مقارنة بين كبار الجموس

حرام عليكم والله ما احس بطعم الجمس الا ال 2500 ومع احتراماتي ال1500 الي ما بلعته
لكن صحيح من فوق ال 2007 صار ال 1500 افضل لانه يتميز باشياء كثيرة مثل الجنط 20 وتناسق لارتفاع السياره مع تصميمها

مشكلة 2500 انه يابس اكثر من اللزوم

و على الموديل الجديد ما بانت هيبته مثل الموديل القديم

ايضا اللي كان معروض في الوكالات اول ما نزل الشكل الجديد 1500 لدرجة اني ظنيت ان 2500 وقفو تصنيعه

لكن جنوط الـ 17 رازته رززز

و لو خيرتني اختار 1500 صح 2500 طرب بس ما ينتحارش من ناحية المطبات و 1500 لا بأس بالطرب فيه و مريح و يقضي اللزوم و ينفع استعمال يومي

اشكرك اخوي( سي 300) على تفاعلك وعلى معلوماتك ويبدو بانك من المهتمين بالجمس2500 الي بدأ (ينقرض) بذاتاً في السعوديه شيئاً فشيئاً

وانا صراحه وبدون مجامله لم ينل اعجابي 2500لانه غير مريح جدا ويصرف بنزين ويدمر القطع الداخليه للسياره لا نه بصراحه مطباته قويه وعلى المدى البعيد تتحلل المسامير والقطع الداخليه وتتفكك واقشر على السياره والجمس معروف انه راعي دلع شوي وفيه مقطع في اليوتيوب
للتاهوz712009المجهز (للبر) متفكك وطالعه الايرباقات وطايحه اللمبات الداخليه ومتكسر
والسبب مطب قوي في البر والجمس صراحه لم يخصص للبر بل خصص للعائله والخطوط ولاكن بمحركات جبارة من اجل الراحة والعزم في الرحلات المعبده والبريه على خفيف واعتقد ان الميزه الوحيده في 2500عن 1500هي اجتياز الطرق الوعره ولا كن اذا كانت هذه الخاصيه لاتفيد في2500 لانها تتفكك على المدى القريب او المتوسط فا انا ارشح وبكل قوه 1500 والي يقول الجر والسحب ايضاً 1500 مايقصر يقوم بالواجب وزياده مع المحرك5300فورتيك 355حصان الجبار


(ولاكن في البر لادور غير2500) للي عادي عنده الموتر يتفكك وعيب 1500 انه مايمتلك الارتفاع المناسب في البر الي يخليه يجتاز الطرق الوعره والتجهيزات الي يمتلكها2500


وهذا ليس تقليل من ملاك وعشاق الوحش 2500الذي في عصرنا الحالي لم يعد وحشا ولاكن هذه الحقيقه من وجهة نظري ومن وجهة نظر اغلب الناس واعتقد انجراف اعداد كبيرة من الناس للحجم1500منطقي100%
لنقاط مذكورة اعلاه وغيرها الكثير
وهذي من الواقع والان ندر مايمشي من الموديل الجديد في الشارع2500
والسلام عليكم ورحمة الله وبركاته

وهذة بعض الصور له

2007 بجنط 16 نفس الجنط للموديل القديم







وهذا الموديل الاحدث مافوق ال 2008 بجنط 17 انش الجديد






وهذا الشفرولية سوبربان

2007 بجنط 16 القديم




وها من 2008 وطالع بجنط 17 انش

2500 بمحرك 6.0 فقط ممكن يكون مزود ب 5.3 ولكن باعداد قليله مثل الانواع السياحية الي تستخدمها الشركات وهذا الكلام في الموديلات القديمة ام من2007 وطالع ما ذكر الا محرك 6.0 على ال2500

موجود 2500 من 2007 وطالع

شفته كذا مره

1-الراحة

1500 اريح من 2500

2-القوة

2500 اقوى من 1500

3-العملانيه

2500 اكثر من 1500

4-الشكل

مممم كلن وذوقه وانا افضل شكل 2500 تحسه هيبه اكثر

5-خفة السياره

1500 اخف من 2500

6-القومه

1500 اقوى من 2500 لخفته

7-الخطوط

2500 طبعا اقوى من1500

اخوي(c300-srt8)

مشكور على الرد الجميل لاكن اعتقد من م 2007وفوق صارن كلهن محرك واحد الي هو 5300فورتيك اللهم الفرق في اليايات والسست والشاسي والاشياء حقت التحمل والخ

باستثناء طراز دينالي الي هو 6200cc

واذا صار فيه اي خطاء اتمنى الاخوان يعدلونه

وبالتوفيق

والله احب ال 2500 ولكن اللاحظ انه انقرض وماعاد له شعبيه مثل اول من يوم دخل ال 1500 للاسواق بعد ماكان يجي الا عن طريق الصالات مستخدم في الماضي
ال 2500 بمحرك VVT سعة 6.0 ليتر وبقوة 385 عند 5400 د.د وبعزم دوران 542 نيوتن "400رطل " عند 4200 د.د ....... طبعا صار فيه تعديلات مؤخؤا لما صار بنظام VVT صار اقوى"طبعا القوة الحصانية في موقع جي ام العربي شكلهم حطو الاجمالي والله اعلم وهي 452 حصان"
ناقل حركة سداسي السرعات
الشاسي اثقل وزن واكثر صلابه من ال 1500
الدفرنس الخلفي اكبر من ال 1500
نظام التوجيه "المقود" لازال يعمل بنظام الكره الدواره
التعليق الامامي مستقل بنوابض حلزونية "يايات" والخلفي محور صلب بنظام الصفائح الورقية"سست"
وهو مخصص لجر المقطورات وللاعمال الشاقه وقيادته متعبة نوعا ما

ال 1500
المحرك
سعة 5.3 SFI بقوة 320 حصان عند 5200 د.د وبعزم 454 نيوتن عند 4400 د.د
ناقل حركة سداسي السرعات
نظام التوجية "المقود" بنظام جديد الجريده المسننه والترس وهو اكثر امان واكثر دقة
نظام التعليق امام مستقل بنوابض حلزونية"يايات" وخلفي بمحور صلب ايضا يايات
وهو اريح واخف في القياده

ال 2500 فقد هيبته بعد ظهور الشكل الاخير ولكن قامو بتغيير الجنط الى 17 انش بدلا من 16 فاصبح مقبول اكثر وفيه نوع من التناسق مع تصميم السياره

هذة اهم الفروقات والاختلافات بينهم وانت شوف وش يناسبك

القوة اكيـــــــــــد 2500
مشـــــــكور