مواجهة تويوتا اوريون ,, هوندا اكورد V6,, لومينا V6 وطريقة عمل الداينو

يعني اذا صارت الومينا قوة الاحصنه اقل من الاكورد والاريون معناها ماتنافس اذا ماتنافس قول من تنافس

يعطيك العافيه على الموضوع في النهايه نجد انا الومينا تصل سرعتها لحد 250 ام الاوريون والاكورد سرعتها القصوى 240

ماشاء الله عليك اخوي فعلا بتحثت في منتديات اجنبية وكلامك قريب من كلامهم واعطيتني تفسير واضح للمسألة اللي كانت معقدتني في الموضوع هذا بين الاوريون والاكورد


تسلم اخوي

:xyxthumbs:

نفس السؤال..؟


:xyxwave:

جعله مافيه الا عشره احصنه اهم شي ان الكامري 209 حصان :bigggrin::bigggrin:

هههههههههههههههههههه
تتوقع لو حطو الفورد على الداينو كم يجيب ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
انا اتوقع 90 حصان هههههههههههه
واحد يلمح

والله موضوع بالصميم ابوتركي ياجعلك سالم وجاء بوقته انا من زمان ابي هالمعلومات

فيه واحد مو مقتنع بأن الاوريون على الداينو 209 حصان وهو يعرف نفسه

وزين انه قراء الموضوع <<<<<< واحد يلمح :bigggrin:

من ناحية أخرى ، خلونا نبتعد شوي عن الأرقام الرسمية والغير رسمية ونركز على :

أداء الأكورد VS أداء الأوريون "على الطريق" ،

بمعنى : نحط أكورد V6 مع أوريون جمب بعض "مطارحة ، قومة ، مجاكر ، ، ، ، ،".

الشيء الملاحظ أن الأوريون بتطلع على الأكورد في أغلب القومات أللي نشوفها وفي أسباب منطقية أنا أستغرب ليش ما في أحد لاحظها:

1- على وضعية الـD ودعسة البنزين على الأخر ، القير يبدل عند 6,000 RPM في الغيار الأول ، وعند 6,500 RPM عند الغيار الثاني وهذا شيء يضيع من أداء السيارة.
2- ولما تحاول تستخدم الوضعيات اليدوية بتلاحظ أن طريقة الأستخدام غير سلسة أبداً ، وكل شخص يجرب نظام التبترونك راح يعرف معنى كلامي .
3- قير 5 سرعات VS قير 6 سرعات ، لا مجال في المقارنة.
4- هنا راح أذكر أكبر عيب ، الأغلب اللي يتسابقوا ما يطفون نظام الـVSA ، وهذا يخلي أداء السيارة مثل "البطة".

ببساطة ، الفريق إللي صمم الأكورد كان حاط في باله أن السيارة بتكون عائلية حتى أنهم أضافوا نظام الـVCM* لتوفير البنزين "بدل ما يضيفوا التبترونك لزيادة الصرفية" ، وتصميم المحرك + القير يلاحظ أنه يستخدم في التجاوز وطلوع المنحدرات أو لما يكون في السيارة حمولة كاملة.



أما قيادة رياضية ومطارحات ، ما كان لها نصيب أبداً في حساباتهم :(








* ملاحظة: موديل الكوبيه قير عادي "6 سرعات" لايأتي بنظام الـVCM ولهذا أداء المحرك والسيارة مختلف عن السيدان.

هذا موقع هوندا أكورد 2008 الشرق الأوسط "الرسمي":

http://www.accord08.com/



وهذا موقع هوندا أكورد الأمريكي "الرسمي":

http://automobiles.honda.com/accord-sedan/specifications.aspx


بتلاحظ أن الموافات الميكانيكية متشابه :)

للبشر رب يسقيهم وللمواتر اوريون تربيهم
وحشششش يالأوريون والى الأمام

ماشاء الله يعطيك العاافيه على الموضوع


وانا اشهد ان الاوريون السياره الافضل فى فئتها

وتحياتي

شاكر مروكم العطر,,,,, والاوريون تفوقت بمسالة القوه والتسارع بشكل واضح

خاصه بالنسبة لمواصفاتها

ولكن كنت اتمنى لو كانت الالتيما في المقارنه لتغيرت بعض الموازين

بالنسبة لرابط الهوندا لا اعلم حقيقه عن الوضع وهل هناك خطاء ولكن لربما

التي تم عمل لها داينو على الرباط لها تقنيه خاصه او محرك خاص او قير مختلف

عن التي بالسعوديه او برمجه مختلفه و بصراحه لم اتفحص الرابط اعلاه لضيق وقتي

حاليا بالدخول لمنتدى

واخيرا هذا الموضوع موضوعكم وتناقشو به والمهم هو الفائده المرجوه من النقاش

والخروج بمعلومات مفيده للجميع

والله الموفق

فعلا ما قاله الاخوان ان اللومينا اقحمت نفسها بالقوة
اصلا الشي هذا معروف بدون الداينو
واوافق اللي قال لو بدالها التيما او زوم6
واللي يسال عن الكابريس على الداينو تراها نفس محرك اللومينا 6 سلندر

بغض النظر عن كم جابت فهي تعتبر الاقل فعلا في الاداء على الشارع

اخوي صحيح النسبة في الغيار الثالث تكون 1:1 بس في الاكورد لما تحط D3 يغير الاول والثاني وبعده الثالث ويوقف فيها


بس التبترونك اذا حطيت 3 يبدأ من الثالث ويظل على الثالث

أخوي bilany2003 ،
جهاز الدايون المستخدم ما فيه أيش مشكلة والدليل أن أرقام الأوريون كانت قريبة من الواقع ، لكن المشكلة أنا متأكد أنها من الطريقة إللي أستخدمت مع الأكورد كان فيها شيء غلط.
مشكلة الأكورد أن ما فيها تبترونيك ، وعلشان تعمل داينو على الغيار الثالث ، أنت راح تحط القير على الوضعية D3.
في هذي الحالة ، أول ما تدوس على البنزين ، القير راح يرجع على الغيار الثاني .
الفني إللي عمل أختبار الداينو لمجلة سعودي أوتو "عمل شيء" بحيث أن القير "يحكر" على الغيار الثالث إما بفصل سلك معين أو فيوز ، والنتيجة أن أداء السيارة كان غير صحيح.

من زمان كنت اتكلم واقول الاوريون اقوى وفي الاختيار هي الاثبت وفي القوة الكل يشهد وفي التقنية اليبان يعلم وفي التصميم الكل يتعب هذي الاوريون وما ادراما الاوريون
شكرا اخي محمد ولك تقييم

اخوي محمد بالنسبة للي اسرده الاخ تايب ار في فحص الداينو اللي موجود الفيديو فيه

هل فعلا ممكن اننا نشكك بمسألة الداينو هذه خصوصا لو تشوف الصورة يتبين ان الاكورد ما نزلت عن 207 حصان والتورك ما نزل عن 187


اعتقد انها تختلف من داينو لاخر وما ادري هل اعتبر الداينو جهاز غير دقيق؟؟؟

السلام عليكم ،


في خطأ في رابط الصورة في ردي السابق ، وهذي التجربة كاملة مع الداينو للهوندا أكورد:

http://www.vtec.net/articles/view-article?article_id=714997