لكزس... أم نيسان ؟؟ (الافضليه من عدة نواحي)

التركيز كلة على السعة المخصصة للامتعة ولا اعرف مالسبب حقيقة فالي يبي يحمل يشتري بيك اب
السيارات من هذه الفئة المهم بها هو المساحة المخصصة للركاب والتجهيزات الداخلية فهي سيارات فخمة مخصصة للركاب وليست سيارات تحميل فتجاوزو هذه النقطة لما هو اهم بارك الله فيكم

يالحبيب، أنا جايب المعلومة من موقع نيسان:
http://www.nissanusa.com/murano/specifications.html
ومكتوب أن أبعاد تخزين الأمتعة هي:
الطول: 26.6 بوصة
العرض: 54.7 بوصة
الارتفاع: 32.5 بوصة

26.6×54.7×32.5 = 47,288.15 بوصة مكعبة
حولها إلى قدم مكعب يطلع: 27.3 قدم مكعب

لكن وجدت في نفس الموقع أنها 31.6 قدم مكعب، فيبدو أنهم يعارضون أنفسهم. لكن مع ذلك، يبقى أقل بكثير من اللكزس، إللي هو 38.3 قدم مكعب. ومع تنزيل المقاعد الخلفية يصير 64.0 قدم مكعب، مقابل 84.7 قدم مكعب في اللكزس. لا تحاول، اللكزس أوسع بمراحل. أدخل على موقع نيسان وغلطهم الآن. وهذا لأحدث موديل، موديل 2008.

أما الشكل الصراحة الكل كان منبهر بشكله أول ما نزل، لكن العين اعتادت عليه فلم تعد تنبهر وهذا شيء بشري طبيعي.

**********************

هذي مغالطه فسعة التخزين تصل الى 32.6 في المورانو، ومع طي المقاعد تصل الى 81.6
وشغله ثانيه انا ماتجادلت بهذا الامر فأنا اقلل من اهمية سعة التخزين في هذي الفئة ولا اجادل في شي ولم اقل ان سعة التخزين في الـ FX او المورانو اكبر، كلامي وانت تدري به كان المقصد منه سعة الركاب ومع ذلك الفرق ضئيل بين سعة اللكزس RX والمورانو

ترى عندي معلومات وماتغالط بسهوله، وماتمشي علي هذي المعلومه

أولاً، أحب أن أصحح خطأ، وهو أن سعة الأمتعة بالقدم المكعب وليس البوصة المكعبة. وإلا لكانت مناسبة لألعاب الباربي :)

أنا الصراحة ما كنت متأكد، وأنت وضحت مشكوراً. ولم أزعم أنه الصافي، لكن قلت أن نيسان عادة تذكر الإجمالي. يعني فرق خمس أحصنة فقط، فارق ضئيل جداً لو تزيد من وزن السيارة 20 كيلو راحت فائدة الفرق.

للعلم فقط وزن الـ FX اكثر من الـ RX بأكثر من 100 كيلوجرام مع ذلك الفرق فقط جزئين من الثانيه على التسارع وجزء واحد على الربع ميل بالنسبه للدفع الرباعي


لذلك أنا قلت الدفع الرباعي ... المقارنة في فئة الدفع الرباعي ليس الثنائي. اللكزس ما تجي دفع خلفي، تجي دفع أمامي لكن في أمريكا فقط.

كذلك انفينيتي ماتجينا دفع خلفي بل رباعي فكان يفضل انك تذكر الاثنين


أكيد أثقل ... ولذلك اللكزس أسرع، بالرغم من أنه أقل بخمسة أحصنة فقط في القوة.

الثقل 100 كيلو والفرق جزئين فقط



الفروق في سعة الركوب ضئيلة جداً جداً، أغلبها جزء من البوصة.

هي فروق انت ماتعتبرها مع انها اهم من فرق سعة التخزين بالنسبه لهذي الانواع من السيارات


بالرغم من أن هذا أهم شيء ... الواحد يبغى سيارة يقدر يحملها أغراض للسفر. ولما يذكر الاتساع، فالمقصود كل شيء، وليس فقط اتساع الركوب. على الأقل هذا فهمي أنا.

انت ركزت على اتساع التحميل وتجاهلت اتساع الركاب او جعلته امر ثانوي، فكان الاحرى بك ان تذكر من البدايه ان سعة الركاب افضل من اللكزس، وانا اشوف ليس محبذ في هذه الفئة تكبير حجم سعة التخزين على حساب سعة الركاب

أشك في ذلك، حيث أن الموديل الجديد تصميمه العام تقريباً نفس القديم، حيث السقف في المنطقة الخلفية منخفض جداً وبنفس الانسيابية.

ولنفترض هذا، ماذا ستحمل في سياره مثل الـ FX ولا الـ RX


نعم نعم ... كل شيء تم تجاوزه بالموديل الجديد فهذا هو التصرف الطبيعي للشركات الناجحة ... أن يعالجوا الملاحظات في الموديلات القديمة.


بالنسبة لأيهم أقوى، فأنا أقصد النتيجة الإجمالية أيهم له تسارع أفضل، وهذه في صالح اللكزس وإن كان الإنفينيتي عنده خمس أحصنة زيادة.

وهل التسارع هو المقياس الاساسي للقوه؟؟ تذكر ان الوزن يفرق اكثر من 100 كيلو مع ذلك الفرق بسيط، يعني هل من المعقول انك تقول محرك اللكزس اقوى لأن السياره الي جاي عليها بسبب خفة وزنها تتسارع افضل من محرك قوي على سياره اعلى وزن من الاولى بمايزيد عن 100 كيلو!!!
هل هكذا تقيم قوة المحركات!!!

يعني، على سبيل المثال، اللوتس إليس فيه محرك 1.8 لتر (بالمناسبة المحرك من تويوتا)، ويولد 218 حصان فقط، لكن يتسارع من 0 إلى 60 ميل في الساعة خلال 4.4 ثواني. أيهم أقوى، هو أم النيسان Z350 الذي يصل إلى 60 ميل في الساعة في ست ثواني؟ المهم هو النتيجة النهائية.

بالنسبة للمورانو، سعة الأمتعة ما يختلف كثير عن الإنفينيتي، وهو 27.4 قدم مكعب فقط. ومعروف أن هتين السيارتين من نيسان وإنفينيتي سعاتها صغيرة جداً وأنا ما أدري ليش أنت تجادل في هذا الأمر.

هذي مغالطه فسعة التخزين تصل الى 32.6 في المورانو، ومع طي المقاعد تصل الى 81.6
وشغله ثانيه انا ماتجادلت بهذا الامر فأنا اقلل من اهمية سعة التخزين في هذي الفئة ولا اجادل في شي ولم اقل ان سعة التخزين في الـ FX او المورانو اكبر، كلامي وانت تدري به كان المقصد منه سعة الركاب ومع ذلك الفرق ضئيل بين سعة اللكزس RX والمورانو

ترى عندي معلومات وماتغالط بسهوله، وماتمشي علي هذي المعلومه

وأنت تحتقر شكل اللكزس RX350، وسؤالي وأبغى إجابة بكل صراحة: أول يوم رأيته فيه أول ما نزل الـ RX330، إيش كان انطباعك عن التصميم؟ كان صيحة بمعنى الكلمة. كل ما في الأمر أنه أصبح في نظر الناس قديم.

كان وبكل صراحه انطباع سيئ من حيث الشكل الخارجي، لكني كنت معجب بل مغرم بالشكل الداخلي ولما اشوف هذي السياره اول مانزلت كان همي الوحيد اشوف مقصورتها، لأن شكلها الخارجي وبكل اسف عقيم وغير متناسق بعكس المورانو الي كل جزء من شكلها الخارجي متناسق، لكن الداشبرد لك عليه خصوصاً العدادات

طبعاً ان RX بشكل عام تعتبر لاشيئ سواءً من الداخل او الخارج مع ظهور المورانو الجديد، وحتى ظهور الموديل الجديد من RX فتضل السياره عقيمه










وبالمناسبه لكزس وضعت صور موديل 2009 في موقعها الرسمي ولا تغيير ابداً


RX هو عار على تويوتا


المقصد من النقاش أيهما أفضل من جميع النواحي، وليس من ناحية معينة، أستغرب من تساؤلك.

السلام عليكم

الاخوان ماقصرو كفو ووفو وخاصة الاخ نيساني كان متحمس كثير واشكرة على اثبات وجهة نظرة ببراهين محسوسة .

بالنسبة لي وبحكم تجربتي للشركتين فانا اثق في الاثتتين وقد كنت في احد الاوقات افكر في شراء للكزس rx330 ولكن لما توفرت المادة تغير شكلة في نظري ولم يعجبني (ليه ما ادري ) ماعلينا

سيارات لكزس تتميز بالفخامة والمتانه وخدمة وكيل ممتازة بعد الشراء

المورانو لي يعجني من الداخل بسب الطابع شبابي والجيل الجديد اكثر رزانه ورسمية اما التصميم الخارجي فارى انه اجمل من اللكزس

بالنسبة لاداء المحركات فمحركات نيسان معروفة بأنها ذات اداء رائع وحتى لو كانت الارقام واحدة فستجد الخفة في النيسان

بالنسبة للسعر فاللكزس حسب معلوماتي فان السعر يبدا من 165 الف ريال ويرتفع حسب المواصفات طبعاً معلومات عن موديل 2008 وربما تغيرت
وفرق السعر بالفعل بالامكان شراء سيارة صغيرة بقيمته

ولو امتلكت قيمة للكزس فلن ادفعها به فهو لايستحق هذه المبلغ (من وجهة نظري ) ولن اشتري المورانو ايضاً بل سأفكر بسيارة دفع رباعي ذات اداء قوي وتبيض الوجه في الرمال مثل الطوارق

اقترح عليك تجربة السيارتين قبل الشراء لتقتنع بها

وانصحك بالاستخارة
بالتوفيق

انا ودي اعرف كم اسعار هالسيارتين.. وشنو الافضل فيهم.. (طبعا بالريال السعودي)

تحيـــــــــاتي ...

حبيبي قايلك اذا معندك معلومات كافيه بهذا الخصوص فلا تخض فيه قبل التأكد
القوة الاجماليه للانفينيتي هي 289 حصان والصافي 275 حصان

مع اني ماذكرت طاري التسارع لكن الـ FX الدفع الخلفي تجيب تسارع 7.1 ثانيه والربع ميل خلال 15.5 ثانيه، فكم هو تسارع الـ RX الدفع الخلفي؟؟

وعلى العموم انا ماقلت ان الانفينيتي اسرع فلا تخلط الامور فالسياره ذات وزن كبير وهي اثقل من اللكزس RX

كل شي في صالح الانفينيتي من هذي الناحية

لم اتكلم بخصوص الامتعه تكلمت عن الركاب، ولم انكر هذي النقطه لأنه ماكان النقاش عليها، فحين يذكر الاتساع في هذه الفئات فدائماً يقصد منه اتساع الركوب

نفس الشيئ .. وعلى العموم تم تجاوز هذي المشكله بالموديل الجديد

لكن تم تجاوز هذي النقطة بالموديل الجدي

على العموم انا انتظر ردك بخصوص قضية ان اللكزس اقوى من الانفينيتي، واثبات ان الـ RX اكثر اتساع من المورانو <<< شي عجيب غريب

لكن كان ردي عليك داخل اطار نقاطك الي ذكرتها، وانت تشعبت الحين الى نقاط اخرى وتجاوزت الكثير

اللكزس 270 حصان صافي وليس إجمالي، حيث أن تويوتا، بعكس نيسان، دائماً تذكر القوة بالصافي وليس الإجمالي. ولو نظرت للتسارع ستجد أن اللكزس أسرع.

حبيبي قايلك اذا معندك معلومات كافيه بهذا الخصوص فلا تخض فيه قبل التأكد
القوة الاجماليه للانفينيتي هي 289 حصان والصافي 275 حصان

من ناحية السعة معروف الإنفينيتي بشدة ضيقه الداخلي عند الأمتعة، وإليك الأرقام التالية والتي كلها مبنية على فئة الدفع الرباعي المستمر من السيارتين (ليس الدفع الأمامي أو الخلفي):
التسارع:
لكزس: 0 إلى 60 ميل/س 7.4 ثواني
إنفينيتي إف إكس: 0 إلى 60 ميل/س في 7.6 ثواني

مع اني ماذكرت طاري التسارع لكن الـ FX الدفع الخلفي تجيب تسارع 7.1 ثانيه والربع ميل خلال 15.5 ثانيه، فكم هو تسارع الـ RX الدفع الخلفي؟؟

وعلى العموم انا ماقلت ان الانفينيتي اسرع فلا تخلط الامور فالسياره ذات وزن كبير وهي اثقل من اللكزس RX

الربع ميل:
لكزس: 15.7 ثواني
إنفينيتي: لم أجدها لموديلات الدفع الرباعي.


سعة الرأس:
لكزس: 39.3 بوصة أمامي، 38.6 بوصة خلفي
إنفينيتي: 40.8 بوصة أمامي، 39.6 بوصة خلفي

كل شي في صالح الانفينيتي من هذي الناحية

سعة الأقدام:
لكزس: 42.5 بوصة أمامي، 36.4 بوصة خلفي
إنفينيتي: 43.9 بوصة أمامي، 35.2 بوصة خلفي

مناصفه

سعة الأكتاف:
لكزس: 57.9 بوصة أمامي، 57.1 بوصة خلفي
إنفينيتي: 56.9 بوصة أمامي، 57.4 بوصة خلفي

مناصفه

سعة الحوض:
لكزس: 55.6 بوصة أمامي، 55.1 بوصة خلفي
إنفينيتي: 54.3 بوصة أمامي، 55.0 بوصة خلفي

لصالح اللكزس مع انه يكاد ينعدم الفرق في الامام

سعة الأمتعة:
لكزس: 38.3 بوصة مكعبة
إنفينيتي: 27.4 بوصة مكعبة

لم اتكلم بخصوص الامتعه تكلمت عن الركاب، ولم انكر هذي النقطه لأنه ماكان النقاش عليها، فحين يذكر الاتساع في هذه الفئات فدائماً يقصد منه اتساع الركوب

سعة الأمتعة مع إغلاق المقاعد الخلفية:
لكزس: 84.7 بوصة مكعبة
إنفينيتي: 64.5 بوصة مكعبة

نفس الشيئ .. وعلى العموم تم تجاوز هذي المشكله بالموديل الجديد

إستهلاك الوقود:
لكزس: 17 ميل/جالون داخل المدينة، 22 ميل/جالون في الخطوط
إنفينيتي: 15 ميل/جالون داخل المدينة، 20 ميل/جالون في الخطوط

ماتكلمت عن هذا الجانب، وانما انت ادخلته في الموضوع فأنا رددت عليك في نقاطك وهذي نقاط جديده انت ادخلتها في النقاش، وعلى العموم تم تجاوز هذا في الموديل الجديد واعتقد انهم صاروا متقاربين مع الاخذ بالعلم انه القوه اصبحت 303 حصان صافي .. وننتظر الارقام الرسميه

وحتى استهلاك الوقود في الـ EX الي هي اقوى من اللكزس بـ 28 حصان ومحركها عرضي هو نفس استهلاك الـ RX

كما تلاحظ من الأرقام، سعة الركاب متقاربة جداً بين السيارتين، لكن أنظر إلى سعة الأمتعة! هنا معروف عن الإنفينيتي أنه ضيق جداً. الآن من الذي يتكلم بدون علم؟

انت تكلمت بدون علم خصوصاً بشأن المحرك ولحد الآن تكلمت بدون علم
وبالمناسبه اين الاتساع الي باللكزس عن الانفينيتي؟؟ الارقام الي وضعتها لاتثبت ان الـ RX اوسع من ناحية الركاب!!!

وهذا بصوب وكلامك انها اوسع من المورانو بصوب، وين ارقام المورانو الي تدل على انها اقل اتساع من اللكزس RX؟؟؟

هذا غير التعليق القاسي جداً للإنفينيتي، مقابل التعليق المريح جداً جداً للكزس.

هذا من مدخلاتك بالموضوع فلم يكن الحديث عنها وانا ماخالفتك فيها، وصحيح تعليق الانفينيتي رياضي قاسي وهو نفسه تعليق نيسان زد، لكن تم تجاوز هذي النقطة بالموديل الجديد بضغطة زر تختار نوع التعليق

أما بالنسبة للشكل، أشوف اللكزس أجمل مليون مرة من المورانو، أما مقارنته بالإنفينيتي فصعب أقول مليون مرة. المورانو في رأيي شكله غلط. ولا تستطيع أن تناقشني في ذوقي، فلكلٍ ذوقه وهنا نعلم أنها مسألة ذوق. وخامات اللكزس معروفه لا يعلى عليها أبداً.

لا مانقشك بذوقك فأانا عندي ذوق آخر يقولي ان المورانو شكله انيق وبحكم اغلب الناس بينما RX انظر إليه على انه عار على لكزس بهذا الشكل وهذا راي اغلب الناس
لكن ذوقك وانت حر فيه

انما اناقشك بكلامك الغير واقعي من انها اقوى من الانفينيتي وانها اكثر اتساع، والادهى من ذلك اكثر اتساع من المورانو

على العموم انت تجاهلت عدة امور انت قلتها وماقدرت ترد عليها

اما انت فرددت علي بأمور معظمها لم اتكلم عنها كما اني لم انكرها مثل التسارع وسعة التخزين مع انه قليل الي يتكلمون عن التخزين في مثل هذي السيارات، لأن الاهم في هذي الفئة هو اتساع الركاب فقليل الي يستخدموها حق تحميل امتعه


على العموم انا انتظر ردك بخصوص قضية ان اللكزس اقوى من الانفينيتي، واثبات ان الـ RX اكثر اتساع من المورانو <<< شي عجيب غريب

واذا على وضع نقاط تتفوق فيها اللكزس RX فبإمكاني وضع نقاط تتفوق فيها الانفينيتي

لكن كان ردي عليك داخل اطار نقاطك الي ذكرتها، وانت تشعبت الحين الى نقاط اخرى وتجاوزت الكثير


مثل ماقلت لك انا في انتظار اثبات ان الـ RX اكثر اتساع من المورانو
وشلون صارت الـ RX اقوى من الانفينيتي

من اي ناحية اقوى

المحرك؟ فأنت مخطأ تماماً لأن محرك الـ FX قوته الصافيه 275 حصان بينما اللكزس 270 حصان
صحيح ان محرك الـ RX اقوى من المورانو لكن مو صحيح ان الـ RX اوسع!!!

اخي ماعهدتك تتكلم بدون علم ولا اطلاع!!!
الافضل اذا ماعندك معلومات بهذا الخصوص ألا تخوض فيه فتخرج مخطأً وتوقع نفسك في حرج

لأنه الـ RX ليس اقوى ولا اوسع من الـ FX
بل العكس صحيح، الـ FX هو الاقوى والاوسع

وبالنسبه للـ RX فهي اقوى من المورانو، لكنها ليست اوسع بل العكس صحيح المورانو اوسع،

طبعاً الكلام على الموديل الحالي وليس الموديل الجديد من المورانو فذاك كلام آخر ايضاً

بعيد عن كلام الشريطية ومناديب شركة نيسان .. اللي ماجرب الـ RX لا يهرف بما لا يعرف رجاء ..




الشكل مسألة مزاج .. والباقي مقارنات بين موديلات حديثة بموديل في آخر سنة له .. انتظر RX القادمة من لكزس .. وبعدها قارنها مع المنافسين ..

^^^^^^^^^^^^^^^

ال EX 35

ودي اعرف وش تتميز عن ال FX 35 ؟؟؟

لأنهم تبدوا سيارة نص سيدان ونص فورويل

لو إنك تصبر شوية كلها كم شهر

وراح تنزل الإصدارات الجديدة

وبالنسبه للـEX سعر وصل 160 ألف وزياده

فعلا فيه مواصفات جباره لكن

- ضيق المساحة الخلفية

- السياره أصغر من المورانو

- إنخفاضها الشديد بالأرض يوحي بأنها سيدان وليس جيب

وتعتبر البديل الفخم للقاشقاي

والسلام عليكم