تيرو وهي ماخوذه متن اصل كلمة عربية و هي التوربين
هناك نوعين من التيربو
تيربو عاد جدا وهو تيربو الديزل ولا يعني اي قوه او شي سوى انه حاله من حال البخاخ او غيره لضخ الديزل الى المحرك وشحنه مع في المكابس مع الهواء حتى لحضة الانغاط ويتحول الى طاقة محروقه
التيربو البنزين تتفرع منه انواع كثيره
التيربو شارجر فيه منه ياخذ قوته من الماكينه نفسها ودورانه بدوران الماكينه وليس له مصدر اخر ولكن مع دوران المحرك يضغط كمية كبيره من الهواء معه البنزين الى المكابس بشكل مضاعف الى غرفة الاحتراق وتوليد طاقة كبيره وهو للسرعات (القومات ) ولكن سرعان ما يهداء لان قوته ومصدره الحقيقي هو المحرك نفسه وعدد لفاته وله مبردات واكسسوارات كثيره لااعلم تفاصيلها وهي تخصص لمن يهون( العبث ) او تحسين الاداء الرياضي وفرق بينهم و بين الميكانيكيه العاديه واقرب الى الهندسة الميكانيكيه من الميكانيكا كتصليح
المهم فكرة التيربو الشاحن هي ضغط كمية اكبر في المحرك مضعفه عن البخاخ او الكاربريتر
وهذه الطاقة تحتاج الى مبردات و اعداد المحرك من البداية لتقبل هذا التيربو
هناك من يركب تيربو ولا يعلم تفاصيل المحرك ولايجسب لها حساب بعد فتره قصيره يخرب عليه المحرك لان هناك عوامل يجب مراعاتها وهي قوة السلندر نفيه وتحمله للضغط واقصد به جدار المحرك كذلك عمود الكرنك وتحمله للضغط لوفتحنا محرك تربو و محرك بدون تيربو من نفس النوعيه سترى الفرق في داخل المحرك حيث ان الكرنك اقوى اةو مزود بقواعد وسبايك اكثر لتثبيت
