بيجوت 206 2007 .... مالهــا وماعـــليها ؟؟

و عليكم السلام و رحمة الله و بركاته

واضح أن السيارة سياحية (اقل مستوى) و قير عادي و قزاز يدوي. إذا كان لا يهمك موضوع زحمة الطرق و استخدام النوافذ اليدوية فهذا راجع لك.
إذا أردت أن تعرف الشيء فاسأل مجربيه , و دع عنك ما سوا ذلك جانبًا.

أنا معي 206 و أستطيع أن أدعي صحة كل ما سأقوله الآن.
السيارة لها الآن معي 5 سنوات (فل كامل طبعًا) و ما شاء الله عليها. لو فيها مشكلة ما كان بقت معي هالمدة.

:xyxthumbs: قطع الغيار متوفرة و لا تحتاج طلبيات من الوكيل. في أسوأ الحالات تكون الطلبية من المركز الرئيسي في جدة لوجود مستودعهم هناك. و نادرًا يكون الطلب من فرنسا.
:xyxthumbs: و القطع معمرة لزمن طويل.
:xyxthumbs: و رخيصة مثل الياباني و أقل في الغالب -و لا تستغرب , روح اسأل بنفسك-. و أنا مستعد لإعطائك قائمة لأسعار بعض القطع و بعض قطع الكوري و الياباني بجانبها من أجل المقارنة. و سوف تتفاجأ و تعلم كم أن الكثير من المستهلكين مخدوعين!
:xyxthumbs: اعتمادية , و هذه ما فيها كلام.
:xyxthumbs: تكييف لا يعلى عليه, و روح لصاحب السيارة و جربها بنفسك تصديقًا لكلامي.
:xyxthumbs: راسية مثل السيارات اليابانية الي أكبر و أثقل منها. و تشعر بالتحكم التام بتوجيه السيارة في السرعة العالية , و لا يلعب فيها الهواء.

العيوب -و أنا اقولها لكي لا أغشك-:

1- لا تمسك سعرها عند البيع , و هذا معلوم عن السيارات الأوربية في منطقة الخليج.
2- مع أن تصنيعها بسيط إلا أن بعض الورشات يتجنب صيانتها فقط لكونها غير منتشرة. و الحقيقة أن الميكانيكي المتعلم و الي دارس ما تفرق معاه أي سيارة تمر عليه , و أنا وضبت القير بيدي و تحت إشرف ورشة ما قد لمست بيجو إطلاقًا (مركز جوانا - عضو معروف هنا). و مهندس لبناني قال لي أن توضيب الهونداي أعقد و أصعب منها! و طبعًا هذا كلام واحد متعلم.
المهم .. يجب عليك أن تعرف أماكن صيانتها في مدينتك.
3- السقف في المساحة الخلفية منخفض و لا يصلح للعمالقة. السيارة أساسًا حق شباب بس.
لكن اعلم أن السيارة الأوربية يتم استغلال مساحتها الداخلية بشكل عجيب مثل جيوب الأبواب و حقيبة القفازات. أوصيك أنك تفتحها و تشوف!!
4- مشكلة فنية: الفرامل الخلفية تقريبًا كل سنة إلى سنتين تحتاج إما وزنية أو تنسيم أو تغيير سلندر (طبعًا السلندر قيمته 190 ريال من الوكالة). لكن مع هذا لم أعتبرها مشكلة جسيمة.
5- هذه النقطة خلينا نسميها: (غباء مصنعي!!!) و ليس خلل فني , و هي أن مروحة الرديتر لا تعمل إلا إذا وصلت الحرارة 95 , و لا أعلم إلا الآن سبب تصميمها بهذا الشكل!!
الحل بكل بساطة: لا علاقة له ببلف الحرارة و لكن أن تجعل المروحة تعمل دائمًا و ليس أوتوماتيك. و لن يؤثر ذلك لا على البطارية و لا كهربة السيارة ة و لا تتعرب المروحة. و هذا هو المطبق عندي.
و لن تتجاوز الحرارة 70 بعد ذلك! و مع المكيف 90 سواءً نهار أو ليل.

و كل سيارة و لها علة..
منها الي يأكل زيت كل 1000 كم لسبب لا زالت وكالتها و مصنعها يجهلانه!
و منها الي تخرب ثلاجة المكينة و الكويلات بشكل متكرر.
و منها الي دائمًا تحصل مشكلة بتوزيع التكييف عندما يكون مكيفها إلكتروني.
و منها الي ياياتها الهيدروليك ما تكمل سنة بينما الهيدروليك في غيرها يدوم طويلاً.
و هكذا
طبعًا هذي أمثلة واقعية لسيارات مشهورة جدًا و منتشرة و ما راح أسمي السيارات ,, أتوقع أنك خابرها :smilie16:

إذا نويت تشتريها عاينها و جربها جيدًا , و اطلب من صاحبها المصارحة بكشف أي عيب فيها , و هه المسألة تعود إلى الذمة و الأمانة لكن اسأله. كذا مرحلة جمع المعلومات بحسب الي ظهر لك.
بعدها استخير لأن الي ما يظهر لك ربك يعلمه. و إذا فيها خير بتشوفها ميسرة لك.

فيما يتعلق بأدلة الصيانة و الاتسخدام و الكتالوجات بالإنجليزي و الفرنسي و الأسباني لسيارات بيجو. فهي لدي في حالة طلبها. و أنا حاضر.

هذا ما لدي بكل مصارحة , و الله يكتب لك الي فيه خير.