شكرً جزيلا فني على هذه الترجمة و انتقاء المقطع.
هل أفهم من إجابتك أن السيارات الحديثة ليس بها برغي المعايرة الموجود على التكاية؟ أنا ما شفت شيء غير الشيء التقليدي حتى أحكم بصراحة.
اعتقد موجود ولكن استعماله لحالة الطارئة و الله اعلم
المشكله انني لم اطلع على كثير من الامور المستحدثة ومتابعتها
لان هذا الامر يحتاج ورشة ومتابعه و دراسه فعليه وطريقي اصبح بعيد عن هذه الامور
اصبحت على درايه واساس قوي ولكن عمليا لايوجد لدي خبره عمليه كبيره
ولكن هناك معايره تلقائيه لاغلب السيارت الحديثة لتغيير شكل الكامه وبعض التوابع في الكام شفت لو لاحضت بعض الناس يشتكي من خروج صوت بعد تبديل سير التايمنج وهو ناتج من ان اصحاب الورش لايتقنون التطور في الكام شقت وما يجب فعله عند التبديل السير في بعض حلقات تركيب الكام المزدوج V
هذا مبداء الصمامات التقائيه و البعض مرتبط بالكمبيوتر
مثل SOHC للعمود الواحد ونظام اخر مثل DOHC دبل كام شفت لكل سلندر كلها تحسينات للاداء و التوازن وتخفيف من الصرفيه ايضا
هناك ايضا مثل السيارات الامريكة القديمة واعتقد الجديدة لها عيار لايحتاج الى ضبط المكبس في حالة ضغط بل وهي شغاله :rolleyes1: يفتح غطاء الصمامات ويمسك بالفلرقيج و السكروب ويوزن و هي شغاله ويتحسس فروق صوت التكته وتصميم التكايات الي تضغط الصمامات مهيئ لهذه العمليه ويستحيل فعلها في الياباني و الكوري
