اين التكنولوجيا المزعومة في البانورما !!!!!

المحارب الحنون @user_81075 · 01-10-2008

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

كل عام وانتم بخير

انا بدخل على طول بالموضوع ... لانه صراحة شي عجيب

اثناء تصفحي في بعض المواقع والمنتديات شاهدت موضوع في قسم الحوادث والجرائم في منتدى ما (بدون ذكر اسم المنتدى ) ... شفت عضو منزل موضوع عن حادث لسيارة بانوراما مرسيدس اس الشكل الجديد... ومكان الحادث كان على جسر الملك فهد اللي يربط بين المنطقة الشرقية والبحرين ....

وللمعلومية انا حبيت انقل لكم هذا الحادث وأبغى اعرف هل التكنولوجيا اللي تقول عنها المرسيدس حقيقة ام خيال ...وهذه التكنولوجيا معروفة لاصحاب سيارات البانورما .. واللي ما يعرفها يروح لموقع مرسيدس حق الجفالي ويشوف عرض الفئة اس وهذا هو موقعهم :
http://www.juffali.mercedes-benz.com/vehicleOverview.aspx?m=1910

انا صراحة كنت معجب بهذه السيارة ... لكن بعد هذا المقطع بدأت اغير وجهة نظري فيها

ارجو من الاعضاء اللي عندهم تفسير لهذا الحادث يوضحونه ... هل الحادث حصل على السيارة وكانت السيارة من اقل فئة في الاس كلاس ولايتوفر فيها احد انظمة الحماية مثل PRO-SAFE

أم هناك اسباب اخرى ... طبعا بعد الاخذ بالإعتبار ان هذا قضاء الله وقدره

وهذا هو الحادث :
http://www.zshare.net/download/19733296a9bca516/

Sammy Mirza @user_68791 · 23-10-2008

انتهى النقاش و شكرا على الموضوع

يغلق

T-E-empire @user_118184 Banned · 23-10-2008

الخادث مو خلل ولا حاجة الحادث كان لواحد شغال بنص كرت ( سكراااان ) الدليل شوف متى مسك فرامل جايك مشوت ومستعد اذكر اسم المنتدى اللي جاب الخبر ___ رجاءا لا تفهمون الاشياء غلط وتجون تحكمون على السيارات

دايم الشوق @user_18102 · 19-10-2008

م

متيم بالسيارات

المقطع واضح ..
اتوقع ان راعي المرسيدس كان سكران
او نايم
وش التقنية اللي بتخلي السيارة توقف خلال 5 ثواني ...

سيم سيم كلام

اولا مراحب شباب 00 هالمقطع شايفه من منذو مبطي وكان مكتوب عليه سكران على جسر الملك فهد 00 يعني هالشخص جاي من البحرين سكران ولو تلاحظون الرجال جاي بسرعة ولا ربط بريك الا قبل التفتيش بعشرة متر 00 يعني لو التقنية الالمانية على عظمتها تجتمع على توقيف هالسيارة المسرعة في حدود عشرة متر لما استطاعوا

وانا لا اتوقع انه نائم بتاتاً والسبب انه ربط بريك قبل ما يصدم بلحظات 00 يعني لوه نايم ماربط بريك اصلاً 00 يعني سكران مافيها كلام 00 اجل ابو الشباب جايك طاير والناس قدامه واقفه والتفتيش والسفتي والانوار والفليشرات من كل حدب وصوب وهو ما جاب خبر >>> استرح ياكونان السعودية خخخ

دمتم بخير

A M i R @user_116822 · 18-10-2008

ليش اخي الكريم ؟ اذا النظام كان اساسا اوف كيف يعمل لوحده ؟؟؟؟؟

اسير الجراح @user_29067 · 18-10-2008

#

# OMAR #

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ..

انا راح اوضح لك اخوي الموضوع:

اولا: سيارات مرسيدس والعالم كله لا تتوفر بأي نظام يشغل البريكات اوتوماتيكيا وصنعت فولفو نظام جديد يقوم بذلك ونزل على اول سيارة رسمية قبل اربع ايام بس وراح اوضح النظام بنقطة ثانية ..

ثانيا: النظام اللي انت تتكلم عنه هو الادابتيف كروز كنترول .. اي مثبت السرعة المتطور .. وهذا اختراع عملت عليه فولفو عام 2001 لما طلعته اول مرة بسيارتها الكونسبيت .. دخل الانتاج الرسمي عام 2006-2007 على فولفو اس 80 وثم تم بيعه على معظم شركات العالم مثل لكزس ومرسيدس وبي ام .. الخ

مثبت السرعة الالكتروني يخفف السرعة على حسب المسافة التي حددها السائق ولكن وهذي اهم نقطة بالموضوع .. طريقة تخفيف النظام للسرعة لا يتم فيها استخدام المكابح ابدا .. لذا هي تعمل بكفائة اذا كان فارق السرعة بسيط يعني انت مثبت وجا واحد قدامك يمشي 80 مافي مشاكل النظام بيخفف السرعة ولكن انت تمشي 100 وجا واحد يمشي 60 مثلا فهنا النظام ماراح يقدر يوصل لهذه السرعة الا بمساعدة السائق نفسه ..

في مثبت السرعة العادي مو في زر يزيد السرعة وينقصها ؟؟
هل لو ضغطت على هذا الزر تبي تخفض السرعة راح تضغط السيارة بريك من حالها ؟؟ طبعا لا هو يخفف السرعة عبر القير ..
النظام الجديد هو يخفف السرعة بنفس الطريقة بس اللهم انه يخففها لحاله بدون تحكم السائق ..

فهل لو انت مكان السائق اللي قبل شوي ومثبت السرعة وجا قدامك هالتفتيش راح تخفف بزر مثبت السرعة ؟؟!! طبعا لا لازم بريك ..

اما بقية الانظمة اللي تنتبه لحالة السائق ان كانه مرهق وان كانه نايم وطريقة سواقته فهي انظمة محدودة بالتنبيه فقط وقليلا ما تتدخل بقيادة السيارة ..
يعني بعض هذه الانظمة فيها هزاز بالكرسي وبعضها تنبيه صوتي وبعضها يرفض زيادة سرعة السيارة في حالة شعر ان السائق غير طبيعي ..
ولكن لم اسمع ابدا في حياتي عن نظام يضغط بريك اذا السائق سكران او نايم ..

شغلة ثانية مهمة في الرادار تبع المثبت الذكي .. في فولفو واتوقع انه مرسيدس نفس الشي بس مو متأكد يقوم النظام بوظيفة ثانية وهي في الحالات الطارئة جدا التي تتوجب على السائق ضغط كامل البريك فيرسل النظام تنبيهات صوتية ومرئية للسائق ولا يقبل زيادة سرعة السيارة ويجهز البريكات للعمل بكامل طاقتها الا انه في النهاية لا يقوم بالكبح الكترونيا .. وهذا النظام يشتغل على طول سواء كان مثبت السرعة موجود او لا ..!!

والسبب ان السائق احيانا يكون عنده خيار افضل من البريك لتفادي الموقف وهو انه يغير مساره .. لذا السيارة لا تقوم بالكبح الالكتروني .. وطبعا هذا كله شرح لنظام فولفو القديم 2006 - 2007 - 2008
واتوقع انه نفسه اللي عالمرسيدس لانه اصلا اختراع فولفو ..

فولفو طورت اختراعها وراح ينزل في 2009 كمواصفة اساسية بمعظم موديلات فولفو ويسمى الان City Safety فهو يقوم بنفس المهام السابقة بالاضافة الى الكبح الالكتروني ..
ولكن حتى نظام فولفو الجديد اللي يمكن يوصل لبقية الشركات في 2010 ماراح يفيدك بالموقف السابق الا بالتنبيه الصوتي والمرئي فقط ..

لان نظام الكبح الالكتروني الجديد لا يعمل الا تحت سرعة 19 ميل بالساعة .. ولا يعمل الا في حالة ايقانه 100% بانه سيكون هناك حادث لو لم يقوم بالكبح الالكتروني ..
والسبب في هذا ان الشخص في سرعة تحت 19 ميل اذا لصق بالسيارة اللي قدامه وصارت المسافة بينهم اقل من متر او مترين لا يمكن انه يتفادى الحادث الا بالبريك لان لو حاول يغير مساره بدون ما يضغط بريك راح يصدم ..

بالاضافة الى ان بهذه السرعات تحتاج تدخل سريع جدا جدا في اجزاء من الثانية لتفادي الحادث فما راح ينفع تنبيه السائق لانه ماراح يمديه .. لذا فان النظام يقوم بالمهمة ..

النظام القديم جربته بنفسي .. والنظام الجديد ان شاء الله يصولنا السنة الجاية ..

يعني باختصار لم تصنع شركات العالم اجمع نظام يفيد بهذا الحادث بشكل مباشر ..

هذا فيديو يتكلم عن نظام سيتي سيفتي ( اول نظام كبح الكتروني بالتاريخ )
http://www.youtube.com/watch?v=plenmmx-068

الاهداف الحالية من الاختراع زي ماراح تسمع بالفيديو هو:
اولا : تخفيض تكلفة التأمين على سيارات فولفو مقارنة بغيرها من السيارات
ثانيا: تخفيض نسبة الحوادث بنسبة 50% ( لان باوروبا نص الحوادث تكون بسرعة اقل من 30 كلم )
ثالثا: تخفيض نسبة اصابات الرقبة بالحوادث وهو الامر اللي اشغل فولفو 20 سنة لانه اكثر اعراض الحوادث بشكل عام باوروبا ويشكل 90% من اصابات الحوادث
رابعا: تمهيدا لصنع سيارات مستقبلية تتحدث مع بعضها البعض وتتفادى الحوادث .. والهدف الاكبر هو القضاء بنسبة 100% على حوادث السيارات بالمستقبل ..

ولكن الحادث اللي صورته مااتوقع انهم بيخترعون له شي الا بعد 30 سنة :smilie6:

وهذا نفس اللي فوق بس مفصل اكثر :
http://www.youtube.com/watch?v=xgRlgv07qhQ

وهذا الفيديو الرسمي من فولفو :
http://www.youtube.com/watch?v=Sg-unrZQ4-g

يا اخي الكريم مع الاحترام لكل ردود الاعضاء و ردك :

فقبل كل شيئ يبقي قضاء الله و قدرة فوق إرادة كل تكنولوجيا مزعومة. ولا إختلاف بهذة النقطة.

لكن : و اكدها مرة اخري! لكن: كل من يقول بأن النظام لا يكبح السرعة حتى لو وصلت للتوقف, فهو غلطان الف مرة.

و الدليل هو هذا المقطع للنظام في سيارات الأودي, حيث يوضح لنا كيف ان السيارة تحافظ على المسافة المناسبة بينها و بين ما امامها مهما اختلفت السرعة و الظروف. (( و دليل ان السيارة تكبح فرامل هو عمل الليتات الخلفية للفرامل التي تدل على ان السيارة تكبح فرامل و تنذر السيارة التي خلفها دون اي تدخل من السائق)).

http://www.youtube.com/watch?v=PDPuNlWXtlI

شهدنا شكلين لعمل النظام:
[COLOR=red]1- تهدئة عادية ثم معاودة السرعة بعد ان اصبح الطريق خالي من الترافك.[/COLOR]
2- كبح جماح السرعة و الفرملة القصوي للسيارة قبل الاقتراب من السارات المزدحمة في على الطريق السريع. (( و هو نضير قريب جداُ للحالة الواضحة للبنوراما في الحادث))

الان و بعد مشاهدة هذا المقطع للنظام احب ان اوضح نقطة و هي :
1- ان النظام هو نفسة في جميع الموديلات و الفئات المجهزة به سواً ( مرسيدس او بي ام دبليو او فولوفو او اودي .... الخ) و لكن مع إختلاف اسمة من شركة و اخري كحقوق ملكية.
2- النظام يؤكد قدرة السيارة على كبح الفرامل و ليس تهدئة السرعة كما يتم بنظام مثبت السرعة. [COLOR=red]و الدليل قلنا عمل الليتات(المصابح) الفرملة الخلفية.[/COLOR]
3- نظام الcety sefaty الذي تتكلم عنة فولوفو هو نظام داخل المدن لتفادي الحوادث في حالات الإزدحام كما نشاهدة في حالات الازدحام الصباحية التي تكون دون سرعة ال 20 - 30 ميل, ( تقولي لو كان النظام الحالي يكبح الفرامل كان نفع في الحالات التالية و لا احتاجوان يطورون نظام جديد) اقول لك ما ينفع لأن في الزحمة ما في شيء اسمة تحافظ على مسافة بينك و بين الي قبلك, فكل و احد لاسق بالثاني, ثانياُ السرعة منخفضة و لا ينفع.
4- من الواضح في الحادث ان سيارة البنوراما فشلت في كل انوع السلامة و الحماية لأسم كبير كسيارات المرسيدس. [COLOR=red]والدليل لفشل النظام هي الحالة الثانية في الفيديو.[/COLOR]

ان الحقيقة و دون اي مجاملة ان هذا الحادث كان بعد قدرة الله كان المفروض ان يكون من إختصاص النظام الحالي الموجود باسيارات البنوراما, و كان يجب على النظام العمل و يوقف السيارة من البداية و يتم تفادي الحادث من الاساس. ولا تقولي ان الرؤية و مدري وشو,, فالنظام كان يجب ان يعمل لانه يعمل برادار و ليس كامرات تصويرية.

أخيراً و بعد مشاهدة الفيديو ,,, الي يقول غير ها الكلام تراة يغالط نفسة

و السلام خير ختام

keanureeves676 @user_75395 · 11-10-2008

مافية سيارة في العالم ضد الحوادث .
لا ألماني ولا غيره ، لكن الدعايات تعطي السيارات أكثر من حجمها الطبيعي .

w126 560sel @user_43480 · 10-10-2008

الخطأ بشري ومن السائق لانه اول شي ما عرف يستخدم التقنيه او انه تفاجأ بقرب المسافه والخطأ على التفتيش اللي بمكان غلط والسايق اللي يمشي طبلونه

alzel @user_78690 · 10-10-2008

الحمد لله اللي الله سلم الجميع

اول شيء السيارات كلها مهي واضحه والله ما تعرف البانوراما من الكورلا .
ثاني شيء السياره اللي تسببت في الحادث راعيها (( مأجر فل )) .
ثالث شيء الخطاء على السائق ميه بالميه .
^
^
^
^
^
^
^
محلل درجة أولي من من الخطوط السعوديه وبواسطه بعد

A M i R @user_116822 · 05-10-2008

عيني انحرف لأنه حاول يتفادى الاصطدام المباشر بخلفية السيارة

wjdy353 @user_76835 · 04-10-2008

الراجل واضح فرمل متأخر زائد انة ما ضرب جامد على الفرامل بس الغريب انة السيارات انحرفت بشكل كبير حتى المرسيدس ثقيل الوزن انحرف وضرب في الجسر بشكل قوي رغم انة سرعة الحادث اقدر اقول اقل من المتوسطة

A M i R @user_116822 · 04-10-2008

^^^^^^^^^^^^^^

اللي ما يطول العنب يشتري جلاكسي :)

مربوش @user_12247 · 04-10-2008

الي مايطول العنب .........

BMW_FaN @user_50454 · 04-10-2008

^^^^

موجود اخوي فالفئه السابعه منذ ظهورها و تم تطويره كما طور فالمـرسيدس الحالي
كـان اسمه ACC
و حاليا ACC Stop&Go

و هـذا رابط للتأكيد
http://www.bmw.com/com/en/insights/technology/technology_guide/articles/active_cruise_control_stop_go.html

و تم اضافته للفئه الخامسه 530 و 550 في 2008

المحارب الحنون @user_81075 صاحب الموضوع · 04-10-2008

الله يعطيكم العافية ... وضحت الصورة الكاملة عن الموضوع

بس الظاهر ان عنوان الموضوع كان قوي جدا ولفت انتباه الشباب ...

بس حلو تبادل الافكار اللي شفتها في الموضوع

لكن باقي حاجة وحدة ... هل نظام الديسترونك الموجود في البانوراما موجود ايضا في البي ام ؟؟؟

واعتقد ان موديل 2009 من البي ام الفئة السابعة موجودة ... لانني شفت مقطع في اليوتيوب يعرض هذا الشي .... لكن هذا موجود في الموديل اللي قبل 2008 ؟؟؟؟

A M i R @user_116822 · 04-10-2008

الله يسامحك يا معجب البي ام :a120(55): ترا قهرتني بهالمقاطع :emot78:

ماشاء الله تقنية بغاية الروعة خلاص الحين ابيع ال أبو عيون اللي معي

وأطلع بانوراما اس :) <<<<<<<<<<<<< :a234: الله يرزقنا ويرزقكم يارب :)

ومشكورين على المداخلات جميعا وارجو ان تكون قد وضحت الصورة للمحارب لأنه بالمقطع اللذي وضعه اخي معجب البي ام يذكر انه اذا كان النظام بحالة الايقاف فانه لا يعمل ابدا لوحده وشكرا لكم

A M i R

BAZ @user_12085 · 04-10-2008

للمعلومية نظام المحافظة على المسافة بين السيارة والمركبة التي امامك موجود بالمرسيدس ويقوم بالمحافظه على مسافة يحددها السائق بنفسه بينه وبين السيارة التي امامه اثناء القيادة حتى لو توقفت السيارة التي امامه ستقوم السيارة بالفرمله والتوقف تماما , اسم النظام في المرسيدس Distronic ثم تم طرح نوع مطور منه النظام على البانوراما اسمه Distronic plus

الذهب الخالص @user_99433 · 04-10-2008

أقول وش صار بالعسكري المسكين اللي كان واقف

اللهم استرنا بسترك

BMW_FaN @user_50454 · 03-10-2008

#

# OMAR #

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ..

انا راح اوضح لك اخوي الموضوع:

اولا: سيارات مرسيدس والعالم كله لا تتوفر بأي نظام يشغل البريكات اوتوماتيكيا وصنعت فولفو نظام جديد يقوم بذلك ونزل على اول سيارة رسمية قبل اربع ايام بس وراح اوضح النظام بنقطة ثانية ..

ثانيا: النظام اللي انت تتكلم عنه هو الادابتيف كروز كنترول .. اي مثبت السرعة المتطور .. وهذا اختراع عملت عليه فولفو عام 2001 لما طلعته اول مرة بسيارتها الكونسبيت .. دخل الانتاج الرسمي عام 2006-2007 على فولفو اس 80 وثم تم بيعه على معظم شركات العالم مثل لكزس ومرسيدس وبي ام .. الخ

مثبت السرعة الالكتروني يخفف السرعة على حسب المسافة التي حددها السائق ولكن وهذي اهم نقطة بالموضوع .. طريقة تخفيف النظام للسرعة لا يتم فيها استخدام المكابح ابدا .. لذا هي تعمل بكفائة اذا كان فارق السرعة بسيط يعني انت مثبت وجا واحد قدامك يمشي 80 مافي مشاكل النظام بيخفف السرعة ولكن انت تمشي 100 وجا واحد يمشي 60 مثلا فهنا النظام ماراح يقدر يوصل لهذه السرعة الا بمساعدة السائق نفسه ..

في مثبت السرعة العادي مو في زر يزيد السرعة وينقصها ؟؟
هل لو ضغطت على هذا الزر تبي تخفض السرعة راح تضغط السيارة بريك من حالها ؟؟ طبعا لا هو يخفف السرعة عبر القير ..
النظام الجديد هو يخفف السرعة بنفس الطريقة بس اللهم انه يخففها لحاله بدون تحكم السائق ..

فهل لو انت مكان السائق اللي قبل شوي ومثبت السرعة وجا قدامك هالتفتيش راح تخفف بزر مثبت السرعة ؟؟!! طبعا لا لازم بريك ..

اما بقية الانظمة اللي تنتبه لحالة السائق ان كانه مرهق وان كانه نايم وطريقة سواقته فهي انظمة محدودة بالتنبيه فقط وقليلا ما تتدخل بقيادة السيارة ..
يعني بعض هذه الانظمة فيها هزاز بالكرسي وبعضها تنبيه صوتي وبعضها يرفض زيادة سرعة السيارة في حالة شعر ان السائق غير طبيعي ..
ولكن لم اسمع ابدا في حياتي عن نظام يضغط بريك اذا السائق سكران او نايم ..

شغلة ثانية مهمة في الرادار تبع المثبت الذكي .. في فولفو واتوقع انه مرسيدس نفس الشي بس مو متأكد يقوم النظام بوظيفة ثانية وهي في الحالات الطارئة جدا التي تتوجب على السائق ضغط كامل البريك فيرسل النظام تنبيهات صوتية ومرئية للسائق ولا يقبل زيادة سرعة السيارة ويجهز البريكات للعمل بكامل طاقتها الا انه في النهاية لا يقوم بالكبح الكترونيا .. وهذا النظام يشتغل على طول سواء كان مثبت السرعة موجود او لا ..!!

والسبب ان السائق احيانا يكون عنده خيار افضل من البريك لتفادي الموقف وهو انه يغير مساره .. لذا السيارة لا تقوم بالكبح الالكتروني .. وطبعا هذا كله شرح لنظام فولفو القديم 2006 - 2007 - 2008
واتوقع انه نفسه اللي عالمرسيدس لانه اصلا اختراع فولفو ..

فولفو طورت اختراعها وراح ينزل في 2009 كمواصفة اساسية بمعظم موديلات فولفو ويسمى الان City Safety فهو يقوم بنفس المهام السابقة بالاضافة الى الكبح الالكتروني ..
ولكن حتى نظام فولفو الجديد اللي يمكن يوصل لبقية الشركات في 2010 ماراح يفيدك بالموقف السابق الا بالتنبيه الصوتي والمرئي فقط ..

لان نظام الكبح الالكتروني الجديد لا يعمل الا تحت سرعة 19 ميل بالساعة .. ولا يعمل الا في حالة ايقانه 100% بانه سيكون هناك حادث لو لم يقوم بالكبح الالكتروني ..
والسبب في هذا ان الشخص في سرعة تحت 19 ميل اذا لصق بالسيارة اللي قدامه وصارت المسافة بينهم اقل من متر او مترين لا يمكن انه يتفادى الحادث الا بالبريك لان لو حاول يغير مساره بدون ما يضغط بريك راح يصدم ..

بالاضافة الى ان بهذه السرعات تحتاج تدخل سريع جدا جدا في اجزاء من الثانية لتفادي الحادث فما راح ينفع تنبيه السائق لانه ماراح يمديه .. لذا فان النظام يقوم بالمهمة ..

النظام القديم جربته بنفسي .. والنظام الجديد ان شاء الله يصولنا السنة الجاية ..

يعني باختصار لم تصنع شركات العالم اجمع نظام يفيد بهذا الحادث بشكل مباشر ..

هذا فيديو يتكلم عن نظام سيتي سيفتي ( اول نظام كبح الكتروني بالتاريخ )
http://www.youtube.com/watch?v=plenmmx-068

الاهداف الحالية من الاختراع زي ماراح تسمع بالفيديو هو:
اولا : تخفيض تكلفة التأمين على سيارات فولفو مقارنة بغيرها من السيارات
ثانيا: تخفيض نسبة الحوادث بنسبة 50% ( لان باوروبا نص الحوادث تكون بسرعة اقل من 30 كلم )
ثالثا: تخفيض نسبة اصابات الرقبة بالحوادث وهو الامر اللي اشغل فولفو 20 سنة لانه اكثر اعراض الحوادث بشكل عام باوروبا ويشكل 90% من اصابات الحوادث
رابعا: تمهيدا لصنع سيارات مستقبلية تتحدث مع بعضها البعض وتتفادى الحوادث .. والهدف الاكبر هو القضاء بنسبة 100% على حوادث السيارات بالمستقبل ..

ولكن الحادث اللي صورته مااتوقع انهم بيخترعون له شي الا بعد 30 سنة :smilie6:

وهذا نفس اللي فوق بس مفصل اكثر :
http://www.youtube.com/watch?v=xgRlgv07qhQ

وهذا الفيديو الرسمي من فولفو :
http://www.youtube.com/watch?v=Sg-unrZQ4-g

كــلام سـليم و ما عليه غـبار و فعـلا فولفو سباقه في هـذه الامور
لـــكــن !!!!
نظام الاكتيف كروز كنترول تم تطويره من المرسيدس و كذلك البي ام و هو فعلا يقوم بالكبح تلقائيا
في البي ام دبليو يسمى ACC/stop-Go و في المرسيدس ما ادري شو اسمه
و كدليل اليك اخي هــذا المقطع
[YOUTUBE]19OPLnjVA4U[/YOUTUBE]

ما عليك من بداية المقطع و ابدأ المشـاهده من الثانيه 8 ستلاحظ ان السيارة قامت بالفرمله بفردها و حتى جيرمي سيذكر ذلك !!!

و هذا المقطع اكـثر وضوحا
[YOUTUBE]IaiTFkHrMNE[/YOUTUBE]

http://uk.youtube.com/watch?v=IaiTFkHrMNE

و يبدأ من الثانيه الثالثه :)

اذا هناك سيارات تقوم بالضغط على الفرامل الكترونيا و تقف بمفردها

و عذرا عالمداخله

ziad x @user_96502 · 03-10-2008

كلام الشباب ما عليه غبار
وفي النهايه مهما كانت التقنيه عاليه تبقى (تقنيه) وليس جني المصباح
تقبل مروري