بنسبه للفلتر الرياضي من هذا النوع أو شريكات اخر ليس له اي تأثير على المكينه بلمره ...
ما دور اللفلتر مع الانتيك حقه ؟
دوره أنه يسحب كمية من الهواء ((((((( النقي ))))))) الخالي من شوائب بخلاف الفلتر التقليدي و بأسرع توقيت زمني و هذا يرجع للانتيك و نوعية المادة المصنوع منه .
الان قامت بعض الشركات بتطوير الانتيك و اضافة علية علبة يوضع فيها الفلتر لكي ما يسحب الهواء الحار
بنسبه لاداءة و عدد الاحصنه .........
إذا كنا نتكلم عن موستينق 6 سلندر من 2005 و فوق أو اي محرك قوته من بين 200 حصان لحتى 256 حصان .....
الفلتر لحاله من غير انتيك من اي شركة يعطي حدود 2-4 حصان
بنسبه للانتيك و هذا هو الاهم و خاصة للمحركات الضعيفة زي الستة سلندر لأنك تحتاج لعدد كبير من الأحصنة لتحصل على نتيجة جيدة
أهم شيء أختيرا أنتيك مع الفلتر الخاص به من شركة تقدم أكبر عدد من الاحصنة المجرب على الداينو ....
ملاك فورد
أفضل شركة هي :
BBK
لان الانتيك حقه مصنوع من الفولاذ
و يعطي للموستينق ستة سلندر 12 حصان على داينو
بعده
C&L
الانتيك مصنوع من الفولاذ و يعطي 11 حصان على الداينو
شركة K&N
يعطي حدود 9 احصنه بس
وهذا الكلام ينطبق على الشركات الامريكية مثل الدوج شارجر و تشالينجر سته سلندر و شفرليت كامارو سته سلندر
أنتا لو ركبت أنتيك فلتر بزود المحرك 12 + ثروتيل من شركة BBK بزود المحرك حدود 9 حصان + سبيسر يركب خلف ثرتيل و يزود المحرك 4 حصان + جهاز البرمجة من شركة DiabloSport
يزود المحرك 20 حصان = مجموع الاحصنة المزودة 45 حصان
هذا بس من عملية ادخال الهواء النقي داخل المكينة و البرمجة , من غير الاشياء الثانية الي يمكن تضيفها على سيارتك
شاهد هذا المقطع مع المقاطع الثانية الموجود فيه يوضح عملية التزويد و الاشياء التي يمكن تضيفها على سيارتك من قطع تزويد
http://www.youtube.com/watch?v=XdxX68eNb7k
