخر ... محرك اللكزس LX570 ليس فيه حقن مباشر، لا في أمريكا ولا هنا. سبب فارق القوة قد يكون فلتر الهواء.
ومحرك الأفالون والآريون هما نفس المحرك تماماً، كلاهما رمزه 2GR-FE، لكن فارق القوة بسبب تصميم الأجزاء الأخرى من السيارة، مثل الدفرنسات وغيرها.
ليس على طبيعته وانوع التربوات (مادري هم ألف تربو وانا مادري) .. تعليلات وتبريرات غريبه
البورش عليه توين تربو فهل تعلل هذا السبب لتفوقه على محركات التويوتا!!!؟؟
منطق غريب ياخي
كان تويوتا انتجت سياره بمحرك ست سلندرات بتوين تربو يجيب الـ 500 حصان بدل اللجوء لمحرك عشر سلندرات حتى تجيب الـ 500 حصان!!
وبالنسبه لمحرك الانفينيتي الظاهر انت تتكلم بدون ماتقرى وترد على عمى وماعندك اطلاع واسع في هذا الجانب
ياخي محرك الانفينيتي G35 سعة 3.5 لتر يولد 306 حصان صافي تعرف يعني شنو صافي لو تبي مترجم .. قاعد اكرر واعيد وانت تتعمد التغاضي عن الرقم
هذي القوه نفسها قوة اللكزس 3.5 لتر الي على IS350
ولكزس تستخدم نظام الحقن المباشر للوقود وهذا يزيد من قوة المحرك وهو غير موجود في اوروبا والخليج وبدون هذا النظام محرك الـ IS350 ماينافس الانفينيتي لأنه يطيح من قوته اكثر من 15 حصان على الـ IS350
والدليل انهم مضطرين يطرحوهم في الخليج بدون هذا النظام في الـ LS و الـ LX فلما نزلوهم الخليج واوروبا راحت من القوه 38 حصان للـ LS وانخفض التسارع الى مايقارب من 5.4 الى 6.3 او اذا شلنا فارق الميل والكيلو راح تصير 6.2
وراحت الاحصنه في الـ LX حوالي 20 حصان
وياليت تنورنا ماهو السبب التسويقي البحت الي تتكلم عنه الي يجعلها لاتسوق بهذا النظام لافي الخليج ولا اوروبا .. نورنا يالطيب
وانا ماقلت ان محرك الافالون والاوريون غير عن بعض ياليت تركز شوي في القراءه وتتمعن انا قلت لكل سيياره حجم قوه معين
فمحرك الالتيما والماكسيما ايضاً نفس المحركات ويولد للألتيما 270 حصان صافي وللماكسيما 290 حصان صافي
يبي لي اخلي 100 خط على صافي حتى تنتبه للكلمه!!!
وعلى العموم انت هذا مايصوب كلامك بل يخطأه لأنك قمت بمقارنة قوة الاليتما بالافالون بدل ماتقارن الافالون بالماكسيما .. والهدف بين للجميع وهو مقارنة محرك منخفض الاحصنه من نيسان مع محرك مرتفع الاحصنه من تويوتا .. وهذا اسلوب غير منطقي
بالخلاصه محركات اللكزس بدون نظام الحقن المباشر ليست نداً لإنفينيتي ابداً
والدليل محرك لكزس 4.6 لتر بدون النظام يفرق حصانين فقط عن محرك الانفينيتي 4.5 لتر
مع العلم ان محرك اللكزس جديد ومحرك الانفينيتي قديم وقريب يتغير
وحتى في التسارع لاتستطيع الصمود امامها
