D
Dakarاولا مبرووك فوزك بالجائزة الاولى بجدارة .ثانيا موضوع رائع جدا مع اعتقادي ان التراكشن لاينفع في الطين الشديد لمعظم السيارات التي بها تراكشن حيث ان اقفال الدفرنس هي الافضل لهذا النوع من الطرق . ولو تلاحظ مثلا سيارتك الباجيرو الله يبارك لك فيها تحمل نظام تراكشن متطور جدا ومع ذلك اضيفت اليه خاصية الدف لوك ولو تقرأ كتيب المالك ستجد ان استخدامه في الاراضي الطينية .. ولدي حاليا طريقتين للخروج من الطين ساذكرها في وقت لاحق,. وللموضوع بقية ان شاء الله .تحياتي .,
أخي الكريم البنشري.. أهلا بك :) .. وبارك الله فيك..
التراكشن المتطور أي النشيط والفعال مفيد جدا على الطرق الطينية كما أشار الخبير (كاتب المقال) وضرب مثلا باللاند روفر LR3 ، وأقفال الدفرنس أيضا مفيدة جدا لكن يعيبها صعوبة التحكم بالاتجهات حيث أن الإلتفاف بالسيارة يأخذ حيزا كبيرا.. ومع هذا فإن كاتب المقال يفضل وجودها لأنها يدوية التحكم ويعلم متى يحتاجها ويعلم ايضا فيما لوكانت تعمل أم لا، بالإضافة الى أنه يفضل وجود أقفال الدفرنس في الخلف ولا يحبذ وجودها في الأمام بسبب أنها تجعل المقود ثقيلا وصعب.
هذا الفيدو بعيد عن الطين ولكن فيه ظرف مشابه عندما قام سائق المركبة بالقيادة على السطح الزلق المائل الى الأعلى (سبق وان وضعته سابقا)
[youtube]K3m24bjkfg0[/youtube]
والأهم من هذا وذاك هو نوع الإطارات المستخدمة ..
جبال السروات
يعني الطين صعوبته وهو مبتل أما وهو ناشف فالوضع طبيعي
صحيح ما ذكرت بسبب أن الاحتكاك بسطح الأرض على الطين يكون أشبه بالجليد..
