إلي له في حرارة المرسيدس يدخل يتفضل

للمعلوميه ادا كانت المكينه مخروطه واجد فان الحراره ماريح تنزل لو تسوي ويش لان جدار السلندر صار ضعيف

( صاحب صنعه)(الشمري ) (فنى سيارات) ( ميتسو بيشي اوبس) بارك الله فيكم على المرور الكريم الذي تشكرون عليه

لكن الكلام المفيد انه مغير كل شي في بالك المهم الي بذكره انه الحراره بتاعت السيارة وانا ماشي

من80إلي 85 لكن وانا ماشي في خط طويل طبعا المهم لا وقفت في سير او عند اشارة ترتفع شيئا فشيئا طبعا لاوقفت مثلا اريد انا اشتري شي من السوبر ماركت طبعا توصل في العلالي مره على الخط الاحمر

انا الي فهمتو منك انو اذا الحرارة ارتفعة وفتحة الكبوت الخراطيش غير مضغوطة يعني الحرارة غير موجودة اذا كانت هذي مشكلتك فيجب عليك التشييك على الحساس حق ساعة الحرارة

في الغالب اذا السيارة وهي واقفة ترتفع الحرارة
يكون من مضخة الماء فيها شي لان دفعها ضعيف او المراوح ماتشتغل بشكل صحيح

مثلا ان يكون الكاور الي عليها متاكل او ان تم تركيبها عكس
مثل ماهو مبين في موضوعي

http://www.assayyarat.com/forums/sho...d.php?t=133993
او ان المضخة فعلا فيها شي والله اعلم وقد يكون من الراديتر

فيه ملاحضة اخيره انت تقول الحرارة مرتفعه كم توصل عندك ؟؟
ولازم تاخذ في الاعتبار ان حرارة المرسيدس النص وفوق النصف قليل تعتبر عادي

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته،
[SIZE=5]تحية طيبة وبعد،،[/SIZE]




أقتباس من الرسالة الأصلية ميكانيكي2005
أنا عندي مرسيدس 300 كوبيه طراز1987 المشكلة في حرارته
واناماشي مافي حرارة تذكر الحرارة ماتطلع عندي إلا عند الوقوف
طبعا وأنا فاتح التكييف المصيبه لمن تفك الكابوت بتاع السيارة
مافي حرارة تذكر ماهو الحل يااااخواااان المنتدى الكريم
أذا عرف السبب بطل العجب من منطلق ذلك كنت أتمنى أن تذكر لنا قياس درجة المحرك بمعنى آخر كم تكون وانت تسير ؟ وكم تكون وانت واقف ؟ على كل حال يجب فحص النقاط المدونة ادناه مع الفحص الدقيق لكل جزء:

- فحص المبرد ( الرديتر )
- فحص غطاء المبرد
- فحص كافة الخراطيم ( الليات )
- فحص قربة المبرد
- فحص بلف الحرارة ( قد يحتاج تغير تأكد من نوعه )
- مضخة الماء ( الطرمبة )
- التأكد من صلاحية عمل مؤشر الحرارة
- اخيراً يجب ان يكون ماء المبرد آصلي وان يخلط بالماء المقطر وان تكون كافة القطع المستبدلة آصلية غير مقلدة.


كل ما ذكر يجب ان يؤخذ بعين الاعتبار نأمل موافاتنا فيما بعد ليستفيد الجميع.

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

من سابق تجربه في المرسيدس 500 ومعرفتى بامورها الفنية فسويت طريقه ثبت كلتش المروحه
لكن الحرارة تصل في بعض الاحيان في الحر الشديد مع المكيف 90 - 95 وفي الاغلب الحرارة 85 -80 وكمان مغير مروحه تبريد وتراها عادي عندك كمان غير غطاء الراديتر ممكن يهرب يفقد ضغط دورة التبريد وكمان بلف الحرارة خذ نوع حرارة اقل او سوى ثقوب فيه عشان تتنفس المكينة شوى
وفي حاجة ثانية وهى مصيبة وزن الديكلو ووزن كربون الموزع لا تخليه فقير ولا غنى خليه بالوسط وراح تشوف اختلاف كثير حتى بالعزم

الله يوفقك صراحه عصرة مخى حتى افيدك الله ييسر امرك وتلقى الحل سلام
اماميه كبيره قلب جديد لها

يا أخى تحت أمرك .......والله أم أرحمهما كما ربيانى صغيرا ( وعلى فكره لسه موجودين على قيد الحياه ..........ربنا يطيل عمرهما ويبارك فيهما ).........................وأشكرك

شكرا لك أخي سمير على المرووور والرد السريع ورحم الله والديك :xyxwave:

خط الفايز يا أخى بيكون عباره عن خرطوم خارج من على بلوك المحرك ورايح لمجمع أو فلتر هواء المحرك ( بغرض تهويه الكرتير وعمل تنفيس للمحرك .......واذا كان مكتوم بيعجل بسخونة المحرك وبالذات على السرعه الخامله ...أى السلانسيه وأنت واقف )

:a1120(121): والله يااااخي العزيز حفظكم الله ورعاكم إني مسلك الشكمان على الاخر بس خط الفايز ويش


معنى الكلمة ماااافهمت ارجووووووووووو من سعادكم التوضيح :ch19: