هل خرط رأس المكينه من أسباب ارتفاع الحرارة؟؟ يا أهل الخبرة والمهنة..

s.s.a.m @user_99663 · 29-09-2008

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته..

كيف حالكم شباب ..؟ ان شاء الله طيبين ومرتاحين..

ودي أسأل بخصوص رأس المكينه إذا انخرط وتركب له وجهين هل يسبب ذلك ارتفاع في درجت حرارة السيارة ؟؟؟ طبعا حرارة السيارة في حالة السفر في جو حار وتجاوز سرعة 140 بترتفع الحرارة لحد الخط الأحمر علما بأن موية الرديتر جديدة وأصليه وليست ناقصة في الرديتر وكذلك الرديتر جديد ثلاث رصات وكلتش المروحة جديد وطرمبة الموية جديدة ولا يوجد بلف حرارة وحساس الحرارة جديد ولشكمان جديد بالكامل , .. بالمختصر السيارة موضبة بالكامل وكل شيء جديد ووكالة..

طيب حساس حرارة السيارة هل الأفضل يكون مركب في رأس المكينه أو في السلندر..؟

في مشكلة بعد وهي إذا كانت السيارة باردة وسخنتها ومشيت تبدأ مع زيادة الدعس في النمره تقطع وتضعف وكذالك .. واذا شغلت الانوار وأنا ماشي تبدأ تقطع ويضعف عزمها؟؟

أمير البحار @user_49060 · 30-09-2008

خراط الروس ماينفع خصوصن ادا قال المكانيكي بركب قاسقية اثين هنا تبدا مشكلت الحراره
اعرف واحد عند هونا سفك خرطو الراس واجد وطر يركب قاسيقت اثنين بعده بي فتر المكينه طربت من الحراره وطر يركب مكينه ثاني لاتفكر تخرط الراس واجد وانشاء الله استفة من كلامي

ابوخضر @user_56070 · 29-09-2008

هل لاحظت غليان فى العلبه ؟
هل لاحظت رغوه مثل الصابون لمل تفتح عطاء الرديتر ؟

<نمر> @user_17936 · 29-09-2008

لو ذكر نوع و موديل السيارة يكون افضل

طالما ان دائرة التبريد كاملة لديك مجددة من اديتر و مروحة و طرمبة و ماء فقط تاكد ان المروحة تعمل بكفاءة

اكثر شي ممكن اتوقع يسبب الحرارة في مثل هذي الحالة
1- توقيت الشرارة و الي يتم بوزن الديلكو في حالة كان ميكانيكي

2- وزن البلوف وخصوصا بعد التوضيب يجب اعادة و زنها بعد فترة مثلا شهر لان البلوف تتغير وزنتها في فترة التشغيل الاولى
فقد تكون البلوف مقفول عليه زيادة الان مما يسبب بقاء البلوف مفتوحة قليلا و تسريب جزء من الضغط والاشتعال
و كل ذلك يزيد حرارة المحرك بشكل كبير

بالتوفيق