مشكلة التقطيع المخضرمة

اخوي ان ابقول لك تجربتي بامانه وانت بكيفك اذا بتسوي مثلي ولا لا
انا عندي جمس 2004 طبعا ما احركه الا نادر لان معي سياره ثانيه بعت السياره الثانيه وهو معي استخدمه استخدام يومي المهم تعطلت علي طرمبة البانزين قبل سنه واشتريت واحده ولا غيرتها الا يومك هذا كل يوم اقول بكره ومنا كسل ..الخ
السياره عندي فيها تفتفه ملحوظه قلت يمكن من الطرمبه وطنشتها وبعدين صارت السياره ما تشتغل من اول دقة سلف استشرت واحد له خبره بالسيارات مو مهندس طبعا قال كنا زمان نخلط قاز مع البانزين ؟؟؟ استغربت كيف يجي قاز مع البنزين !؟؟
قلت والله لا اجرب انا مغيير الطرمبه مغيرها ورحت لمحطه عندنا بالطائف تبيع قاز وعبيت بريال واحد قاز وعبيت التانكي فل لا زم يكون التانكي فل ومشيت خط حوال 150 كم على سرعه 120 الى 150 والله صار فيه فرق كبير بالسياره التفتفه خفت عن اول كثير مرررره والسياره الحمد لله تشتغل من اول دقه هذه تجربتي انا شخصيا وليست منقوله والله على ما اقول شهيد
تحياتي لك

لايوجد نقص بالرديتر اما الزيت به نقص بسس قليل مرره

و على ذكر ارتفاع الحرارة: الحرارة يجب أن تنزل أكثر كلما كان مشوارك على خط سريع يعني بدون وقوف متكرر. إذا تواجد الحرارة في هذه الحالة تأكد من خلط الماء بالزيت بالنظر في فتحة الرديتر. عنهدها تحتاج تغيير وجه الرأس.

عل عندك نقصان ماء رديتر أو زيت مكينة؟

التقطيع قصدك تفتفة؟ إذا كانت كذا فتحتاج عمل تصفية المكينة:
بواجي
أسلاك بواجي (و قد تكون هي السبب)
الكويلات (أحدها أو بعضها)
صفاية البنزين
تنظيف بخاخات.

فحص الكويل و طرمبة البنزين تحتاج كهربائي.

طرمبة البنزين إذا كانت خربانة يكون ضغط البنزين ضعيف طول الوقت و ليس فقط بتبديل السرعات للأسفل. فربما عندك سليمة.

أما الشنبر: فقط إذا شفت دخان أبيض مائل للزرقة من الشكمان و يخرج الدخان دائمًا, فهذا يعني ضرورة تغيير الشنبر (و ليس بالضرورة الخرط.. حسب حالة السلندر, انتبه).