تويوتا ومؤامرة الاستدعاء .. ولا طاح الجمل كثرت سكاكين الاقزام
كتب: # OMAR # - منتدى السيارات
عندما سمعت من خلال احد برامج اخبار السيارات على يوتيوب والذي يبث نشرة يومية عن اخبار السيارات مدتها تتراوح بين خمس الى عشر دقائق .. قال فيها المقدم الامريكي المتعصب لصناعة بلاده بأن صحافة اليابان قالت بأن مايحصل لتويوتا ليس الا حسد امريكي وان الاستدعاء لا يلزم هذا التضخيم كله .. فقال المقدم الامريكي بخباثة "يا أصدقائي اليابانيين اعلامنا الامريكي دائما يلحق خلف الصناع الكبار ولو حدث الامر لشركة امريكية لوجدتم نفس ردة الفعل"
هذا جعلني ابحث في سماء الانترنت .. هل صحيح ان هذه طبيعة الاعلام الامريكي؟؟!! ام ان كلام اليابانيين صحيح وان الامريكان يريدون ان يعبروا بشركاتهم المفلسة من خلال الدوس على تويوتا ؟؟!!
عندما بحثت قرأت خبرا غريبا كان عنوان بصحيفة "نيويورك تايمز" عندما قالت بعنوان عريض في السادس من فبراير الحالي "تويوتا بطيئة في التعامل مع استدعائات تخص السلامة" .. ليبقى السؤال ان كانت تويوتا بطيئة في التجاوب مع استدعائها الاخير فهل هذا يعني ان غيرها من الشركات مثل كرايسلر وجنرال موتورز وفورد او حتى هوندا كانوا اسرع من تويوتا عندما واجهوا موقفا مماثلا؟؟!! هذا العنوان له مشكلة اساسية وهو انه يحكي بان شيء ما بطيء دون مقارنته مع غيره.
دعونا نعود بالتاريخ الى الوراء قليلا وتحديدا عام 1990 عندما كانت شركة بوينغ لصناعة الطائرات تعاني من مشاكل متعلقة بالسلامة في طائرتها الـ 737 .. واحتاجت الشركة الامريكية العملاقة الى عشر سنوات بالتمام والكمال لانهاء هذه القضية .. وقتها احد قائدي الطائرات بعدما اكتشف بأن دفة القيادة للطائرة يكون احيانا عصا ويصعب التعامل معه قال بأنه بعدما اصدر تقريرا بالمشكلة اخبروه بأن شركته للطيران وشركة بوينغ يعلمان عن المشكلة ولكنهم لن يصلحوا المشكلة لما فيها من خسائر كبيرة للشركة ..
لذا قبل ان نحكم على اعتمادية وجودة تويوتا التي وضعت على المحك في الاشهر الاخيرة, علينا ان نضعها في البداية في وضع مقارنة مع غيرها .. بمعنى ان كانت تويوتا بطيئة بالتعامل مع ازمتها, فهي بطيئة مقارنة بمن؟؟!! وكيف تجري عادة مثل هذه الاستدعائات المختصة بالسلامة في امريكا؟؟!!
صدمت عندما قرأت خبرا بأن عن تويوتا كان عنوان الخبر بأن تويوتا الاولى بعدد الاستدعائات بالسوق الامريكي لعام 2009 لاول مرة بتاريخها .. في الحقيقة الصدمة لم تكن بالعنوان فتويوتا الاولى بعدد الاستدعائات وهذا امر طبيعي بعد ان استدعت 4.3 مليون سيارة دفعة واحدة .. وكونها المرة الاولى التي تحتل بها الصدارة بعدد الاستعدائات فهذا ايضا لم يصدمني لاني واثق من جودة تويوتا على مر السنين .. ولكن الصدمة كانت بصاحب المركز الثاني بعدد الاستدعائات .. قبل ان تقرأ الجدول الذي بالاسفل جاوب على هذا السؤال .. كم مرة قرأت بالاخبار خلال عام 2009 ان فورد استدعت سياراتها لأي مشكلة كانت وقارنها بعدد الاخبار التي قرأتها عن تويوتا واستداعائاتها هذا العام .. هل انتهيت من المقارنة ؟؟ الان انزل بالصفحة قليلا وانظر كم استدعاء قامت به فورد وكم الفرق بينها وبين تويوتا:
.
.
.
.
.
.
.
.
· Toyota, 9 recalls, 4,872,583 cars.
· Ford, 8 recalls, 4,521,993 cars.
· GM, 17 recalls, 2,242,230 cars.
· Hyundai, 7 recalls, 1,059,617 cars.
· Nissan, 6 recalls, 706,982 cars.
· Chrysler, 16 recalls, 590,044 cars.
· Honda, 4 recalls, 454,003 cars.
· Volvo, 7 recalls, 191,705 cars.
· Kia, 2 recalls, 176,382 cars.
· Mazda, 6 recalls, 131,920 cars.
· Volkswagen, 8 recalls, 100,764 cars.
· Mitsubishi, 4 recalls, 76,498 cars.
· Subaru, 1 recall, 21,357 cars.
· Jaguar, 2 recalls, 16,828 cars.
· Mercedes-Benz, 4 recalls, 16,356 cars.
· Maserati, 3 recalls, 8,736 cars.
· Ferrari, 2 recalls, 4,306 cars.
· Land Rover, 2 recalls, 4,041 cars.
· BMW, 2 recalls, 2,858 cars.
· Tesla, 4 recalls, 345 cars.
· Lotus, 1 recall, 87 cars.
· Roush, 1 recall, 81 cars.
· Bentley, 1 recall, 27 cars.
الان سنقوم بخطوة اخرى .. هل من العدل ان تقارن تويوتا بفورد بعدد الاستداعائات اذا علمنا ان تويوتا تبيع سيارات اكثر مما تقوم به فورد ؟؟!! طبعا لا .. فالشركة التي تبيع مليون سيارة مثلا عدد السيارات المستدعاة لها سيفوق الشركة التي تبيع مئة الف سيارة .. اذا من العدل ان نحسب الاستدعائات بمقارنة عدد الاستدعائات بعدد السيارات المباعة وهذا جدول يعطينا كم سيارة استدعت كل شركة مقارنة بكل 1% من حصتها بالسوق:
· Toyota, 16.73% market share, 291,248 BUs.
· Ford, 15.29% market share, 295,748 BUs.
· GM, 19.58% market share, 114,516 BUs.
· Hyundai, 4.10% market share, 258,443 BUs.
· Nissan, 7.27% market share, 97,246 BUs.
· Chrysler, 8.79% market share, 67,127 BUs.
· Honda, 10.86% market share, 41,805 BUs.
· Volvo, 0.58% market share, 330,526 BUs.
· Kia, 2.83% market share, 62,326 BUs.
· Mazda, 1.96% market share, 67,306 BUs.
· Volkswagen, 2.79% market share, 36,113 BUs.
· Mitsubishi, 0.51% market share, 149,996 BUs cars.
· Subaru, 2.04% market share, 10,469 BUs.
· Jaguar, 0.11% market share, 152,982 BUs.
· Mercedes-Benz (assuming Daimler), 2.43% market share, 6,731 BUs.
· Maserati: no data.
· Ferrari: no data.
· Land Rover, 0.25% market share, 16,164 BUs.
· BMW, 2.28% market share, 1,254 BUs.
· Tesla: no data.
· Lotus: no data.
· Roush: no data.
· Bentley: no data.
اذا الان لماذا تمتلأ صفحات الاعلام الامريكي وتبعا لها الاعلام الاعلامي باخبار عن استدعاء تويوتا ولكننا لم نرى اي ولا حتى 5% من هذا البكاء والاهتمام الشديد بالسلامة والجودة والمستهلك عندما يأتي الامر لفورد والسيارات الامريكية الاخرى .. او حتى الشركات الغير امريكية التي لا تشكل خطرا على الصناع الامريكيين مثل فولفو وجاغوار .. بل يتبجح الامريكان بجودة فورد فقط لانها لم تفلس ويسوقون للشركات الامريكية وبالذات فورد التي لم تقع في حفرة الافلاس وكأن عدم افلاس الشركة انجاز ..
ثم نعود الى ما تحدثنا عنه في بداية الموضوع وهو عنوان "نيويورك تايمز" التي اتهمت فيه تويوتا بالبطئ في التعامل مع الحدث .. دعوني استعرض ماقامت به تويوتا لاصلاح السيارات المستدعاة .. قامت تويوتا بتعليق بيع السيارات المشمولة بالاستدعاء قبل ان يتحول الامر الى قرار رسمي عندما أمرت هيئة سلامة الطرق السريعة في امريكا تويوتا بتعليق مبيعاتها حتى تنتهي من اصلاح السيارات .. ثم قامت شركات تأجير السيارات بامريكا بايقاف تأجير سيارات تويوتا المشمولة بالاستدعاء وتوقفت هذه الشركات ايضا عن شراء سيارات تويوتا .. قامت بعض الولايات باصدار قوانين تمنع الولاية بأجهزتها المختلفة من شراء سيارات تويوتا وبعض الولايات اتجه الى اعلى من ذلك بفرض شراء سيارات امريكية ..و قامت تويوتا بتمديد ساعات العمل لدى وكلائها الذي وصل ببعضها الى العمل 24 ساعة باليوم فقط لاصلاح السيارات المشمولة بالاستدعاء ..
وقام رئيس شركة تويوتا السيد تويودا بالاعتذار علنا لجميع زبائن تويوتا والان يتم استدعائه رسميا للتحقيق امام الكونغرس الامريكي علما ان ياباني ولايجيد اللغة الانجليزية وهو حفيد مؤسس تويوتا اي ان استدعائه لن يكون اقل اذلالا من توقيع اليابانيين استسلامهم بالحرب ضد امريكا بعد مجزرة القنابل النووية ..
ليبقى السؤال اين هذه الاجرائات عن بقية الشركات؟؟!! وبالتحديد فورد وجنرال موتورز ؟؟!!
لماذا يتم تضخيم الموضوع رغم ان الشركات الامريكية لو نظرنا الى تاريخها لوجدناه اسود بما يخص عدد الاستدعائات ولو توفرت لي معلومات عن عدد الاستدعائات منذ عام 2005 الى 2009 لاذهلتكم بارقام الشركات الامريكية ..
انا هنا لا أسوّق بأن هناك مؤامرة ماسونية او صهيونية او ايدي خفية سوداء خلف الموضوع .. ولكني ارغب بأن اوصل معلومة بأن الاعلام الامريكي ضخم الموضوع لان كثير من الامريكان معاديين للصناعات الاجنبية فقط لكونها اجنبية ..
وفي هذا الوقت بالذات شركات السيارات الامريكية والتي تمثل 16% من الاقتصاد الامريكي وضعت على المحك واذا استمرت الشركات اليابانية بنجاحاتها الحالية وسيطرتها على السوق الامريكي فهذا يعني زيادة البطالة وخسران الكثير من الوظائف ..
ان غالبية الشعب الامريكي ومن خلال قرائتي لردودهم ومشاراكاتهم على الانترنت يكثرون من قول عبارات مثل "انت تعيش في امريكا .. اذا عليك شراء سيارة امريكية .. اذا اردت شراء سيارة يابانية اذهب للعيش هناك" او "حتى لو كانت تويوتا افالون تصنع بأمريكا فلن اشتريها لان الارباح تذهب الى اليابان" وكثير من هذه النوعية من التعليقات ..
فهم يرون ان تويوتا خطر على اقتصادهم ووظائفهم ووظائف ابنائهم .. ولكن يبدوا ان ليس جميع الامريكان يشاركونهم نفس الفكر لذا وجب عليهم قيادة الحملات ضد الشركات اليابانية ..
كانت هناك مزيدا من المعلومات المثيرة ولكني فضلت كتابتها بوقت لاحق لان المقالات الطويلة تجلب الملل
المصادر:
خبر النيويورك تايمز: http://www.nytimes.com/2010/02/07/business/global/07toyota.html?hp
خبر البوينغ:
http://www.airlinesafety.com/faq/B-737Rudder.htm
http://abcnews.go.com/Travel/story?id=118674
http://www.pulitzer.org/archives/5925
جدول الاستدعائات:
http://www.mchenrysoftware.com/board/viewtopic.php?p=303
خبر ان فورد تفوقت بالجودة على هوندا وتويوتا:
http://www.autoblog.com/2009/04/17/ford-initial-quality-beats-honda-ties-toyota-according-to-fo/
