ahn7799 اقتباس:
أخوي ahn7799 << بالنسبة للنقطة (( كيف أضع القير على D1 أو L ثم أضغط على دواسة الوقود
هل تقصد أن أضعها على N ثم أضغط على دواسة الوقود )) .
في بعض المركبات يوجد بها في الكاتالوج الخاص فيها هذي المعلومة وهي أنك تحط القير على D1
وتدعس إلى أن يصل الضغط إلى أو 4 وتصبر شوي ثمين توقف وتغير إلى D
وإذا مافادة هذي الطريقة فأطفأ المحرك .
أعذرني يا خوي ما فهمتك مضبوط :a234:
يعني أمشي بالسيارة وهي في نمرة D1 إلى أن يصل ضغط الهواء 4 ثم أتوقف وأضع القير في D
هل بهذه الصورة اخفف من حرارة القير أتوقع كذا بيزيد حرارة القير
والله وانا أخوك هذي الكلام حسب كلام صديق لي أنها مكتوبة في كتلوج سيارته (( سييرا 2008 ))
لكن إن شاء الله أتأكد وأرد لك .....
عمر 206 موضوع رائع وتستاهل التقييم ...
وكلامك سليم 100% كثير من الناس يخافوا من اعطال القير الاوتو والسبب اهمالهم يعني
مثل ما ذكرت لا يقوموا بتغير زيت ناقل الحركة كل 40.000 كلم او يقوموا بتغيير القير من الوضعية
R الى D قبل توقف السيارة وقوف تام ...
وفي الاخير يشتكوا من القير الاوتو ومن اعطالها ...
سؤالي يا اخي العزيز /
هل للشركة المصنعة دخل بأعطال القير ام لا ؟؟؟؟
لانه حسب ما اسمع ان افضل السيارات في القير الاتو
الامريكي في المرتبة الاولى .. ومن ثم الالماني يليها الياباني وافضلهم الهوندا ...
حتى اني لاحظت انه اغلب اللي يقتنون الاكورد والسيفيك ما يا خذوا الا قير الاوتو في الغالب ...
واعذرني على الاطالة ...
والله وأنا أخوك أعتقد قوة تحمل ناقل الحركو على حسب عمر الموتر وشهرة ناقل الحركة ....
يعني فرضا ً معروف من زمان أن الامريكي دايم يجي ناقل الحركة اوتوماتيك .. فله خبرة كبير
وكذلك الهوندا أيضا ً في الغالب أنها تأتي اوتوماتيك ولها خبرة في الناقل ومواجهة المشاكل التي
تعترض ناقل الحركة .....
وياهلا فيكم جميعا ً بدون إستثاء وأشكر كل من قيم الموضوع وقيمني .....
أتمنى أن أكون عند حسن ظنكم جميعا ً .... تقبلوا تحيات أخوكم مشعل :)
