شروكي بمحرك كومارو ...

أخي .. تركيب التيربو وما إليه ليس بيع بطاطا .. الأمر يحتاج إلى الاكثير من الدراسة والتمحيص ..
والتكاليف كبيرة ..

ونصيحتي حط 454 ... وإختصر الطرق.

انزين في ناس قالولي ان لم تركب على المكينه الى عندك تريبو كامل
واسلاك وكامات وكلاتش رياضي بيطلع صاروخ هل هذا صحيح
اذا كان صحيح ارجو منك خدمه
كم القطع الي تركب له مثل التربو كامل عندك في الورشه مع التركيب القطع الثانيه مع التريبو

ال454 سوف تعطيك قوة وعزم .. وخاصة العزم ..لأن وزن الجمس كبير .. وتحتاج إلى العزم بشكل كبير لتحريك كل هذا الوزن

بس حبية لو تعلمني اني افضل اركب مكينة 454
احسن من مكينة كابرس اس اس 95
لن واحد من اخويي
عنده كابرس اس اس 96
بس ينه مقطع الكوبرس الجدد
والقطع الي مركب عليه
هي
هيدرز
كويل
اسلاك بواجي msd
موصير شكمان 3 انش
وبس ولكان مشاء لله عليه
ولحين هو يتحدني اني انتفه او اطلع عليه
بس هلى المكينة 454 مع تعديل مثل
الهيدرز والاسلاك
والكويل
والموصير
والكربريتو الهولي
يطلع عليه انا متوقع بس
يمكن عندك راي ثاني
واسالك سؤال بكم الكلاتش الرياضي حق الجمس لن الي عندي قير عادي 3نمر

نعم ممكن ...

المحرك يوسع ويركب بدون أي مشاكل .. وأظن ان التكاليف ستكون في حدود الآتي :

- 5000 محرك
- 1500 ظفيرة
- 1500 كمبيوتر
- 1500 أجور
- 1500 توصيلات ومتفرقات

والله أعلم .

بس لو كنت مكانك بركب محرك 454 بداله .. :D

السؤال
هل اقدر اركب مكينة كابرس اس اس موديل 95
على جمس موديل82 قير عادي
وبكم تكلف مكينة الكابرس اس اس مع لوزام التركيب وشغل اليد
وترى الجمس ستندر وكاله من اعمل فيه شى
وارجو الجواب على السؤال

الصراحه من جد شغل مضبوووووووووط


الله يوفقك

هذه بعض النقاط التي كنا تنحاور فيها أنا وأحد الأعضاء على الخاص .. ولكنني فضلت ( بعد أخذ الإذن منه ) أن أضعها هنا للفائدة ..


--------------
لقد اعجبني طريقة تركيب مكينة الكمارو على الشروكي التي قمتم بها. لدينا شروكي باب موديل 2000 قير عادي ولدينا محرك كمارو بجميع لوازمه. بودي ان نعرف تكلفة التركيب لديكم شاملة شغل اليد والقطع من تحويلة القير الى الضفيره.

السياره ستكون مرفوعه 2 انش وجاهزه للتركيب. كما ونرغب ان تكون بالمكيف. وتقبلوا تحياتي.

--------------------------------------------------------------------------------



آآآآآآآآآآخ .... والله نفسي ما أقوم بذلك مرة تانية .. لكثرة ما هو متعب ويأخذ الجهد والوقت ..

على كل حال كأجور تقريبا في حدود 5000 ريال ..
أما المكيف فيكلف في حدود 3500 كامل مع جميع القطع ..

أما القطع التي ستحتاجها فهي لسته طويلة .. ممكن أسردها من ذهني .. ولكن غالبا ما ستأخذ وقت طويل .

أنا أقول لك الامر من النهاية .. سيكلف كثير يا أخي .. وربما لو فعل فعلتك بستروكر ونيتروس قد يكون مبسوط أكثر من كل هذه الأمور ..

والأمر لكم

--------------------------------------------------------------------------------



سوف أنقل هذه النصيحه لصاحب السياره. لكن أريد أن أعمل مقارنه بين التكلفتين. لكن كم من الوقت يستغرق التركيب اذا توفرت كل اللوازم والقطع.

الستروكر مع الغاز بيكلف تقريبا 14500 ريال شامل لأسعار القطع والشحن وشغل اليد. وبحكم أنكم قمتم بهذه العمليه مرتين من قبل فأعتقد سوف تكون أسهل في المره الثالثه.

تركيب مكينة الكمارو بيكلف الأتي (طبعا بعض الأسعار أخذتها من موضوعك):

-5000 شغل يد
-2900 الظفيره والكمبيوتر
-5000 قطع التحويل
- المحرك موديل (95/96) 5000ريال
-المكيف 3500 ريال.
هيدرز وشكمان وتوابعه .3800 ريال
المجموع 25200 ريال.

لدي سوأل بخصوص تعديل المكيف. لماذا 3500. ألا يمكن توصيل أهواز المبرد في الشروكي بالكمبروسر في مكينة الكمارو وكبس الأهواز. أو لماذا لايستخدم كمبروسر الشروكي و يتم تركيبه على مكينة الكمارو.

أحد الأصدقاء في الأمارات قال لي أن تركيب مكينة الكمارو في الشروكي
يكلف 19000 درهم(ريال) شامل كلي شئ بما فيه المحرك ومع المكيف أيضا.

كلامك صحيح. الستروكر مع الغاز بيعطي 380 حصان بتكلف أقل وهي 14500 ريال تقريبا. بنما مكينة الكمارو بتعطي فقط 280 حصان(ستوك) بتكلفة 25200 ريال تقريبا.

--------------------------------------------------------------------------------



بالنسبة للمكيف لا .. لا يمكن تركيب مكيف الكومارو في الجيب لأنه يأتي في الجهة السفلية اليمينية .. ويوجد هناك الشاصية .. حاولنا بشتى الوسائل أن نولف بقليل ولكن دون فائدة ..
إتصلت بشركة في أمريكا وطلبنا منهم قاعدة الكورفت حيث أن الكورفيت ياتي الكمبرسور فوق ( أعلى يسار ) ولكن علبة الدركسيون الي في الشاص كانت العائق .. لذلك قمنا بتوليف كمبرسور وقواعد وبكرات في المخرطة .. وقد أخذت الكثير من الجهد .. ولكن النتيجة - كما قال صاحب السيارة- كاني أخذت سيارة جيدة....

على فكرة .. لم كل هذه الغلبة لو كنت رايحين تحطوا محرك كومارو عادي بدون تلغيم .. بس لأجل 50 أو 60 حصان زيادة .. هل من المعقول دفع كل هذه المبالغ لأجل 60حصان ...؟؟؟!!!! إذا ما رايحين تلغموه فحرام كل هذا المصروف ...!!!

بالنسبة للتكاليف في الإمارات فأظن أن الأمر مبالغ فيه .. وأنا هنا يأتيني ناس يطلبوا مثلا كت تيربو لهوندا .. ولو أجبتهم بأن سعر الشراء في أمريكا ل جريدي مثلا هو 3800 دولار .. وأن سيحتاج إلى كلتش ليتحمل القوة ب 400 دولار والأفضل تركيب MSD مع MSD BOOST TIMING MASTER وبوست كنترولر ب600 دولار (( دون الدخول في تفاصيل أخرى )) غير الشحن والتركيب.. يقول إيييييييش.. في الشارقة قالوا بيركبوا كت كامل ب 12000درهم مع التركيب .. وانت تقول 18000 !!! أنت مررررررررررررة غالي ...
قصدي من هذا الكلام أن الكثير من الناس يغالون في الأمور .. تجد حتى البعض لو غير كنداسة يقول سيارتي 500 حصان .. أرجو أن تتأكد من المعلومات ..

-------------------------------------

الشكر الجزيل لك على سعة صدرك. الحقيقه ان مسئلة التركيب في الامارات متاكد منها لانني كلمت صاحب الورشه بنفسي وقال لي 19000 درهم وكل شئ عليه. طبعا المحرك الذي عندنا مزود حدود 400 حصان وعليه كام وروكرات وبورتينج وبساتم فورجد.
الحقيقه ان خفض التكاليف عند التركيب امر مهم. فمن غير المعقول ان يكلف التعديل اكثر من قيمة السياره الاصليه. وايضا قليل من الزبائن الذي عنده الرغبه في دفع هذه التكاليف بغض النظر عن المقدره الماليه. لو تزورموقع ساحة السيارات ستجد موضوع نقله احدهم عن موضوعكم لكن ماريد ان تقراءه هو رد احد الاخوه/الهيمي.

لا أعرف تمام .. ولم أعمل على سيارته .. بس الولد جيد في العمل على السيارات .. وهو دارس في أمريكا ..
سأحاول إحضار المعلومات منه
على كل حال لو تاخد الفورتك يكون أفضل .

أقصد كم يوصل البوست عند RPM5250.

طيب ما قلت لنا ليش مو راضي عن أداءه. البوست يوصل عند RPM 5250.

Factor X Motorsport
إن لم أكن مخطئ فهذا هو الي راكب عنده ...

مافهمت ايش المشكله عنده في السوبر بالضبط. اذا كان مايعطي بوست كفايه ليش مايجرب بكره اصغر 2.9" , 2.7" .

واكيد بيرتفع البوست عنده بس يحط عداد gauge عشان يشوف البوست كم لانه معروف ان السوبر على الجيب يعطي بوست اقل منه لما يركب على السيارات السيدان السبورت.

ايش نوعه, Vortech. كلامك صحيح. مافيه كت مخصص للشروكي من powerdyne الكت كان راكب على سياره ثانيه وهو كت كامل بنولفه على الشروكي. بس فيه كت للرانجلر vortech يوصله الى حدود 300 حصان مع مبرد للهوا , من شركه اسمها Factor X Motorsport بحدود 4600 دولار.

الضغط عندي من 9-9.25 تقديري. طبعا 5 بوست ماراح اتعداها. MSD ignition كامل بيركب قريبا انشا الله مع الاسلاك MSD 8.5mm.
:D

ماعليكم زود اخوي zr1farsi.

اهم شي ان الفائده تعم وعلى قول اخوي الفني العلم في هالمنتدى ببلاش. والصراحه انه من افضل المنتديات اللي عرفتها.|1|

Centrifugal وهو طلب بكرة أكبر ومع ذلك لم يكن محقق نتائج على المبلغ الذي صرفه ( حوالي 3500 دولار ). وكان ( وما زال ) مركبه على رانجلر 2000

طيب . ماهو ضغط الكمبرشن عندك الآن مع الإستروكر ؟؟
هل مركب MSD؟؟
أنت قلت أنه من نوع Powerdyne وعلى علمي أنه لا يوجد عندهم كت لهذا النوع ..!!!

مشاءلله عليكم XJ4.6NOS و الفني الموضع صار ا؛لاء من العسل بمعلوماتكم الفنية الدقيقة اللى كل يوم يتعلم منها شئ ومن خبرتكم الحلوة

ممكن أعرف ليش ماعجبه. وهل ركبه على المكينه ستوك.نوعه Centrifugal ولا Root. لأن الثاني يعطيك بوست من أربي أم منخفض يعني من 1500 أم الأول فيعطيك بوست على دورات مرتفعه تبدأ من 2500 تقريبا.

طبعا على المكينه ستوك ماراح يعطيك أكثر من 275 حصان على بوست 5.5.:D
وأيضا شغله ثانيه أن نسبة التروس المريحه ما تساعد على رفع الأربي أم بسرعه والذي يحتاجه السوبر ليولد البوست.

الحقيقه ليس لدي صور لأن الشغل معضمه على المكينه من الداخل(Internal Parts) والشروكي حتى شكله الخارجي ستوك ماعدا رفعه 2 أنش.|1|

|5| أحد أصدقائي ركب سوبر تشارجر وهو إلى الآن غير مبسوط .... آمل ان يعجبك.

وبإنتظار موضوعك ..
ولو أردت نشره هنا وتريد مساعدة أرسلي الموضوع مع بعض الصور .. وأنا اتكفل بالباقي.

في رعاية الله .

الله يعافيك اخوي الفني