تسعى فولكس فاجن لمقاومة التوتر الذي يشعر به السائقون خلف عجلة القيادة ليس بمساعدة نظام إلكتروني آخر، بل بإدخال صغير تحت إصبع السائق. يصف طلب براءة اختراع نشرته DPMA الألمانية وحدة لمسية مدمجة في عجلة القيادة ويمكن الوصول إليها باليد في وضعها الطبيعي. ومع ذلك، فإن براءة الاختراع نفسها لا تعني أن هذه القطعة ستصبح متوفرة في السيارات الإنتاجية.
وكان المصنع قد قدم بالفعل طلبا جديدا لبراءة اختراع ، وجدت تفاصيله في قاعدة بيانات مكتب براءات الاختراع والعلامات التجارية الألماني، المعروف باسم DPMA. يبدو المشروع نفسه غير معتاد إلى حد ما، حيث أن هدفه ليس مرتبطا بزيادة القوة أو تقليل استهلاك الوقود أو حتى زيادة المعدات الإلكترونية. تهدف العلامة الألمانية إلى مساعدة السائقين على التعامل مع التوتر العصبي الذي غالبا ما ينشأ أثناء القيادة.
ما هي فكرة البراءة ؟وفقا للبيانات المنشورة، يتم تسجيل الطلب تحت الرقم 1020251013497. يعتمد على عنصر لمسي خاص يقترح وضعه بالقرب من مناطق الإمساك التقليدية بعجلة القيادة. بعبارة أخرى، يريد المهندسون إضافة منطقة خاصة إلى عجلة القيادة يمكن لأصابع السائق التفاعل معها مباشرة أثناء قيادة السيارة.
يفترض أن مثل هذا الحل سيساعد جزئيا في تقليل غضب الطريق لدى بعض السائقين. عندما يشعر الشخص بالتهيج أو التوتر أو التعب، يمكن أن يكون الاتصال الإضافي مع هذا السطح نوعا من العامل المشتت والتهدئة. في جوهرها، هذه طريقة بسيطة لكنها مثيرة للاهتمام للتأثير على الحالة العاطفية للشخص دون إجراء تغييرات كبيرة في تصميم المركبة نفسها.
ما هي خيارات التنفيذ المتاحة ؟تسرد وثائق البراءة عدة مواد وأنواع ممكنة للتنفيذ. يبدو أن فولكس فاجن تدرس سيناريوهات تطبيقية مختلفة لإيجاد الخيار الأمثل من حيث الإحساس والمتانة.
وحدات مطاطية ناعمة وقابلة للضغط مع تجاويف
عناصر معدنية ذات ملمس خاص
مفاتيح ذات أصوات ملموسة واضحة
تصميم متغير يتميز بكرة صغيرة.
تشير هذه القائمة إلى أن الشركة المصنعة لا تقتصر على حل واحد فقط. على العكس، تستكشف الشركة عدة طرق يمكن للأصابع أن تتفاعل فعليا مع السطح. من الممكن جدا أنه من الآن فصاعدا، سيتم اختيار الخيار الذي يتعامل بشكل أفضل مع مهمة تخفيف التوتر. ومن المعروف أيضا أن الطلب يرافق رسومات براءات اختراع ذات صلة تظهر إمكانية وضع هذه العناصر على عجلة القيادة.
في الوقت الحالي، هذه براءة اختراع حصرية وليست تقنية جاهزة للإنتاج. ومع ذلك، فإن ظهور مثل هذا التطور يظهر بالفعل أن شركات السيارات الحديثة تولي اهتماما متزايدا ليس فقط للهندسة، بل أيضا للحالة العاطفية للشخص خلف عجلة القيادة.
الإدخال اللمسي لا يتحكم في السيارة وبالتالي لا يحل محل المفاتيح العادية. لن تتضح قيمته إلا بعد اختبار المستخدم, فبدونه، تظل وحدة النقر فكرة براءة اختراع مسلية وليست علاجا لغضب الطريق.