حساس { CTS } ذلك الجندي المجهول في سيارتك

حياك الله اخوي الكريم < azq >

انت العايش يا جنبد
قيمة المحل بسوق بغداد بالدفاتر ,, ثم انت ليش عجوزي , فالملاحظ عليك ما شاء الله نشط وفاهم بامور السيارات
ملاحظة : اذا عفت سيارتك يمي تره أكلبهه ستوته وانت المسؤول :bigggrin:
فيك الخير والبركة اخوي العزيز
اين مشاركاتك ومواضيعك الجديدة بس لا عزلت ,, الورشة بحاجة الى جهودك وعلمك وخبرتك
ملاحظة : ارجع الى موضوع البنزين ونسبة الانضغاط فلقد زودتك بما طلبت .تحياتي

هههههههههههههه اخوية فورملا هو احنة كالبيهة كرزات وخفايف ههههههه
عاشت ايدك ياورد .. بصراحة حبي لو تفتح مركز لصيانة السيارات كلش توب خصوصاً اذا بسوك بغداد / القصر الابيض .. اجيلك اذب السيارة يمك وانت العب بيهة ههههه اني كلش عجوزي بشكل حتى السيارة مااغسلهة هههههههه وخصوصاً الجو حار

حياك الله اخوي الكريم < بشير حسن > اشكرك جزيل الشكر على تعليقك على الموضوع وخصوصا تجربتك التي ذكرتها , وهي ذات اهمية كبيرة لنا لنحتاط لمثل هكذا خلل .
لي ملاحظة بسيطة وهي : ان من ضمن مهام كمبيوتر السيارة هي السيطرة على عمل صمام ال { IAC } وخصوصا بالسرعة الخاملة وكما تفضلت وهذه السيطرة لا يتم ضبطها الا بالاعتماد على المعطيات القادمة من باقي الحساسات ذات الصلة وخصوصا حساس { CTS } . ولهذا حينما انفصلت فيشة حساس CTS حصل خلل في ضبط السرعة الخاملة لان المعلومات انقطعت عن كمبيوتر السيارة .


سؤال : هل لاحظت حينما كانت الفيشة مفصولة , اشتغال تلقائي للمراوح ام لا ؟


جزاك الله عنا خير الجزاء على التوضيحات ونحن في شوق لمشاركاتك القادمة بأذن الله
كل الود والاحترام

حياك الله اخوي واستاذي الفاضل < مركز جوانا >

بخصوص عبارة < حسب معرفتي المتواضعة > : فهذا تواضع يدل على خلق راقي رغم خبرتك الواسعة في هذا المجال , ومنكم نتعلم ونستزيد علما .
لقد اشرت الى ما تفضلت به بخصوص اختلاف عمل هذا الحساس باختلاف انواع وحداثة السيارة , حيث ان السيارت القديمة نوعما تجد ان الذي يقوم بعملية تشغيل المراوح هو السويتش او الحساس المتصل مباشرة بالرديتر او الهوز الاعلى المتصل بالرديتر من جهة رأس المحرك من جهة اخرى .
اما بخصوص رقم الكود فانني مدرك لما تفضلت به , وهذا الكود < 14 - 15 > يتم الكشف عنه حين تولع لمبة التحذير ويظهر رقم الكود في طبلون السيارة , وكما هو موضح على الرابط التالي , لاحظ تسلسل الكودات :


الرابط : http://answers.yahoo.com/question/index?qid=20110109225733AAJJ5oH


تحياتي واحترامي البالغين
اخوك

العفو ,, اخوي العزيز


هذا واجب ويسعدني ان اقدم اي معلومة مفيدة لاخواني واتشرف بذلك
الحقيقة , كثيرا ما الاحظ اشتغال جميع المراوح عند تشغيل المكيف وذلك لان تشغيل المكيف يعتبر كحمل اضافي على المحرك وهذا يستدعي زيادة في ارتفاع حرارة المحرك .
كما ان كل جهاز في السيارة له ارتباط بوحدة السيطرة في كمبيوتر السيارة ومن ضمن هذه الاجهزة هو التكييف فحين الشروع في تشغيل المكيف فسوف تصل اشارة الى الكمبيوتر تعلمه بذلك وهنا تقوم وحدة اسيطرة باتخاذ الاجراءآت اللازمة .
اشكرك جزيل الشكر على الايضاحات
تحياتي

أولا كل عام وأنت بخير وجميع المسلمين والمسلمات بحلول شهر رمضان المبارك ومشكور على الموضوع الرائع وكل مجهود تبذله في خدمة هذا المنتدى الراقي

ثانيا / حبيت اوضح نقطه مهمه جدا تتعلق بهذا الحساس وهي عن تجربه حصلت لي شخصيا وهي انه قبل سنه عندما اتيت اشغل السيارة في الصباح وجدت انه السيارة اشتغلت كالعادة ولكن عدد دورات المحرك لم يرتفع بمعنى أنه المحرك لم تشتغل فيه مايسمى ب سرعة الخمول العاليه المسؤووله عن رفع عدد دورات المحرك في الصباح المحرك والذي يقوم بها بالتحديد حساس منظم الهواء idle valve control بالاضافه الى رجفه في المحرك ودخان أسود يخرج من العادم نفس ماتكلمت به استاذي الفاضل في بداية موضوعك ولكن خلاصه التجربه انه عند الفحص والتشييك لقيت أنه فيش الكهرباء الخاص بحساس CTS لم يكن راكب بشكل جيد وبمجرد اعادة فك الفيش واعادة تركيبه ارتفع عدد دورات المحرك او مايسمى بسرعة الخمول العالية واختفت الرجفه وانقطع الدخان

في النهايه أقول انه الحساسات في المحرك مرتبطه ببعضها البعض وكل حساس يعتمد في عمله على الآخر وأي خلل في حساس معين يؤثر على عمل وسلامة الحساسات الأخرى

عليكم السلام ورحمة الله وبركاته
اشكرك استاذ فورملا على الموضوع الشيق والمفيد
وايضا اشكر اخوناazq لتلميحه السابق عن دور هذا الحساس في عدة مواضيع
حسب معرفتي المتواضعه ان هذا الحساس ياتي مفرد في بعض السيارات وليس له اي دور في تشغيل المراوح وبعض السيارات ياتي مدمج اي يتحكم في عمل مراوح التبريد
ايضا له دور في صفاوة المكينه وثبات الايدل
ايضا وبحكم تجربه سابقه ممكن يتسبب في عمل بور دسشارج اي نقص او ضياع كهرباء البطاريه
شي اخير استاذي بالنسبه لرقم الكود والمتعارف عليه ياتي من 5 خانات وانت ذكرت ارقام من خانتين هل المقصود من الكود P0014&5 اذا امكن التاكد من هذا المعلومه او انك تقصد شي اخر الرجاء التوضيح
كل الود لكما استاذاي وكلمة حق في جانبكم انتم الجندي المجهول والظاهر في قسم الورشه

ماشاءالله عليك اخوي واللهيزيدك العلم النافع الي عمرك مابخلة فية لأي عضو في هذا المنتدى وانا حاب اضيف نقطة ان ماتفضلت بة هيا القاعدة اﻻساسية الي ماشية علية أغلب شركات السيارات ولكن فية نقطة بخصوص تشغيل المراوح عندك اغلب سيارات نيسان الحديثة عند تشغيل المكيف تشتغل مروحة المكينة ومروحة المكيف مع بعض ففي هذة الحالة يكون دور حساس cts في التحكم بزيادة سرعة المراوح للسرعة الثانية وثم الثالثة وذلك متى ما أحتاجة المكينة للتبريد الزائد

حياك الله اخوي واستاذي الفاضل
اخوي الكريم : عدم انتظام دوران المحرك يكون على حالتين :
1- عدم انتظام وتذبذب في ال RPM على السرعة الخاملة وهذا له عدة اسباب من ضمنها صمام { IAC } وكما تفضلت مشكورا
حيث يشترك بهذه الاعراض حساس MAF او MAP - حساس CTS - البخاخات - مضخة الوقود الخ
2- عدم انتظام وتذبذب في ال RPM اثناء سير السيارة وهذا بسبب خلل في حساس TPS
الذي يهمنا هو نقطة رقم 1 :
عند تشغيل المحرك في الصباح والمحرك بارد فانه يحتاج الى نسبة وقود اعلى من الهواء بشكل مؤقت , اي تجهيز خليط غني بالوقود لتسهيل عملية تشغيل المحرك وهذه المهمة يتكفل بها كمبيوتر السيارة وذلك باعطاء اوامر الى البخاخات بزيادة توقيت النبضة لزيادة كمية الوقود ,
طيب السؤال : من اين يعرف الكمبيوتر ان المحرك بارد ؟ هنا ياتي دور حساس CTS بتزويد الكمبيوتر بدرجة حرارة المحرك وماء الرديتر , وعلى اساس هذه المعطيات يتصرف كمبيوتر السيارة .
ان فترة التشغيل البارد للمحرك كما تعلم لها وقت معين لحين ان يسخن المحرك وبعدها يتم التحول الى الحالة التشغيلية للمحرك وهو ساخن وهذا أمر آخر وله حساباته الخاصة ويتكفل بها كمبيوتر السيارة ,, السؤال هنا يطرح نفسه وهو :
ماذا يحصل لو ان حساس CTS حصل به خلل وقام بارسال معطيات متذبذبة ومغلوطة للكمبيوتر , اي مرة يقول للكمبيوتر ان المحرك بارد ويقوم الكمبيوتر بزيادة نسبة الوقود , ومرة اخرى يقول ان المحرك ساخن ويقوم الكمبيوتر بتقليل نسبة الوقود , وعلى هذا المنوال ,, سوف يترتب عليه صعود وهبوط متتابع لل RPM .
ان خاصية التشغيل البارد للمحرك وما يصاحبها من خلل في حساس CTS سوف يخلل بالنسبة الصحيحة لخليط الوقود للهواء وهذا يترتب عليه احتراق غير متكامل للخليط وبالتالي يحصل صرف زائد للوقود ودخان اسود من العادم .
ولا تنسى اخوي الكريم , ان صمام ال IAC سوف يزيد الطين بله لانه مشغل , اي انه لا يعمل بنفسه وانما يعتمد بعمله على كمبيوتر السيارة , والكمبيوتر يستفيد من هذا الصمام في بداية تشغيل المحرك وامور اخرى , ولكن الذي يهمنا هو الاوامر الصادرة من الكمبيوتر الى هذا الصمام في بداية تشغيل المحرك وهو بارد , هذه الاوامر يعطيها الكمبيوتر بناءا على قراءة حساس CTS لدرجة حرارة المحرك وماء التبريد .


ارجوا ان اكون مصيبا في التفسير , ولا تحرمونا من نقاشاتكم البناءة وابداء النصح والمشورة
اخوكم

الله يعافيك استاذي الفاضل


الحقيقة لا ,, ولكن هنالك حالتين حصلت معي وكان سببها حساس CTS وهي :
1- انطفاء المراوح
2- صعوبة وتاخير في تشغيل المحرك صباحا حينما يكون المحرك بارد
ادخل على موسوعة اعطال السيارات وسوف تجد حالة مشابه حصلت لاحد الاخوة الكرام تتعلق بتأخير اشتغال المحرك , العطل رقم 8 واليك الرابط :
الرابط : http://www.assayyarat.com/forums/thread263304.html


تحياتي واحترامي
اخوك

الله يعافيك اخوي الغالي ,,,
كما وضحت سابقا ,, في معظم السيارات الحديثة سوف لا تجد اثر لحساس او مفتاح نشغيل المراوح , وانما تجد حساس ال CTS وهو الذي يتولى مهمة تشغيل المراوح , حاول ان تجرب فصل فيشة حساس CTS وسوف تلاحظ اشتغال المراوح .


ان وظيفة حساس ال CTS الرئيسية هي : تزويد كمبيوتر السيارة بالمتغيرات في درجات حرارة المحرك وماء الرديتر لكي يقوم الكمبيوتر بالسيطرة على الحالات التشغيلية للمحرك , وهذا يختلف بالنسبة لمفتاح او حساس تشغيل المراوح المتصل بالرديتر او كوع بلف الحرارة لانه عبارة عن سويتش لتشغيل المروحة عن طريق وصل الدائرة الكهربية للمروحة او فصلها اعتمادا على تحسسه لدرجة حرارة ماء الرديتر .
كمبيوتر السيارة يعتمد اعتماد كبير على حساس CTS , وما تفضلت به من استنتاج هو صحيح ولكنك ظلمت الحساس وجعلت عمله مقتصر على تشغيل المروحة .
لاحظ اخوي الكريم الحالات التي يسيطر عليها كمبيوتر السيارة اعتمادا على قراءة ومعطيات هذا الحساس
كل الود والتقدير
اخوك

لعلك تقصد TPS المختص بقياس انفتاح الثروتل.
Throttle position Sensor



و أنا أسأل نفس السؤال. لأني -حسب علمي- أن دوران المحرك و عدم انتظامه بسبب صمام السرعة الخاملة Idle Air Control Valve أو كما يسمى لدى أكثر الصنايعية خطأً : حساس الثروتل!

أيضًا سؤالي:
ما علاقة عدم تمام حرق الوقود كما ذكرت (دخان أسود) بتعطل حساس الحرارة؟ يعني هل قياس الحرارة يُعتمد عليه في تقليل الهواء بالنسبة للوقود؟ أنا لم أفهم النقطة و أرجو التوضيح أخي الكريم.
لأن مثل هذا العطل يُشتهر به خلل الخط الكهربائي المخصص للحرق Miss-firing في أحد مكوناته (شمعات الإشعال , الكويلات , أسلاك البواجي) .

الله يعطيك العافيه ويجزاك خير موضوع اكثر من رائع
ولكن عندي استفسار هل مر عليك سيارة فيها تذبذب في الrpm يعني الrpm يلعب بصورة مستمره فوق تحت
ووعند تغيير هذا الحساس استقر الrpm

تحياتي لك
ومبروك عليكم الشهر الفضيل
وكل عام وانتم بخير

الله يعطيك العافية اخوي طيب اكيد يتبادر في ذهن الجميع انه ايش وظيفة حساس المراوح مادام حساس cts يقوم بمهمة تشغيل المراوح عن طريق اﻷشارات الموجهة للكمبيوتر انا بصراحة وصلت ﻻستنتاج ان وظيفة حساس المراوح الرئيسية هيا قياس درجة حرارة الماء في ارديتر وذلك ﻻيقاف تشغيل المراوح في المناسب فهل أستنتاجي صحيح ام ﻻ

حياك الله اخوي الكريم


انت تأمر يالغالي ,,, ان شاء الله بالقريب العاجل
تحياتي

حياك الله اخوي < altimaemh >

يختلف موقع حساس CTS باختلاف السيارات , قد تجده متصل رأس المحرك او السلندر او في كوع < عكس > الموجود فيه بلف الحرارة .
المهم هنا , ان هذا الحساس يجب ان يتحسس الحرارة الفعلية للماء داخل مسالك المحرك حتى يزود الكمبيوتر بالحرارة الفعلية للمحرك ولهذا نجده متصل بشكل مباشر بالمحرك , عكس مفتاح تشغيل مراوح الرديتر حيث تجده متصل بالرديتر, اما اسفل الرديتر او على جنب الرديتر, او بالهوز < اللي > القادم من الرديتر والى الكوع < المحرك > ولهذا تجد ان هذا المفتاح يكون معرض بشكل مستمر الى المتغيرات التي تحصل لحرارة ماء الرديتر ويعمل على اساسها .


ملاحظة : في الموديلات القديمة للسيارات فان مفتاح تشغيل المراوح < radiator fan thermal switch > يكون على اتصال بالرديتر او الهوز المتصل بالرديتر من جهة ورأس المحرك من جهة اخرى , وعندما ترتفع حرارة ماء الرديتر الى الحد المخصص له هذا المفتاح لكي يشتغل فان هذا المفتاح يقوم بغلق دائرة المراوح الكهربائية وحينها تشتغل المراوح .
اما في معظم السيارات الحديثة فان هذه المهمة < تشغيل المراوح > تكون على عاتق حساس CTS , ولهذا يسمى بعض الاحيان بحساس المراوح

شهر مبارك على الأخوان و الله يعيننا على صيامه و قيامه
و فضلا لا أمرأ حساس TPS

ماشاءالله عليك اخوي
وعندي طلب ان امكن
ياريت توظحلنا مكان حساس cts ومكان حساس المراوح

وكل عام والجميع بألف خير

حياك الله اخوي الكريم

كل عام وانت بالف خير ورمضان كريم اعاده الله عليك باليمن والبركات وحفظ الرحمن تبارك وتعالى .
عمي ,, انت الذهب , ورحم الله والديك على هذا الدعاء
يابه ,, تره مو كل مدعبل جوز ,, احنه نسمي كل قطعة مدورة جوزة :bigggrin:
وكيلون السويتش < لبه > , لو تلاحظ تره احنه هواية متاثرين بالمكسرات , لب وجوز :ch19:
تحياتي واحترامي
اخوك